а расход бензина тоже у вашего внедорожника как у калины?
Дизель 2.8 турбо, по городу 13-14 литров, трасса около 10. При подключении полного привода в снегопад или в говнах расход разумеется больше, но не намного. Не парит абсолютно. Соляру лью вообще любую, жаль мазут не продают на заправках. Паджеро II, брал за 310 тыр в 2008 году.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 8 ноя 2013 в 11:33
Из 7296 человек , всего 8 упоротых владельцев грант , калин , тоесть менее 0,1% больных на голову людей , это хороший показатель , лет 5 назад процент был выше
Если машина с АКПП , то не будет вопросов про перекрутку движка. В любом случае, если человек не специалист, либо просто не разбирается и масло менять ездит в техцентр за 5000р , то понятно, что ему лучше будет в новой ладе калине, чем в поношенной иномарке. За свою автомобильную жизнь с 1996г. я сменил 4 автомобиля 2 из которых были автотазами. Во всех 4х техобслуживание и ремонт выполнял исключительно сам, разве что только услугами шинмонтажников пользовался. Так вот скажу, как человек непосредственно вращавший гайки, что качество сборки и технологичности у таза отсутствует в зачатке. Я другую немного политику исповедую- если выиграю в спортлото (а вдруг) новый Кайен, то продам его в тот же день и куплю себе на немолодую машину новую лебедку.
На АКП тоже можно движок крутить как хочешь...до отсечки точно, так что не-надо. Гайки и я крутил. Именно по-этому я не хочу брать БУ авто и париться с ним и ждать, что у него сломается, а что нет. а старше 5-6 лет любые авто требуют вложений, как ни крути. Это и усталость кузова и агрегатов. А если он еще и должным образом обслужен не был - то вообще жесть. Яркий тому пример - Крайслеровский 2.7 литровый движок, который ставился с конца 90х на крайслер/додж...при ЧЕТКОМ регламентном обслуживании - милионник. При пропусках в обслуживании и убивании - ломучее говно.
Это сообщение отредактировал TheLostOne - 8 ноя 2013 в 11:56
Яркий тому пример - Крайслеровский 2.7 литровый движок,
Я америку не беру в расчет. Тот же 1KZ с Лендкрузера - то же миллионник, ездят до сих пор аж 80х годов без проблем. Кому как . Мне нравятся добротные б\у авто. У меня за 5 лет пользования 15 летней машиной была всего одна серьезная поломка- трещина в ГБЦ. Ремонт нерентабелен, купил за 15 тыр аналог, заводской Китай, перекинул кишки и 3 года как на новой. Турбина масло не гонит, цепь ГРМ новая, компрессия как по книжке. Что еще надо от машины? Усталость кузова говорите?? Ну не знаю сколько надо времени, чтоб устать рамной машине, 40-50-100 лет?
Добавлено в 12:09
Цитата
На АКП тоже можно движок крутить как хочешь...до отсечки точно, так что не-надо.
Как можно на акпп перекрутить? На нейтраль поставить и кирпич на педаль положить?
Яркий тому пример - Крайслеровский 2.7 литровый движок,
Я америку не беру в расчет. Тот же 1KZ с Лендкрузера - то же миллионник, ездят до сих пор аж 80х годов без проблем. Кому как . Мне нравятся добротные б\у авто. У меня за 5 лет пользования 15 летней машиной была всего одна серьезная поломка- трещина в ГБЦ. Ремонт нерентабелен, купил за 15 тыр аналог, заводской Китай, перекинул кишки и 3 года как на новой. Турбина масло не гонит, цепь ГРМ новая, компрессия как по книжке. Что еще надо от машины? Усталость кузова говорите?? Ну не знаю сколько надо времени, чтоб устать рамной машине, 40-50-100 лет?
Добавлено в 12:09
Цитата
На АКП тоже можно движок крутить как хочешь...до отсечки точно, так что не-надо.
Как можно на акпп перекрутить? На нейтраль поставить и кирпич на педаль положить?
Имеется ввиду усталость именно кузова, а не рамы. Рама более долговечна, как ни крути.
А про пееркручивать двигатель имелось ввиду то, что частая работа ДВС в диапазоне высоких оборотов не есть хорошо. Если ездеешь все время на 4- тысячах -по сути убиваешь двигатель. Если новая машина - то норм, года на 4 может и хватит. а бу...ты же не знаешь, как ее крутили до тебя.в случае с АКП имеется ввиду регулярный кик даун и езда на предельных скоростях. а при таких условиях будет уже и жор масла, т.к. двс работает практически на пределе. Особенно, учитывая то, что у многих машин жор масла является нормой(Ваговские движки, например.)
Яркий тому пример - Крайслеровский 2.7 литровый движок,
Я америку не беру в расчет. Тот же 1KZ с Лендкрузера - то же миллионник, ездят до сих пор аж 80х годов без проблем. Кому как . Мне нравятся добротные б\у авто. У меня за 5 лет пользования 15 летней машиной была всего одна серьезная поломка- трещина в ГБЦ. Ремонт нерентабелен, купил за 15 тыр аналог, заводской Китай, перекинул кишки и 3 года как на новой. Турбина масло не гонит, цепь ГРМ новая, компрессия как по книжке. Что еще надо от машины? Усталость кузова говорите?? Ну не знаю сколько надо времени, чтоб устать рамной машине, 40-50-100 лет?
А чем хвалиться-то? У меня нива 93го года - тоже старичок работяга, усиленно возит меня на рыбалку, куплена была за 30 тысяч, кузов живой, двиг-коробка-раздатка работают, проблем особых не доставляет, и это русавтопром, причем старенький.
Это сообщение отредактировал Сцукинсан - 8 ноя 2013 в 12:34
И что с ним начинает происходить? Мне уже интересно стало.
Цитата
Если ездеешь все время на 4- тысячах-по сути убиваешь двигатель. Если новая машина - то норм, года на 4 может и хватит. а бу...ты же не знаешь, как ее крутили до тебя.
Моей машине 15 лет , написал уже что движок в норме, все контрольные значения находятся в регламентируемом диапазоне. Кручу иногда в говнах на первой позиции АКПП (читай первая передача) до 3.5 , да соляра не сгоревшая в трубу летит- ну и хрен с ней. В городе спорт режим не включаю никогда- не нужен он (там до 4х вроде на кикдауне).
Цитата
Особенно, учитывая то, что у многих машин жор масла является нормой(Ваговские движки, например.)
Может вазовские? У меня не ест масло вообще из 8 литров за 6-7к км может пол-литра сгорит. Проверяю по щупу где между метками 1л.
Ой да успакойтесь вы, ВАЗ уже не Российский а французкий уже и логаны собираем и нисаны, Сандеро рестайловый пошёл вовсю и да комплектуха вся импортная закручиваем прикручиваем нормально, так что ругайте турков немцев и китайцев ежли что ломаться будет
И что с ним начинает происходить? Мне уже интересно стало.
Погугли. Несущий кузов из-за нагрузок со временем теряет жесткость. Гугл скажет лучше.
Цитата
Моей машине 15 лет , написал уже что движок в норме, все контрольные значения находятся в регламентируемом диапазоне. Кручу иногда в говнах на первой позиции АКПП (читай первая передача) до 3.5 , да соляра не сгоревшая в трубу летит- ну и хрен с ней. В городе спорт режим не включаю никогда- не нужен он (там до 4х вроде на кикдауне).
Несгоревшая соляра летит - считай, пару лет и досвидания катализатор :) А АКПП к говнам в принципе приспособлена слабо, как ни крути. Перегревов она очень не любит. Плюс у тебя дизель,, диапазон оборотов разный с юензинками
Цитата
Может вазовские? У меня не ест масло вообще из 8 литров за 6-7к км может пол-литра сгорит. Проверяю по щупу где между метками 1л.
Нед, именно ВАГовские, пример живой - octavia 1.8tsi . норма - 100-150гр на 1000км.
Это сообщение отредактировал TheLostOne - 8 ноя 2013 в 12:50
и да - те кто говорят что место проклятое - вы у нас не были, вполне себе город милионник уже, живём работаем, тем кто про пошлины и гос помощь: гос помощь спиздили умные московские манагеры и да, повышение пошлин вазу было фиолетого, еслиб не повысили так же бы работали и всё бы продовалось, только бы стоило ниже чем БУ иномарки, а ту профит и с пошлин и с повышения цен, но планктону похеру, лиж бы покричать в интернетах что мол говно... головой подумайте...
Это сообщение отредактировал Gonzalez - 8 ноя 2013 в 12:54
А чем хвалиться-то? У меня нива 93го года - тоже старичок работяга, усиленно возит меня на рыбалку, куплена была за 30 тысяч, кузов живой, двиг-коробка-раздатка работают, проблем особых не доставляет, и это русавтопром, причем старенький.
Ну во-первых я не хвалился. Потом, Ваша Нива: -Имеет ли систему трансмиссии Суперселект с промежуточным диффом с блокировками и возможностью подключения\отключения полного привода прямо на ходу до 80 км\ч? -Ставят ли на нее дизельные двигатели? - Комфортна ли она в управлении? - Есть ли возможность поставить без существенных переделок ходовки хотя бы 31" колеса? - Есть ли комплектации с АКПП? -Салон у нивы мягко говоря тесноватый - Климат контроль есть? - Кондиционер? НЕТ? Вот именно по этому я и не купил Ниву.
Ну и каков процент не убитых подержанных паджер II на вторичном рынке? Каков процент выбрать из них не ушатанный экземпляр? У скольких людей есть знакомые, которые согласны помочь и взять на себя ответственность за выбор б/у тачки? Тока не надо вот про "загнать на сервис на диагностику". С сервисами все сталкивались, все в курсе что это такое.
Погугли. Несущий кузов из-за нагрузок со временем теряет жесткость. Гугл скажет лучше.
Ты выдвинул тезис- ты и отвечай за него,а не на гугл какой-то там ссылайся. Отвечу ( не гугля) - рамная машина на то и рамная, что ей жесткость кузова как корове седло- можно вообще кузов убрать и на ходовых качествах это не скажется чуть более, чем никак.
Добавлено в 12:51
Цитата
Несгоревшая соляра летит - считай, пару лет и досвидания катализатор :)
Ужас какой, у меня нет его.
Добавлено в 12:52
Цитата
А АКПП к говнам в принципе приспособлена слабо, как ни крути. Перегревов она очень не любит. Плюс у тебя дизель,, диапазон оборотов разный с юензинками
Все понятно. Теоретег клавиатурный. Расскажи это на Паджеро форуме. Это сообщение отредактировал Jugulator - 8 ноя 2013 в 12:54
Сколько в ВАЗосрачах отписывал и ниразу каменты мои не цитировали и никто в полемику не вступал )), не ну проще кричать ведро гавно и руки из жопы когда в офисе ролтон кушаешь и продаёшь его ))
Ну и каков процент не убитых подержанных паджер II на вторичном рынке?
Не имею понятия в процентах. Смотрел 3-4 машины. Одна понравилась, прокатился- взял. Кузов не гнилой, в движке поменял только ГБЦ с цепью ГРМ и пару датчиков за все время.. К "специалистам" не ездил никогда, даже не знаю где они обитают.
Ты выдвинул тезис- ты и отвечай за него,а не на гугл какой-то там ссылайся. Отвечу ( не гугля) - рамная машина на то и рамная, что ей жесткость кузова как корове седло- можно вообще кузов убрать и на ходовых качествах это не скажется чуть более, чем никак.
Ок, погуглю за тебя :)
Цитата
Усталость материала — в материаловедении — процесс постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению материала за указанное время.
Опять же повторюсь. Имеются ввиду не рамные автомобили
Цитата
Ужас какой, у меня нет его.
Вырезал чтоли?)) Все понятно тогда)
Цитата
Все понятно. Теоретег клавиатурный. Расскажи это на Паджеро форуме.
Да один фиг как ты не крути, машины для соревнований и рейдов специально готовят, и ресурс узлов у них намного меньше из-за высоких нагрузок. Вот никогда я не поверю в коробку, которая прошла больше 150 тысяч без ремонта и при этом раз в месяц ездила по очень хорошим говнам.
В любом случае, диалог у нас односторонний, каждый останется при своем мнении
Это сообщение отредактировал TheLostOne - 8 ноя 2013 в 13:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня не ест масло вообще из 8 литров за 6-7к км может пол-литра сгорит. Проверяю по щупу где между метками 1л. 
)), не ну проще кричать ведро гавно и руки из жопы когда в офисе ролтон кушаешь и продаёшь его 
yaplakal.com