чё изобретать велосипед , если есть готовые аккумуляторные решения для электробайка на Li-Ion, Li-Fe батареях , а по поводу того что "с мотором не велик", лично мне доехать до работы было-бы гораздо комфортнее на моторе, чем крутить педали...
Это сообщение отредактировал andruxan - 27 мая 2012 в 18:45
Извините, сограждане, это полный изврат. Блин, зачем тогда такой велик то нужен? Если хочешь катать по городу не испытывая усилий, купи скутер и сдай на права (права, честное слово, окупятся). "Экологичность" - полное вранье! Кто будет перерабатывать аккумуляторы, от которых гуано природе поболе будет, чем от дыма скутера, а их то место точно будет на ближайшей помойке меньше, чем через год. Мое имхо.... Если нужно комфортно катать по городу и не сильно потеть купи хороший и легкий городской "гибрид" на 28 дюймовых ободах и резину потоньше и тогда вы точно почувствуете разницу в скорости/легкости хода в сравнении с "ашанами".
ПЫС: Хотя этот вел будет стоить, как китайский скутер, но оно того стоит, поверьте!!! Мой друг после "ашана" пересел на пересобранный ХВЗ "Турист".... После первого заезда по городу, рвал на себе тельник, что это, тоже самое, что пересесть с Жигуля на спорткар.
ser6ii ТЫ так и не вкурил,их делает только 1 компания,и цена 21$(чё думаешь ты типа самый умный,дёшёво нашёл,а мы лохи,если за такую цену берём?) за штуку на хоббикинге(Гонконг). Всё что дешевле,особенно по твоей цене-это не настоящий LiFePo и вышеприведённые характеристики на них не относятся.(больше 1000 циклов разряда\заряда,морозоустйчивать,зарядка за 15-20 минут)
Это уже неоднократно опробованно авто\авиа моделистами\страйкболистами и т.д.
да пусть 21 бакс, 12 штук 210 ампер на 13 вольт, кило веса, самолет, если его 36 ампер хватает на 15км, то легкий подсчет дает минимум 50 км без участия ног, очень круто и всё это можно спрятать в раме
По моему генераторный режим просто необходим. Особенно конечно если ездишь далеко. С горки подзаряжаться, в горку включать мотор. Таким образом помоему можно бесконечно облегчать себе работу. Я понимаю что кпд не 100% и полностью на моторе в горку заезжать не будешь, но всё же помощь в кручении педалей.
Ну можно и задуматься о программке, которая будет следить за тем, чтобы акумы не портились от неправильной эксплуатации, предупреждать хозяина или даже не давать запускать мотор.
Это сообщение отредактировал BboyTim - 27 мая 2012 в 22:41
насчет утилизации аккумуляторов, не понимаю в чем вопрос, разберите один и посмотрите что внутри, свинцовые вообще не о чем говорить, литиевые медная фольга скрученая с тонким напылением, это напыление ноль целых хер десятых грамма, основной вес медь, я смыл напыление и пользую фольгу, бывает нужно, так что насчет утилизации больше разговоров
Это сообщение отредактировал ser6ii - 27 мая 2012 в 22:44
Как же люди любят говорить что-то, сами в этом не разбираясь 1) литий ионные и литий полимерные аккумы сильно стареют, даже лёжа на полке, за 2-3 года процентов 30-40 ёмкости теряют. Про LiFePo незнаю, но думаю аналогично. 2) По циклам заряд-разряд у LiFePo до 2000, у свинцовых, литий ионных и литий полимерных 400-600. Так что литий полимерный дольше служить точно не будет. Вспомните хотя-бы, что через 2-3 года ваш мобильник заряд нихрена не держит. 3) По цене разница огромна. Тут w01f постил аккумы, если на них сделать получается: если 4 аккума соединить последовательно получаем 3,3*4=13,2В на 2,5 А; чтобы получить 10 А нужно 16 аккумов, по 21$ - это 21*16=336$
.... + Бесправность. На мопеды нужны права. А цена учебы в автошколе и регистрации мопеда- еще 3000грн. .....
Рега на ДВС до 50 кубов и все что движется при помощи электромоторов до 3х киловат.... другой вопрос что электровелобайки вообще не штормят гайцы.... но всегда есть шанс нарваться.... а не дай Бог ДТП? точно прилепят незарегистрированное ТС + отсутствие прав, страховки....
Да ну нахуй! Мне мой Cube милее в 100500 раз. Бывает километров так 45 за день по пересеченке проедешь - заебешься, что мерин, а потом так бутылочку пивка себе откроешь, на берегу речечки сядешь... И так тебе хорошо!!! А двигатель? Двигатель у меня в машине есть, если надо.
Как же люди любят говорить что-то, сами в этом не разбираясь 1) литий ионные и литий полимерные аккумы сильно стареют, даже лёжа на полке, за 2-3 года процентов 30-40 ёмкости теряют. Про LiFePo незнаю, но думаю аналогично. 2) По циклам заряд-разряд у LiFePo до 2000, у свинцовых, литий ионных и литий полимерных 400-600. Так что литий полимерный дольше служить точно не будет. Вспомните хотя-бы, что через 2-3 года ваш мобильник заряд нихрена не держит. 3) По цене разница огромна. Тут w01f постил аккумы, если на них сделать получается: если 4 аккума соединить последовательно получаем 3,3*4=13,2В на 2,5 А; чтобы получить 10 А нужно 16 аккумов, по 21$ - это 21*16=336$
вообще то LiFePo это абревиатура литий фосфатные и их есть множество разновидностей, 21$ за батарею с 2,3 ам\ч дорого, на ebay есть по 8$ у топ продавца, а там получить топ на подделках не реально, возможно он имел ввиду другие обьемы, например вот есть на 10амп\ч за 26$ весом 350гр http://www.ebay.com/itm/1PCS-LiFePo4-Power...=item33753c823a возможно и другие вариации
Да ну нахуй! Мне мой Cube милее в 100500 раз. Бывает километров так 45 за день по пересеченке проедешь - заебешься, что мерин, а потом так бутылочку пивка себе откроешь, на берегу речечки сядешь... И так тебе хорошо!!! А двигатель? Двигатель у меня в машине есть, если надо.
Да кто спорит? Но есть один нюанс, тебе лицапед нужен чтобы вспотеть и охладиться пивом, а некоторым добраться до работы(по возможности не потея) и быстрее, чем на авто. Пойми, цели разные преследуются в выборе ТС для перемещения. И для многих электробайк-решение проблем(его можно и на этаж поднять легко, в отличие от скутера, весящего около 90-ста кило, и в квартире он вонять писином не будет). Как-то так...
Как вариация доработки аппарата: 1.Можно примостачить генератор, что бы при движении на педалях, шла зарядка на акумуляторы 2.Бокс с урановыми стержнями (на манер как в Назад в будущее) ...а так очень и очень.
Велосипед с мотором - это не велик. Согласен. Короткоствол - не оружие, трехлинейка рулит. Согласен. Жигули Тойота не машина - ездить на чем-то дешевле Бумера 7ки - западло. iPhone дешевле $1000 - не телефон... Ой, о чем это я?
А вот о чем - как я понял, автор купил и сам собрал электровелик, не чтобы понты перед приезжими колотить, а чтобы: а) ездить на учебу быстрее, чем на маршрутке; б) ездить на учебу дешевле, чем на маршрутке; в) не тратить время, деньги, силы на получение прав и на парковку перед ВУЗом (скутер или мотоцикл в здание не пустят). Пункты а-б-в решены? Решены. Автору зелень
p.s. Я вот тоже не согласен с выбором аккумуляторов, но как я понимаю вопрос был еще в бюджете.
[QUOTE=RoTozeй,27.05.2012 - 11:07] А электричество в розетке откуда берется не думали? [/QUOTE] Конкретно в моей розетке- вырабатывается на ГЕС. ЗА счет силы течения Днепра. И? [/QUOTE]
Электричество не только на ГЭС вырабатывается, еще во всю используются ТЭЦ, где сжигают мазут и природный газ. Зато если всякую китайскую херню не заряжать от наших розеток, глядишь эти коптящие станции и закроют за ненадобностью. Про производство аккумуляторов песня отдельная и долгая, про их утилизацию и подавно. Ну и где тут экология?
Недавно тоже себе купил электро велик, остался под впечатлением, он и рядом не стоит с обычным, в условии города не заменим купил через инст https://www.instagram.com/future.bike.shop/ просто на эмоциях поэтому и ссылку оставил
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, если есть готовые аккумуляторные решения для электробайка на Li-Ion, Li-Fe батареях , а по поводу того что "с мотором не велик", лично мне доехать до работы было-бы гораздо комфортнее на моторе, чем крутить педали...
yaplakal.com