Ту-154М, Экскурсия с полетом.

Цитата (a6m @ 6.06.2011 - 10:21)

Автору респект) Примерная схема запуска будет такой 1 рап 2 включить акб 3 включить выпрямители 4 включить открыть пожарные краны 5 включить 1 гидросистему 6 включить 2 гидросистему подать давление на тормозную систему 7 выключить 2 гидросистему 8 запуск всу 9 выход всу на рабочие режимы 10 отключить рап-перейти на питание от ВСУ 11 включить насосы подкачки топлива 12 включить отбор воздуха (горячего) 13 проверить готовность к запуску 1го 14 запуск первого 15 запуск второго 16 запуск третьего 17 включить генераторы 18 выключить ВСУ terch74 установи флайсим, поставь модель тушки, скачай мануал! позови друзей и тренируйся))))

Во - и учиться не надо уже )))

нравятся мне Тушки, красивые, вот побояню немножко, клип зачётный про ту

Цитата (tiabaldu @ 6.06.2011 - 08:31)

А какого года этот ваш самолет был? Просто покраска и обшивка смотрится как буд то самолет свежего года выпуска.

на фото 23 есть номер изделия: 06А996
Так вот первая цифра 06 - это год изготовления

Краска не показатель - самый зачуханный самолет можно покрасить и освежить ему салон новым пластиком и сиденьями.

Главное - это фюзеляж (заклепки) и движки с электроникой )) но пассажир этого не увидит...

Добавлено в 09:49

Цитата (s88s @ 6.06.2011 - 10:37)

Во - и учиться не надо уже )))

это ООООЧЕНЬ приближенный и укороченный список ))

по сабжу чел прав - ставь microsoft flight simulator 2004, качай с сайта protu-154.com российскую разработку для этого симулятора - полнофункциональную модель ПТ ту-154М и - учись на нем летать ) часы и месяцы просиживания за джойстиком с кучей бумаг разложенных по столу - гарантированы!
Это сообщение отредактировал RaidIt - 6 июн 2011 в 09:50

Очень красивый и ооочень сложный самолет Увлекаюсь полетами в MSFS, пробовал освоить эту машину, грешен, не хватило терпения, перешел на Boeing 747-400.

здорово! кто бы что ни говорил, но Ту-154 одна из самых удачных и надежных машин своего времени, летать доводилось всего пару раз, но посадку в Новосибирске помню как сейчас - мягко и аккуратно, спасибо экипажу
Кстати Ту-154 еще и самый скоростной магистральный самолет - 950 км/ч, а все остальные и наши и не наши - только 900
В общем честь и хвала Туполеву и его КБ

Люблю самолеты Теме быть!

Тема классная и согласен, что те кто запрещает фотографировать казалось бы простые вещи, вызывает в самом простом случае непонимание. Они просто крепчают от проколов подобных этому - поищите в инете "схема энергоснабжения огонек 1958". Надо как-то с уважением что-ли относится к достижениям своего народа. Они ведь с неба не падают. Поэтому призываю быть чутче.

Эх, и что я, дурак, не пошел учится на пилота?! КРАСОТА!!! Автору- благодарность и зеленуха.

Прикольно)

RAID74, привет с ависма !

Обожаю авиацию. Автору зачёт.

Не поленился, погуглил "06А996".

Вот он красавец http://russianplanes.net/ID8159
А здесь инфа про него http://russianplanes.net/REGINFO/2827
Ну и там про него помнят http://gmail.airliners.net/search/photo.se...inct_entry=true

Чистого неба!

Классная машина, несколько раз доводилось летать на ней и на 134-й тушке.

По теме-в НиНо одну из двух ВПП за год берутся поремонтировать и удлинить до 3 км, чтобы принимать Боинги-747-е, правда, с ограничением полной взлётной массы. Так что-веллкам!

Цитата (Йагорянко @ 6.06.2011 - 12:13)

посадку в Новосибирске помню как сейчас - мягко и аккуратно, спасибо экипажу

Не исключено,что посадку смягчает большое количество колёс на основных стойках шасси.

Зачетная тема. Автор молодец

Очень интересно. Кстати, а почему лампочки не заменят светодиодами? Они же куда надежнее.

Цитата (Petin @ 6.06.2011 - 14:15)

Не поленился, погуглил "06А996".

а если еще погуглить на тему ту-154 85123......

Добавлено в 14:33

Цитата (kotemanul @ 6.06.2011 - 15:09)

Очень интересно. Кстати, а почему лампочки не заменят светодиодами? Они же куда надежнее.

по той же причине, почему вообще ту-154 не модернизируют и не производят...
"кому-то это надо".

Добавлено в 14:34

Цитата (Lancelot @ 6.06.2011 - 14:01)

Прикольно) RAID74, привет с ависма !

и вам уважаемый

А зачем было закрашивать название аэропорта? Таких аэровокзалов по пальцам сосчитать - Хабаровск, Омск и сопсна сабжевый. Ну может еще какой забыл.
Это сообщение отредактировал Перфекционист - 6 июн 2011 в 15:28

Тема авиации всегда вызывала бурю восторга. Летаю лет 6 примерно, ибо родня по всему бывшему союзу живет так вот, летал в советские времена на ан 24, ил 18, як 40, ту 134, ту 154. Из всех перечисленных 154-я ту-шка нравилась больше всего, по детским воспоминаниям самый комфортный самолет. Сейчас конечно после боингов так уже не скажу, но теплые воспоминания остались. Поразила простота кабины, особенно климат-контроль в виде двух вентиляторов прикрученных к потолку
ЗЫ. Всегда завидовал пилотам, такая интересная работа у них.
Это сообщение отредактировал ZooLooK - 6 июн 2011 в 15:27

Цитата (Перфекционист @ 6.06.2011 - 16:24)

А зачем было закрашивать название аэропорта? Таких аэровокзалов по пальцам сосчитать - Хабаровск, Омск и сопсна сабжевый. Ну может еще какой забыл.

чтобы проверить на внимательность и знание географии
Это сообщение отредактировал RaidIt - 6 июн 2011 в 19:09

Автору привет от техсостава Уральских авиалиний цех1 смена2 оперативного ТО ВС! Спасибо! Всмпомнил те самые "вкусные" года 2006-2008... аж скупая мужская слеза накатила

АвиаПрад... хорошая компания была, жаль, что распалась(

Цитата (Эрник @ 6.06.2011 - 20:19)

Автору привет от техсостава Уральских авиалиний цех1 смена2 оперативного ТО ВС!

Эрник?
И тебе привет!

Цитата (RaidIt @ 6.06.2011 - 22:35)

Цитата (Эрник @ 6.06.2011 - 20:19) Автору привет от техсостава Уральских авиалиний цех1 смена2 оперативного ТО ВС! Эрник? И тебе привет!

И Вам

благодарствую за пост ! ка всегда про авиацию очень познавательно и интересно !

Авиапрадом летал в 2007 году на юг, туда на ЯК-42,обратно на такой же Тушке. Аэропорт Кольцово в Ебурге. Обслуживание компании понравилось, жалко что распалась...