Я вырос рядом с одним из самых больших и известных военных аэродромов бывшего СССР, там, где тот же Пугачев отработал свою "кобру". Там, где был уникальный тренажёр, единственный в мире. Много лет можно было наблюдать все, что сейчас показывают только в Бахрейнах и Франциях, прямо над головой по дороге в школу. В связи с этим вопрос: четыре высококлассных лётчика в возрасте далеко за тридцать - это все, что осталось? Если поступить в лётное училище в 18 лет, скажем в 2000-м году, неужели к тридцати годам, за 10-12 лет нельзя подготовить еще хотя бы пару-тройку десятков лётчиков высшего класса?
Вопрос актуальный. Но количество часов налёта катастрофически мало. В общем раза в два - три меньше, чем у любых боевых лётчиков в Европейских странах. Это, извините, военно - транспортная авиация носится по всем миру, а вот военные пилоты, и увы. 30 - 40 лет: не возраст. Есть и 50, и 60 летние пилоты. Уважаемые всеми (правда, уже не на боевых самолётах, кто куда уходит, ибо: авиация - это болезнь на всю жизнь). У меня брат с 40-ка лет из боевого пилота и офицера стал бортачом на АНАХ. И по его словам: они летают гораздо чаще (5-6 дней в неделю). А до этого. В общем грустно. Не буду говорить какой налёт у спецов на лётно - испытательных точках. Распорядок дня был, извините, такой: - утро. Лётно - испытательная станция. Смертники - Асы. Открывается ангар. Расстилается гамак. Ложимся спать. Просыпаемся. Обед. Потом шахматы. Потом гамак. И наконец-то дом. З.п.: раз в пол года. И погоны майора. В общем в определённый момент просто надоело. О какой смене может быть речь? я не буду говорить: за что боевые самолёты в нашей авиации называют гробами. Большинство из них не подлежит продлению с 1999 года (хотя бортачи улыбаются, и говорят: 30 - 40 лет: не возраст самолёту). А до сих пор летает. Перед полётом подходит техник. Разговаривает с самолётом. И крестит. и не просто так. Что творится в боевой авиации последние семь лет - не знаю. Надеюсь, всё к лучшему. До этого я говорил о РФ. Теперь на чуть-чуть коснёмся Украины. Живу сейчас около учебной авиационной части. Промолчу: сколько раз в месяц летают и на чём???? На элках! Правда, сейчас не в России живу. А файна, мать её, Украйна временно домом стала. 2 недополка су27, один недополк бомбардировщиков, в который сведены и противолодочные самолёты в Крыму. Это на всю страну. Ни одного университета Военно Воздушных Сил (последний расформирован 4 года назад в Харькове). И один учебный полк рядом со мной (даже штурманский учебный АН-26 продали к чёртовой матери). Полное отсутствие ПВО. Выпускников же университетов буквально уговаривают, и "старичков" в том числе остаться на занимаемых должностях и продлить контракт. Следующей смены просто нет. Мальчишки, 4 года назад вышедшие из застенков ХИВВС (Харьковский Институт Военно Воздушных Сил) (последний выпуск) ушли в ПВО, не разу так и не взлетев. Надеюсь, что в РФ сейчас лучше.
Добавлено в 15:43 История с конца 90-х. РФ. Вечер. Был в гостях у брата. Стук в дверь. Брат просит: помоги. Помогаю раздеться. Жена его в крик: ах ты мать твою, опять нажрался. Брат не реагирует. Спрашивает: что поесть. Но пока разогреваю: засыпает на кресле. Спиртным не пахнет. Спал пару дней. Оказывается: приехала проверка, посмотреть, как летают молодые пилоты. А у молодняка налёта: 20 - 30 часов за университет. Отлетали для начальства на отлично. Начальство удалось увести подальше, наблюдали издалека. Не один из вчерашних курсантов не сел за штурвал. Летал состав ЛИС и инструкторов. Меняя самолёты. Взлёт - посадка, меняем самолёт. В небо...
В 90 - х не было времени воспитывать смену. Надеюсь, что есть это время сейчас.
Это сообщение отредактировал elgato - 23 янв 2012 в 15:51
В 90 - х не было времени воспитывать смену. Надеюсь, что есть это время сейчас.
Как не печально, но боюсь что и сейчас руководство страны забивает на это огромный болт. Даже из супер-очковтирательских новостей по центральным каналам не слышно о поставках новой техники в ряды ВВС, за исключением надувных муляжей :-( а нет техники - не на чем летать, и как следствие о смене не может быть и речи.
Это сообщение отредактировал SlimZ - 23 янв 2012 в 18:59
Пилоты "Витязей" и "Стрижей" действительно асы, и в частях ВВС еще есть летчиков от бога. Удручает, что за 30 последних лет ни одного нового серийно выпускаемого военного самолета мы не сделали. Опытные машины на базе старых разработок есть, не спорю, но серийных боевых не видно. Болит сердце за военную авиацию.
То, во что отказывались верить многие военные летчики, случилось. Правительство России распорядилось открыть знаменитый подмосковный военный аэродром Кубинка для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов. Большую часть авиабазы в 2010 году на организованном Министерством обороны аукционе выкупил миллиардер Сулейман Керимов. Кубинка миллиардеру понадобилась, чтобы возвести на ней терминал для бизнес-авиации.... Что теперь будет со «Стрижами» и «Витязями»? Этого, похоже, не знает никто. Генералы, да и сам министр обороны РФ Анатолий Сердюков не раз говорили о том, что не допускают и мысли о расформировании прогремевших на весь мир пилотажных групп. Но по гарнизону, да и не только по нему, давно ползут слухи, что постепенно военных выставят с аэродрома. Скорее всего, переведут в Липецк. Без сомнения, это и будет конец. В то, что все до единого здешние асы немедленно возьмут под козырек, побросают подмосковные квартиры и отправятся с семьями туда, где их никто не ждет, верится слабо. Рапорт на увольнение хотя бы нескольких означает, что крутить в небе на истребителях немыслимой сложности фигуры группового пилотажа уже не получится. Невероятная слетанность групп, чтобы от крыла до крыла - всего пара метров, достигается годами. Заменить выбывших долго не получится.
Мне вобщето пофиг,в Липецке они будут,или в Воронеже(долетят быстрее чем я на работу доеду )...Но действительно!Слаженность(слетанность)групп имеет значение!!! Это сообщение отредактировал JR52 - 23 янв 2012 в 20:14
очень пошатнулось уважение к нашим асам, когда они в 2011г., в последний день МАКСа решили не выступать, им дождик и ветер помешали, хотя даже амер на F-15 не засцал и в воздух поднялся.
а минусаторам скажу, что против фактов не попрешь.
Это сообщение отредактировал ХренаСЕ - 23 янв 2012 в 20:12
Уважаю и Стрижей и Втязей, НО... блеать, скажите им чтобы наняли профессионального дизайнера который подберет им грамотную цветовую схему для раскраски экстерьеров
Служил срочную 95-97гг в Вязьме- там базируется пилотажная группа «Русь» Вяземского учебного центра ДОСААФ России. Да,техника старая (Самолет L-39),пилоты в возрасте, НО,как они летают!!! Воистину-летчик живет только в небе.... Моё безграничное уважение всем,кто обслуживает и поднимает технику в небо!!!
Мой город, Дудинка, п-ов Таймыр, 2005 г. Было офигенно...На обеде в ресторане, командир группы подарил моей матери, управляющей заведения, свою бейсболку, до сих пор храню...
Это сообщение отредактировал Steamnose - 24 янв 2012 в 05:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я на наших конструкторов и инженеров ...
Теме зелёнка!
)...Но действительно!Слаженность(слетанность)групп имеет значение!!! 
yaplakal.com