Обясните мне ,почему я с ростом 185 в современные авто влезаю задевая головой дверной проем,до боли в шее наклоняя голову даже в большой китайский джип(НА ПЕРЕДНЕМ сидении), а в 21 Волгу ВХОЖУ ,в классику ВАЗ ,ЗАЗ,24-сажусь нормально.Поэтому современные авто не люблю,за их одинаковость(разница в шильдике),перенасыщеность органами управления, контроля ,эл.приводов.Зачем все эти комплектации -главное надежность и ремонто пригодность -это для меня.
Да, сейчас все делают по одному стандарту! Наши машины реально универсальны
Корова - оромный беспонтовый автомобиль с ничем не оправданными габаритами, хреновой шумкой и неоправданной ценой. Вы только посмотрите на примитивную штамповку дверей
F-series... Не знаю, не ездил. Но думаю мне бы понравилось
Golf - ну что еще скажешь пижонский хэчбэк
ТАЗ - тут без комментариев. Рогатый скот в нынешние времена перевозят в лучших условиях.
Жук - автомобиль проектировался как народный, как тот же Матиз. А стал пижонским полубабским авто для "богатеньких".
С тем расчетом и делал, много там машин было других? У нас это можно назвать одним модельным рядом.
Ну так разговор про машины или про имена? Согласитесь, Королла первого и последнего поколения общего не имеют ничего, кроме названия. В отличие от того же Форда Т, сохранившего в целом конструкцию все свои двадцать два года. Или тот же Фольксваген тоже, хоть и не имел ни одной общей детали между первыми и последними экземплярами, но в целом оставался всё той же машиной. А Королла, извините, выросла и заднеприводной рессорной табуретки в гламурного переднеприводного уродца.
Так не я завел тему имен) Я это и пытался объяснить - согласен с вами.
Добавлено в 12:39
Цитата (Poolparty @ 3.07.2013 - 13:27)
Корола популярнее чем фокус?
"Всего продано 37,5 млн машин. Модель занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая покупаемая в мире." - неужели не прочитал?
Ахуенно наши влезли в рейтинг: вместо модели у них просто "Лада". А ничего, что этих "Лад" ебаная гора разных? Вон у того же фолькствагена 3 модели в топе, каждая сама по себе. А у нас беспалева счетчик накрутили и готово
LADA – машина по нереально низкой цене для не очень-то богатого населения России. Пыжься - не пыжься, но 57% автопарка нашей страны состоит из LADA.
смотрел давеча поддержанный bmw x5 в Германии 2008 или 2009 года - 10 тысяч евро (430 тысяч рублей), т.е. примерно в стоимость новой лады. Ну и кто в трезвом уме и здравой памяти купил бы наш автомобиль вместо Х5, если бы не заградительные пошлины нашего горячо любимого правительства?
тот, кому не похуй на стоимость обслуживания... которая может превышать стоимость автомобиля...
Блин - японские автомомили- уже не то качество, что железо, что внутренняя отделка, и неадекватно высокая стоимость. Корейские- кончилось качество не успев начаться, стали делать одноразовыми как полиэтиленовый пакет. Пять лет назад ситуация была лучше. Сейчас и цена обгоняет японцев. Лада - без коментариев.. Китайцы еще не очень качественные автомобили, хотя еще лет пять.. Немцы, французы, американцы - не актуальны в сибири и ДВ. Особенно вдали от краевых и областных центров. Какой авто сейчас надежный и недорогой !?
Концепт Lada XRAY, представленный на Московском автосалоне в 2012 году. Над автомобилем работал шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин, ранее трудившийся на Mercedes-Benz и Volvo.
Мерседес? Вольво? Точно место проклятое.
Добавлено в 13:06
Цитата (kontyn @ 3.07.2013 - 12:07)
Так всегда, а в Африке фрукты стоят по 10 копеек, а у нас тоже самое стоит по 1 тыс рублей, например.
Вот только фрукты дороже, потому как далеко везти, а автомобиль дороже потому что автоваз.
Блин - японские автомомили- уже не то качество, что железо, что внутренняя отделка, и неадекватно высокая стоимость. Корейские- кончилось качество не успев начаться, стали делать одноразовыми как полиэтиленовый пакет. Пять лет назад ситуация была лучше. Сейчас и цена обгоняет японцев. Лада - без коментариев.. Китайцы еще не очень качественные автомобили, хотя еще лет пять.. Немцы, французы, американцы - не актуальны в сибири и ДВ. Особенно вдали от краевых и областных центров. Какой авто сейчас надежный и недорогой !?
При таком стереотипном мышлении пожалуй танк? И не современный, где куча электроники, а старый добрый Т-34
Седаны от Toyota уже давно стали гамном (на работе есть несколько Камри), да еще с такими ценниками.
Седаны от Тойота производства Японии никогда не были гавном, не надо покупать другие сборки если и так все ясно. Всю жизнь на правом руле качество просто супер, а вообще сколько людей-столько и мнений, машину надо покупать под стиль жизни. Да и в отличие от нас они для себя делают машины лучше и правильно делают, мы же старались всегда на экспорт сделать лучше а для себя делали гавно.
Это сообщение отредактировал JIenPuKOHbI4 - 3 июл 2013 в 13:13
JIenPuKOHbI4 Вот так вот прожить жизнь и никогда не узнать - что такое новый автомобиль.
Мне достаточно было сесть в новый Форд, Опель, Хундай мать его солярис ,чтобы понять что это новое хуже по качеству, чем 5-7 летнее японское старое. И поверьте, я не 1 такой.
Мне достаточно было сесть в новый Форд, Опель, Хундай мать его солярис ,чтобы понять что это новое хуже по качеству, чем 5-7 летнее японское старое. И поверьте, я не 1 такой.
Хм. Интересно, китайцы когда-нибудь поймут, что есть люди выше полутора метров? Тут давеча в Марк 2 середины девяностых катался. Здоровая, вроде, машина - а сиденьица для гномиков и тесная, шо трындец.
JIenPuKOHbI4 Вот так вот прожить жизнь и никогда не узнать - что такое новый автомобиль.
Мне достаточно было сесть в новый Форд, Опель, Хундай мать его солярис ,чтобы понять что это новое хуже по качеству, чем 5-7 летнее японское старое. И поверьте, я не 1 такой.
Да ну? В студию этот старый японский автомобиль P.S. Автомобили нужно хотя бы в одном классе сравнивать. Хёндай (а не иначе) Солярис - B класс, а ФФ3 - С. Опель непонятно про какой речь, но новая Astra J с турбированным движком очень даже качественная и красивая машинка
Странная подборка, из всех концернов вы выделили самую продаваемую модель за все время, а ВАЗ как сам концерн, а не конкретную модель. С таким же успехом можно выделить весь Форд.
Ну так и Короллы той же было минимум одиннадцать поколений, и Гольфов сколько там - семь, вроде? На их фоне даже весьма эволюционировавший Форд Т поздний от раннего не столь сильно отличается. За ухи притянуто в общем.
Та же Королла - все равно это одна и та же модель, но разного года выпуска (модельного ряда). Поэтому замечание правильное, а Ваше упоминания о "ухи" тут неуместны...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(Гольф для примера, со всеми остальными то же самое...)
yaplakal.com