Идея не плоха, но на выходе обычного ИБП как правило 400 Вт, что мало. И не всегда синусоида, что тоже не есть хорошо. Но для рыбалки пойдет ))))))))))
очумелые ручки это хорошо, конечно, но....... Уже 6 лет в моём пользовании находится сей девайс (на картинке). Покупал за 60 баксов. Мощность 400 Вт, при поездах по кемпингам-походам более чем достаточно. Есть защита от перенопряжения и перегрева, зуммер при падении питающего напряжения тоже присутствует, кулер с термостатом. Так что стоит ли изобретать велосипед? К тому же ИБП при отсутствии 220 всё время пищит периодически.
Это сообщение отредактировал Unregistred - 8 июл 2012 в 17:11
Надо было не клеммы аккумуляторные припаивать, а просто адаптер для гнезда прикуривателя. Тогда можно получать переменку 220 не глуша двигатель. И 700 ватт маловато будет, если честно.
и спалить нахуй бортовую сеть авто
если конечто вместо преда запихнута какая нить проволока
у меня покупной преобразователь. официально рассчитан на 150 ватт при работе от прикуривателя и 300 при работе от аккума напрямую. провод входа разъединяется посередине, ставится либо огрызок под прикуриватель, либо огрызок с крокодилами под клеммы. от аккума дрельку он крутил, но правда нагрузку не давал.
Насколько я знаю под нагрузкой ИБП работает только 5-10 минут, независимо новый акумулятор или нет. Помимо переделки как у автора, нужно еще мозги у ИБП переделывать.
1 мозги как правило переделывать нужно SMARTам 2 UPS достался нашару. а преобразователь нужно покупать
кста была история как у нас на фирме манагер , закупавший преобразователи 12 / 220 V на продажу спалил оным проводку в своем же автомобиле. Не показатель, но к упсам доверия больше зеленю!
А вообще есть Бесперебойники с нормальными (Евро) розетками... В таком и розетку покупать не надо.
Например такой
И на шнур питания подвесить клеммы для подачи 12в.(предварительно внести изменения в самом изделии) Будет выглядеть очень таки аккуратненько и стильно.
Это сообщение отредактировал Nechaeff - 8 июл 2012 в 18:43
А я от СМАРТ АРС 2200 чайник и микроволновку грел - держит собака... Только неподьёмный - в машину не влезет. Кстати-700 это не ВАТТ а ВольтАмпер. Тоесть надо на 0,7 умножать. Примерно 490Вт.
А я от СМАРТ АРС 2200 чайник и микроволновку грел - держит собака... Только неподьёмный - в машину не влезет. Кстати-700 это не ВАТТ а ВольтАмпер. Тоесть надо на 0,7 умножать. Примерно 490Вт.
я думал что - Вольт-ампер — единица измерения электрической мощности в системе СИ, эквивалентная ватту (Вт). Используется в качестве единицы измерения величины полной мощности переменного тока. и почему именно 0,7
Полная мощность и активная мощность — разные физические величины, имеющие размерность мощности. Для того чтобы на маркировках электроприборов или в технической документации не требовалось лишний раз указывать, о какой мощности идёт речь, и при этом не спутать эти физические величины, в качестве единицы измерения полной мощности используют вольт-ампер вместо ватта. Форма записи единицы измерения В·А весьма удобна, поскольку отражает физический смысл величины полной мощности. В качестве единицы измерения активной мощности используется ватт.
2 года как сделал только подсоединил старые провода для "прикуривания" в свой частный дом, работает на циркуляционный насос отопления (8 часов от 65 аккумулятора) + гаражные ворота 2 штуки (этот вариант на форумах по отоплению очень подробно расписан)
Добавлено в 22:35 0.7 т.к. это корень из 2 деленное на 2, синусоида епта,
ЕНТА ШТЭЛА ТАК СКАТЬ УПС ДАВНО В МАГАЗЕ НА ПОЛКАХ ПЫЛИТСЯ ! так для развития если брать для ноута 300 ват хватает если ноут не сел ! если батарейка просит зарядки то надо с начало зарядить а потом включать ! если же включать при севшей батареи то упс 300в отключится от перегрузки сразу ! покупайте эти штуки с запасом мощности и будите довольны а изобретать как этот смекалов можно и машины лишиться в огне !
1 мозги как правило переделывать нужно SMARTам 2 UPS достался нашару. а преобразователь нужно покупать
кста была история как у нас на фирме манагер , закупавший преобразователи 12 / 220 V на продажу спалил оным проводку в своем же автомобиле. Не показатель, но к упсам доверия больше зеленю!
сэкономить видимо хотел )
кстати манагер по закупкам не обязан знать все о товаре который закупает, у него других забот хватает. Это сообщение отредактировал НоПасаран - 8 июл 2012 в 23:07
To katiaablomova: У человека лежал рабочий УПС-бесплатный. Плюс у автолюбителя в гараже всегда есть запасной аккумулятор. Задача не стоит в том, чтобы заряжать аккум и использовать эту технику постоянно. А в том, что на природе можно подключить любой маломощный аппарат к "220вольт". А аккум зарядится от генератора машины.
То Философф: На различную аппаратуру разный коэфициент. Если современный девайс с хорошим импульсным блоком питания то 0,9 или даже 1. А если это другая электроника (всё остальное) то 0,7. Стоит учитывать, что УПС и сам кушает процент с преобразования напряжения.
Кстате-надо смарт 1500 домой заныкать....
Это сообщение отредактировал JurikKZ - 8 июл 2012 в 23:26
Автору - зелень за прямые руки! По топику резюме - конструкция имеет право на существование и эксплуатацию при выполнении определённых условий! Основное - наличие халявного УПСа.
Надо было не клеммы аккумуляторные припаивать, а просто адаптер для гнезда прикуривателя. Тогда можно получать переменку 220 не глуша двигатель. И 700 ватт маловато будет, если честно.
и спалить нахуй бортовую сеть авто
если конечто вместо преда запихнута какая нить проволока
у меня покупной преобразователь. официально рассчитан на 150 ватт при работе от прикуривателя и 300 при работе от аккума напрямую. провод входа разъединяется посередине, ставится либо огрызок под прикуриватель, либо огрызок с крокодилами под клеммы. от аккума дрельку он крутил, но правда нагрузку не давал.
Физики блин. Такие и палят технику и с умным видом приносят на ремонт. И винят китай и электриков. С паяльником с 15 лет. И по физике 4.
Ну не знаю. Меня учили Вольт умножить на Ампер = Ватт. Почитал по интернетам - активная мощность, полная мощность... Мне кажется - это происки манагеров по продажам, как и в случаях с Гигабайтами-Гигабитами. Ибо простому пользователю глубоко пофиг на вычисления -написано 700, значит 700 и не хуя тут вычислять.
даа, без куллера оно проработает от силы час-другой, а если в машине да на жаре в 30 градусов то и того меньше, потом будем искать откуда пластик капает
Вот бесперебойник. А то все баловство! батареи от жд вагонов, держит 6 часов при нагрузке 700вт, и 12 часов при нагрузке 350 вт соответственно. При включении электричества идет автоматическая подзарядка батарей от той катушки которая стоит на верху. Собрана штуковина в конце прошлого века)))
Ого! Братэлло, подскажи пжлст, а сколько живет такое устройство, т.е. срок службы батарей?
смотря какой движок в бритве. У этого УПСа на выходе меандр - нельзя подключать движки (вентеляторы и т.д). Плюс я очень круто сомневаюсь на счет длительного резерва. Эти УПСы впринципе не расчитаны на длительный резерв (5-10 мин и все) Тупо увеличив емкость АКБ (берем автомобильную батарею), с очень большой долей вероятности ИБП крякнет ну или будет греться как утюг. Повторюсь - там схемотехника (элементная база расчитана на 5-10 минут. Зачем перезкладывать мощность элементов? Вот именно незачем, поэтому разработчики и проходятся по краешку - точно расчитывают элементную базу под время работы, чтоб не удорожать себестоимость. А так за идею и руки_от_куда_надо позеленю.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
3
У меня 400 ватт в экспедиционнике стоит,нужная вещь... Но провода к к аккумулятору у меня потолще... раз в шесть...
Это сообщение отредактировал TVAR - 9 июл 2012 в 07:50
Для пущей надежности данную схему надо подкорректировать, 1 поставить предохранитель MAX 40А, 2 если есть ИБП APC то использовать лучше его т.к. он в зависимости от подключаемой нагрузки меняет и мощность потребления аккумулятора (люминесцентная лампа продержалась на 500 с аккум. 7А/ч почти 6 часов, а ИБП APC 1400 с подкл. 2 аккумуляторами 55А/ч (этому типу ИБП надо было 24в) выдержал 1 комп + лампа люминесцентная 11 часов). на счет импульсов на входе, можно решить с помощью конденсатора, и диодного моста, благо место после извлечения аккумулятора в ИБП много.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
опередил.
yaplakal.com