Казанский вертолетный завод

Хороший пост!
Успехов вам!

Отличный пост. Спасибо, люблю авиационные тематики) да и приятно, что завод растет и развивается. надеюсь и с самолетостроением все наладится

Я не работаю на этом предприятии , но имею большой опыт работы на подобных станках но это ...
16.
... Все инструменты с чипами, на которых записана история жизни детали.

Это в общее как?
Даже если допустить такой функционал , зачем такая сложная опция.
Это сообщение отредактировал LingLing - 4 дек 2013 в 03:03

Цитата (maart @ 3.12.2013 - 22:08)

Цитата (p748mx @ 3.12.2013 - 17:42) Цитата (maart @ 3.12.2013 - 16:44) Цитата (p748mx @ 3.12.2013 - 14:26) На хорошее оборудование все таки, наверное, деньжат не хватает. Экономят. Иначе бы, купили станки Mori Seiki, а не Mazak. они купили японские линии мазаков. мори сейки им предлагал финвал, который тащит эти станки с заводов Тайваня ;) плюс мазак предалагал рассрочку платежей на три года, на что финвал пойти никак не мог. такшта тут не экономия, но прагматичность. иначе они купили бы у робура не только гибочные и координатно-пробивные прессы, но и корейские станки хёндэ-киа: они на 30% дешевле мазаков были. с Калюпой И.Н. много работал - классный мужик, в металлообработке - редкий нынче спец. приятно было с ним иметь дело. Mori Seiki с Тайваня? Да Вы, батенька, жжете не подеццки Мори Сейковцы большую часть комплектующих для своих станков делают самостоятельно на своем производстве в Япии в г. Ига (ШВП, шпинделя, средние и крупные подшипники, магнитные линейки и т.д), т.к. даже японские производители комплектующих не могут дать качество, необходимое Морикам... А Вы их в Тайваньцы записали ЗЫ: Как раз, Мазаки пытаются догнать по качеству и технике Мориков, но чет не получается - Морики все время их опережают))) ЗЫЫ: Позвоните в Московское представительство Mori Seiki - то то они удивятся, когда узнают, что их станки на Тайване делаются а чего мне звонить в представительство в Москве. они будут на себе рубахи рвать, утверждая, что всё японское. от хорошей жизни видимо, с DMG объединились и в Тайчунге по-тихоньку пилят станки, разбавляя японско-немецкое с тайваньским. своими же глазами видел, дружище, вот и жгу. да, дмг и у нас стал производиться. так что и мори сейки будут расианскими. рынок-то огромный. в мазаке вот в представительстве московском тоже уверены что мазак делается только в японии. ну ну. сначала на ганноверской выставке можно взять адресочки в Тайване - это не тайна, а потом с оказией можно лично всё увидеть. на рабочем компе есть фоты оттуда - заватра запилю сюда, пожгу ;) мне уже не развидеть, что я видел

Будь другом - запили Тайваньских Мориков - самому интересно стало посмотреть)))

Цитата (Ancifero @ 4.12.2013 - 02:26)

Нам пора - Вам пора. С вентиляторным заводом - Заключать договора!© (пользователи старше 28ми лет - поймут )

Ну мы же единое сообщество, так что вот видео что бы все поняли о чем речь




а по поводу топика, вертолеты конечно адовые, конструкция аля 80е, хоть что нибудь усовершенствовали, автотаз хотя бы гранты и калины сделал, а тут пичаль и разруха, производительность низкая, качество тоже
Это сообщение отредактировал heee - 4 дек 2013 в 03:25

Цитата (diabolica @ 3.12.2013 - 17:24)

Цитата (maart @ 3.12.2013 - 16:52) Цитата (Yazaya @ 3.12.2013 - 16:32) Смотрю на эту сопливо-пацриатичную ху.ню, и гложет меня мысль - что бы сейчас выпускалось на заводе будь у власти Сталин? Летающие тарелки на фотонных движателях? Не? Сколько можно гордиться вертолётом сконструированным при Советской власти (в начале 1960-х годов)? Или, пока напильники и лекала из фанеры не сотрутся к ху.м, будете ебашить ми-8? Печальное зрелище... боюсь, но хуйня у тебя в голове. в этом посте - хорошая информация для размышления: авиционная промышленность встаёт с колен, не смотря ни на олимпиады-атэсы и глобальные жопинги в виде кризисов. потому что продукция этого завода летает там, куда боятся летать другие. если глянуть на весь прогресс, который хуярит во всём мире трезвым взглядом - ничего нового не увидешь: жена моя к примеру, хочет вместо дизельной - гибридную тойоту, кагбэ супер-новую и экологичную, хотя первый в мире гибрид сделал Фрединанд Павлович Порше в далёком 1900 году. и ничего, в тойоты-лексусы, да и прочие лидеры автопрома пихают этот же гибрид в свои машины, говоря, что это - новинка. так что хватит пиздеть и ссать желчью - люди работают, а это главное! Это все потому пишут, что просто не могут не срать желчью, ибо чем порадоваться, проще все обосрать. И поговорить про путина. Странно, что он его не вспомнил.

Странно, что он не вспомнил американский UH-1 Ирокез, который выпускают с 1956 года.

Добавлено в 04:29

Цитата

а по поводу топика, вертолеты конечно адовые, конструкция аля 80е, хоть что нибудь усовершенствовали, автотаз хотя бы гранты и калины сделал, а тут пичаль и разруха, производительность низкая, качество тоже

Действительно, радиаторную решетку не обновили, обводы надо сделать в стиле Феррари, поставить литые диски и покрасить в серый металлик. Фары еще добавить агрессивные.
У вертолетов, как и у самолетов не может быть низкого качества - каждую деталь, каждую заклепку, каждое резьбовое соединение проверяет контролер. Двигатели проходят стендовые испытания перед отправкой на завод.
Это сообщение отредактировал AlexGudman - 4 дек 2013 в 04:39

Цитата (diabolica @ 3.12.2013 - 13:07)

13. Ступица виброгасителя. Не каждый клиент ее заказывает. Раньше на изготовление этой ступицы уходило 136 часов, сейчас 18 - время сократилось почти в восемь раз!

Это что типа как опция в атомобиле? Можно купить с ней, а можно без нее?

Не знаю чем народ надоволен, принижая завод.
Лично мне понравилось, приятно смотреть что завод жив и готовится жить дальше. Тем кто пессимично на это смотрит, стоит задуматься о том, что заводу я думаю очень тяжело до сих пор отходить от разрухи. Наверняка у него было до фига долгов, разруха, все требовало ремонта и т.д., поэтому я думаю большая еще его заслуга что еще хоть как то создают новые модели. Ведь разработка новых моделей идет с прибыли завода. А сейчас нет таких вливаний как в СССР поэтому все идет достаточно медленно.
Еще не забывайте те кто на старые модели смотрит с негативом, это то что МИ-8 очень много по миру, а значит у многих сохранились ремонтные базы и т.д и им гораздо проще их закупать модификации чем брать новые другие вертолеты и под них настраиваться, тем более МИ8 и его модификации и так очень удачны и не так дороги по сравнению с заграничными аналагами.

Теперь ребятам надо съездить в Кумертау на КумАПП

В казане всё как у людей.

Вопрос тем, кто там работает. Какие там зарплаты у рабочих?

Спасибо ТС! Второй положительный пост про отечественную авиацию(вчера был про SSJ 100)! Что не может не радовать!

Приятно посмотреть! Спасибо ТС.
Это сообщение отредактировал kibero - 4 дек 2013 в 07:05

У "Вертолетов России" твердые контракты на поставку вертолетов до 2020 года и далее. Это реальный показатель эффективности. Это лучший холдинг обойме "Ростеха". Так что пустой цинизм критиков не уместен.

Люблю МИ-8, отличный вертолет, по работе часто на нем летаем.

красиво так все и чисто, у меня под боком Роствертол, летают не то что каждый день, а еще и все выходные, Ми-28, был в отремонтированных цехах, тоже красиво все, люди при деле, молодежи совсем не мало. Радует смотреть на все это)

Но в России конечно все разваливается, ничего не производится, полная жопа и диктатура, пишу это а товарищи из кровавого ФСБ и сам темный полковник уже вяжут мне руки.

Т.С. а расскажи пжлста, какая зарплата у рабочего, какая зарплата у замов , сколько замов всего?
примерно 10000, 500000, 20 ?

не перестаю удивляться отдельным комментам срача. неужели нельзя просто радоваться и гордиться. и так сколько производств по россии было загублено продано и разворовано. если мы сами будем срать на себя то и будем в говне. завод выжил и развивается, у меня родственник там работает, так в свое время рассказывал как завод с трудом выживал, как зарплату не платили и как каждый заказ был праздником. а сейчас поднялся завод. лучше пожелать заводу развития и процветания. как то вот так вот.

очень уважаемую технику производят с насыщенной историей и достойно зарекомендовавшую себя далеко не одну сотню раз.
мое почтение производителям вертолетов Миля.

Цитата

Даже если допустить такой функционал , зачем такая сложная опция.

Это изначально военная техника и требования к ее качеству высокие. Чипованные инстументы позволяют добиться снижения брака, а это очень выгодно при мелкосерийном производстве.
Учитывая, что сам резак перетачивается и переходит на другую линию - данное внедрение очень и очень выгодно.
Плюсы:
+ Снижение брака
+ Контроль за выработкой (знаешь сколько и когда работал тот или иной инструмент)
+ Снижение себестоимости производства (за счет уменьшения брака)
Минусы:
- Первоначально это очень дорого
- Возможен брак самого инструмента


На нашем производстве так же есть пара станков с такими возможностями. И преимуществ мы видим намного больше, чем работа с обычным инструментарием

Классная тема) Очень понравилось! Спасибо!

отличный рассказ - автор на всепросралиполимерщиков не обращай внимания, держи петрушку

а двиглы так и стоят на них ТВ-3 117?)))

fdenisk
ага
серия 02
ВК2500 планируется

Три года проработал на АРЗ. Когда их на ремонты пригоняют сразу заметна разница между Тэшками и МТВэшками. Не говоря уже про состав оборудования.