Поговорим о том из чего сделан А-330 ? А вообще - я всего лишь хотел сказать о том что без титана который поставляется из России у Боинга нихера не получится построить свой мегасомоль понял ?
Ты совсем дурной? Или считаешь что Боинг - это такой огромный завод на 100500 гектаров со своим литьем и прочим? Что ты вообще о самолетостроении знаешь? На новейших 737 MAX, использование титана должно сократиться до 7%, и? Кроме РФ никто больше титан не производит?
Ты совсем дурной? Или считаешь что Боинг - это такой огромный завод на 100500 гектаров со своим литьем и прочим? Что ты вообще о самолетостроении знаешь? На новейших 737 MAX, использование титана должно сократиться до 7%, и? Кроме РФ никто больше титан не производит?
Ему на воду сесть при угрозе краша, нефиг делать. С этой точки зрения, этот самолёт надо пустить на межконтинентальные перелёты, где большая часть полёта над водой.
Ты совсем дурной? Или считаешь что Боинг - это такой огромный завод на 100500 гектаров со своим литьем и прочим? Что ты вообще о самолетостроении знаешь? На новейших 737 MAX, использование титана должно сократиться до 7%, и? Кроме РФ никто больше титан не производит?
Ну какбе да. Участок сборки насколько я понимаю.
16 декабря 2003 года, Boeing объявил, что 787 будут собирать на заводе в городе Эверетт (Everett), штат Вашингтон. Для справки, это тот самый завод, который специально был построен в конце 1960-х для производства Boeing 747. Сегодня здание завода имеет рекордный объем – 13,3 млн. кубометров.
Вместо того, чтобы собирать самолет традиционно на заводе с нуля, Boeing отдал часть работы субподрядчикам. По мнению компании, это должно было ускорить производство. Планировалось, что окончательную сборку будут производить от 800 до 1200 человек и займет она 3-4 дня.
Что производят субподрядчики для Boeing 787:
Mitsubishi Heavy Industries (Япония) — крыло Alenia Aeronautica (Италия) — горизонтальный стабилизатор Alenia (Италия) — киль Global Aeronautica (Италия) — фюзеляж Latécoère (Франция) — пассажирские двери Labinal (Франция) — проводка Saab AB (Швеция) — грузовые двери, люки HCL Enterprise (Индия) — разработка программного обеспечения TAL Manufacturing Solutions Limited (Индия) — балки Korean Air (Южная Корея) — элементы крыла, закрылки, стойки шасси, лонжероны Korea Aerospace Industries (Южная Корея) — горизонтальный стабилизатор Messier-Dowty (Великобритания) — шасси Hamilton Sundstrand (США) — системы распределения электроэнергии, системы управления и системы для кондиционирования воздуха Boeing 747 DreamlifterДля ускорения доставки деталей на завод окончательной сборки, использовался специальный грузовой лайнер 747 Dreamlifter, созданный на основе Boeing 747-400.
Вообще, большое участие в создании 787 приняла Япония. Совместно с японскими компаниями было разработано и произведено около 35% агрегатов самолета. В частности, впервые за всю историю компания Boeing позволила производить крыло сторонней компании. К слову, японское правительство поддержало проект на сумму около $ 2 млн. долларов.
26 апреля 2006 года, японская компания Toray Industries и Boeing заключили договор на сумму $ 6 млрд. долларов, на производство углеродного волокна (основной композитный материал использующийся в конструкции лайнера).
главный критерий нынче для самолетов это кол-во потребляймого топлива на 1кг перевозимого груза. все остальное фигня.
и на счет "как смогут принять его аэропорт" фигня вопрос. думаю этот вопрос там тоже прорабатывается в первую очередь и размах его крыла и общий вес думаю не больше допустимого чем сейчас.
Мне это напоминает проект ЭКИП успешно похеренный в 90х стараниями горбача и американских друзей. Тоже корпус-крыло, двигатели сзади для создания разряжения над фюзеляжем, немереная грузоподъёмность, малый разбег, неприхотливость к аэродромам и т.д.
Вообще-то такой самолет уже летал в СССР.по моему назывался "Жар птица" из-за окраски.Было это еще до войны.А потом Сталин об"явил конструктора врагом народа .В истории авиации СССР можно найти.
Читаю коменты и думаю, какие же некоторые комментаторы завистливые и злые люди!!! Неужели трудно понять, что в наше время все, что делается в области НЕ ВООРУЖЕНИЙ - это уже хорошо!!! ))) другое дело - нахера это надо?! в штатах да и в европе очень редко встретишь борт заполненный на 2/3 (чаще всего летает на треть или половину заполненный) при соответствующих низких ценах...этож что получается?! один рейс в неделю будет?! ))) тогда само понятие скорости как бы теряется!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com