считала на энивейэинидей стоимость пролета на барселону, вы яснилось, что 21 тр с пересадкой в париже. Ну думаю, а чем нам париж не мил, можа дешевле будет.... и считаю себе билет до парижу.... получается 35 тр. вапрос к власти Европы: какого хуя???? почему на барселону через париж 21тр туда-назад, а прямо в Париж тем же самолетом 35тр. думаю, что ВВП виноват...
В 2007 году в Одессе были проведены наземные испытания Ан-148 по взлёту и посадке на грунтовую ВПП, подтвердившие возможность эксплуатации самолёта на неподготовленных аэродромах с очень высокой плотностью грунта[9].
Уже 6 лет прошло. Видать очень высокую плотность грунтов сочти чрезмерной. Так что сейчас он летает почти с тех же аэродромов, что и SSJ.
Иркутская Ангара купила Ан-148 с прицелом на грунтовые аэродромы в том числе. По крайней мере, она это декларирует - зимой грунт опробовать не успела. :)
Упыри никак не придумают, как маршрутки уничтожить, а вы с самолетами! Нахер те канадцы с бомбардирами нужны! Ремонт с обслугой заокеанские, цены звоблачные. Для таких проблем украинские антошки всегда хорошо подходили. Тока вождей наших видать все больше интересуют фазенды в канаде. Коль им американцы серпом по тестикулам прошлись.
Вообще да, есть такая хуйня. В Екатеринбург из Нижневартовска (и обратно) можно только через Москву попасть (на карте выглядит примерно также, как у тредстартера на скрине). Единственный прямой рейс летает по субботам. А было время, каждый день летали - день Уральские на Ан-24, день Юты на АТР. В 2007 году сам лично столкнулся с пиздецом на авиалиниях - из Сургута в Саратов летает (если верить расписанию на оф. сайте а/к) прямой самолет. Но билетов на него не продают (типа вахта). Тоже пришлось через Москву лететь. Всё в этой стране через жопу.
Добавлено в 17:59
Цитата (rrromzes @ 19.02.2013 - 17:49)
Не летают, потому что народу тупо дорого. Автобусом 600р поездом 2500 самолетом 5000 до Москвы
Дык а дорого почему? Потому что каждый хуй, став директором а/к, начинает трудоустраивать туда всю свою родню, да и себе делает зарплату мама не горюй. В Ютэйре такой "управленческий" аппарат что пиздец, РЖД отдыхает. Работали, знаем.
считала на энивейэинидей стоимость пролета на барселону, вы яснилось, что 21 тр с пересадкой в париже. Ну думаю, а чем нам париж не мил, можа дешевле будет.... и считаю себе билет до парижу.... получается 35 тр. вапрос к власти Европы: какого хуя???? почему на барселону через париж 21тр туда-назад, а прямо в Париж тем же самолетом 35тр. думаю, что ВВП виноват...
а тут презик наш причем? ему указания из ЦРУ только на счет России поступают, как мне думается.
Добавлено в 18:20
Цитата (Zakkarum @ 19.02.2013 - 18:55)
Вот документ о авиации РФ. Разруха 99%. Легло Путину на стол в декабре 2012. Очень советую прочитать.
Я Вам по секрету скажу, что Ан-24 можно доработать, при желании оснастить зарубежной электроникой и навигационными системами, поставить двигателями P&W или GE и летай без проблем, а бюджет получает деньги от производства и продажи самолёта. P.S. Як-42 проходит по современным требованиям по шуму и АиРЭО и может совершать посадку на грунтовые подготовленные полосы.
ЯК-42 это форменное издевательство над пассажиром ростом выше среднего!
За 10 лет количество региональных аэропортов, рассчитанных как раз на такие локальные рейсы, как Якутск-Мирный, сократилось в полтора раза, а с начала 90-х – в 10 раз.
Что то уж совсем автор перегибает. Регион слаб в развитии, Мацква сосёт бабос, а на народ пофиг, на вахтовый метод давно переодить собрались Мирный ,Айхал и Удачный, т.е. приехали пол года отработали до свидания. Не летают потому что не пользуется спросом.Улететь можно из Мирного в Якутск и не через Москву а через Красноярск ,Новосибирск,Иркутск, Это если извращаться, а так летает нормально.Обычная Дальневосточная авиация, думаем о передвижении заранее, покупаем билеты и летим. Щас наговорите,все кто не в курсе будут ахать и охать и опять Путен во всем виноват. P.s. я родился и вырос и прожил 20 лет в Удачном, что в 450км севернее мирного и прекрасно знаю авиацию в этих краях )
Я помню лет 30 назад находил на чердаке в деревне карту воздушного сообщения Калининской (ныне Тверской) области. Из Калинина летали самолеты в каждый район. Сейчас в большинство из этих районов даже автобусы не ходят.
В прошлом году лайнер получил разрешение на полеты в России. Что важно – самолет может выдерживать мороз до 50 градусов и добираться до самых отдаленных и суровых уголков Сибири и Крайнего Севера.
О, да. А на высоте 9-10 т.км. -50 постоянная температура, как же остальные-то летают?
У нас в Перми тоже жопа с самолетами. В Москву 9 рейсов в день, в Питер два или три не помню. И всё! Летать по России-матушке только через белокаменную приходится!
А, да чуть не забыл, недавно открыли рейс до Екатеринбурга три раз в неделю, маленький 30-ти местный самолет. Летит один час, прибавляем час на регистрацию, час пока доберешься до Б.Савино(аэропорт Перми), час на то чтобы выехать из Кольцово. Итого - проще и дешевле поездом домчаться (5-6 часов). А так получается что до ближайших региональных центров - Тюмень, Челябинск, Уфа, Самара, Казань - только поезда и автобусы, ну или полет через Москву, который в копеечку встает.
Зачем нам французы,канадцы,итальянцы и т.д.? зачем нам нужный их "кукушки" которые вызывают смех сквозь слезы по словам одного из участников? К примеру в Воронеже есть авиационный завод, так почему бы не дать распоряжение придумать что-то новое или хотя бы собирать старое. Там работает достаточно много молодежи, но т.к. Москва у нас любит сосать деньги с заводов, НИИ и КБ то никаких новых разработок там и в помине нет! Какую зарплату платить работникам Москва решает сама (для Воронежа 12 - 14 тыщ это млять смешно! сами интересно пробовали на эти деньги прожить?) В итоге молодые приходят туда только за оптом работы и через пару лет сваливают работать в другие места, а старожилы таких вот НИИ,КБ и заводов уже не те к сожалению(( вот по этому мы летаем до сих пор на Союзах, у нас нет новых самолетов (Супер Джет это смех на мой взгляд) и все дальше как то тухленько....Я прекрасно понимаю о чем пишу, уже три года работаю в одном из КБ
ЗЫ я не преследую цели развести новый политический шухер о том, как все плохо. Просто написал как есть
Это сообщение отредактировал poshutist - 19 фев 2013 в 19:49
Я Вам по секрету скажу, что Ан-24 можно доработать, при желании оснастить зарубежной электроникой и навигационными системами, поставить двигателями P&W или GE и летай без проблем, а бюджет получает деньги от производства и продажи самолёта.
Сегодня сюрприз "В России прекращают производство самого массового советского реактивного пассажирского лайнера". А ведь мало кто знает, что ТУ-154 второй после Конкорда по скорости, 930 км\час крейсерская против 800 - 850 у боингв-аэрбасов, уникум, я лично один раз правда, но сам видел 1200 относительно земли, не раз в кабине летал по работе. Обязательно нужно уничтожить последнее и потом умильно восторгаться суперхуней с джойстиком или недоделкой бе-200 с летчиками в куртках летом потому, что кондишн не того.
Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 19 фев 2013 в 20:09
Я Вам по секрету скажу, что Ан-24 можно доработать, при желании оснастить зарубежной электроникой и навигационными системами, поставить двигателями P&W или GE и летай без проблем, а бюджет получает деньги от производства и продажи самолёта. P.S. Як-42 проходит по современным требованиям по шуму и АиРЭО и может совершать посадку на грунтовые подготовленные полосы.
в жигули тож можно засунуть старую дрянь,назвать-машиной лада,поднять пошлины и растить целые покаления людей,которые не понимают,убери пошлины и субсидии и вуаля- нет прома ввиде ваза таза будь он проклят
Сегодня сюрприз "В России прекращают производство самого массового советского реактивного пассажирского лайнера". А ведь мало кто знает, что ТУ-154 второй после Конкорда по скорости, 930 км\час крейсерская против 800 - 850 у боингв-аэрбасов, уникум, я лично один раз правда, но сам видел 1200 относительно земли, не раз в кабине летал по работе. Обязательно нужно уничтожить последнее и потом умильно восторгаться суперхуней с джойстиком или недоделкой бе-200 с летчиками в куртках летом потому, что кондишн не того.
Несомненно, надо из любви к Родине летать на древних самолетах с кучей народа в кокпите, перерасходом топлива и древней авионикой.
Сегодня сюрприз "В России прекращают производство самого массового советского реактивного пассажирского лайнера". А ведь мало кто знает, что ТУ-154 второй после Конкорда по скорости, 930 км\час крейсерская против 800 - 850 у боингв-аэрбасов, уникум, я лично один раз правда, но сам видел 1200 относительно земли, не раз в кабине летал по работе. Обязательно нужно уничтожить последнее и потом умильно восторгаться суперхуней с джойстиком или недоделкой бе-200 с летчиками в куртках летом потому, что кондишн не того.
скорость относительно земли=путевая скорость. А по суперхеруджету согласен, на том же Ан-148 в разы больше Российского оборудования, как бы его не хаяли погасягщицы.
Опять "за рубежом", "будут поставлять", "потом усебя построим" и т.д. Я так думаю, что авиация гражданская - это составляющая национальной безопасности и независимости. В случае конфликта или военного конфликта (не дай Бог) все поставки запчастей и расходных материалов для обслуживания тут же прекратятся. И такая необходимая в военное время авиация просто встанет. Свою авиацию надо делать, свою полностью.
Опять "за рубежом", "будут поставлять", "потом усебя построим" и т.д. Я так думаю, что авиация гражданская - это составляющая национальной безопасности и независимости. В случае конфликта или военного конфликта (не дай Бог) все поставки запчастей и расходных материалов для обслуживания тут же прекратятся. И такая необходимая в военное время авиация просто встанет. Свою авиацию надо делать, свою полностью.
ога, была своя гражданская авиация в виде ТУ-334, ТУ-204 и его модификации, но опять же погосянщина задвинула перспективные СВОИ самолеты на хрен. И все ради чего, ради супера, который на 80% состоит из ПКИ зарубежного производства. На лицо лобирование западных интересов!
считала на энивейэинидей стоимость пролета на барселону, вы яснилось, что 21 тр с пересадкой в париже. Ну думаю, а чем нам париж не мил, можа дешевле будет.... и считаю себе билет до парижу.... получается 35 тр. вапрос к власти Европы: какого хуя???? почему на барселону через париж 21тр туда-назад, а прямо в Париж тем же самолетом 35тр. думаю, что ВВП виноват...
Школьница такая школьница! Общая стоимость = 23 001,25 руб. Аэрофлот до пОрижу туда и обратно! 15 409,00 руб.Иберия до Барселоны! Туда и обратно! Цена для взрослого пассажира, включая сборы
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так что сейчас он летает почти с тех же аэродромов, что и SSJ. 
А заодно бабла попилим. 
наш причем? ему указания из ЦРУ только на счет России поступают, как мне думается. 
yaplakal.com