Был, и покруче были) 3 года работал сервисным инженером по тяжелой технике Kalmar. Вилочники до 52 т включительно. В основном краны и ричстакеры, правда.
На фото мой первый лично собранный DRF 420 - относительно легкий ричстакер(г/п 42 т). Порт Корсаков, Сахалин.
Это сообщение отредактировал JohnyBas - 22 авг 2013 в 17:26
за восемь лет работы на погрузчиках щас решил посчитать сколько видов освоил...вроде 14..это только фирм,а если учесть модификации и грузоподъемность то еще около 11)))счас тружусь на амкадоре
А у нас много где используют немецкие кары "Linda". Тоже надежные рабочие лошадки. На Toйоте ездил мало, зато вот на пятитонке Мицубиси почти год отработал. Особенно понравилось, что у нее каретка вниз тоже гидравликой работает. Зимой это очень удобно, если во дворе застрял на льду, то кара может сама себя приподнять, надавив кареткой в землю. Потом под колеса доску кинул и поехал дальше. :)
У тебя 3 рычага: один - поднять/опустить; другой - наклон; а третий - двигать вилы в сторону или их сдвинуть/раздвинуть?
Добавлено в 19:24
Цитата (comx @ 21.08.2013 - 20:16)
Надо было начальство теребить чтоб купили хотя бы один с кабиной а иначе здоровье угробишь в таких условиях работать !
На складе затрахаешься из кабины/в кабину прыгать. Без кабины удобнее.
Это сообщение отредактировал Spacum - 22 авг 2013 в 19:23
чесно говоря это хрень судя повсему.. его маневренность нужна будет безумно редко, а вот в обслуживании он будет писдец как дорог.. и мне кажется что его "колеса" нихуя не износостойкие...
А на балканкаре кто то рассекал ? У меня в детстве такая радость была - приводит меня папка на работу в выходной, а их там в две шеренги на зарядке. Выбираю поновее и вперед. Эх детство, детство.
Студентом тоже работал на погрузчике. Правда у меня был 5-ти тонник дизельный с кабиной. Зверь машина 2 скорости на нем было. Правда наш отечественный. Когда еще не развалился Тверской экскаваторный завод там выпускали. Кстати до сих пор права на погрузчик валяются. Еще работал на львовском погрузчике (вроде так называется) хз какая у него грузоподъёмность. Но там двигатель был бензиновый от зила и 4 скорости - механика. Если бы не разбитое рулевое - вжаривал он не плохо тогда. Фигли учился тогда на 1-м курсе - по приколу было баранку крутить целый день - машины тогда своей не было.
Работаю в строительном гипере, в зале юзаем технику Linde - "рички", "штабики"(штабелёры), "собаки", "крокодилы", "ступки", в общем разная техника на все виды погрузочно-разгрузочных работ). Катаюсь практически на всём
А у нас много где используют немецкие кары "Linda". Тоже надежные рабочие лошадки. На Toйоте ездил мало, зато вот на пятитонке Мицубиси почти год отработал. Особенно понравилось, что у нее каретка вниз тоже гидравликой работает. Зимой это очень удобно, если во дворе застрял на льду, то кара может сама себя приподнять, надавив кареткой в землю. Потом под колеса доску кинул и поехал дальше. :)
У тебя 3 рычага: один - поднять/опустить; другой - наклон; а третий - двигать вилы в сторону или их сдвинуть/раздвинуть?
Добавлено в 19:24
Цитата (comx @ 21.08.2013 - 20:16)
Надо было начальство теребить чтоб купили хотя бы один с кабиной а иначе здоровье угробишь в таких условиях работать !
На складе затрахаешься из кабины/в кабину прыгать. Без кабины удобнее.
Вилы гуляют влево и вправо. Сайдшифт.
Тут спрашивали про ремонт и замену масла, так далее. Никакие мастера не приезжают. Все делаю сам. От смены помпы, до покупки кукумулятора. Резину на диски надеваем у бати в автосервисе, прессом. Ну это у старой Тойоты. На новой еще не скоро менять.
Это сообщение отредактировал Natrium - 23 авг 2013 в 05:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
admiral787022 авг 2013 в 14:29