Кран Мае́вского — устройство для выпуска воздуха из радиаторов центрального водяного отопления, открываемое при помощи специального ключа или отвёртки.
. Как правило, воздухом система заполняется при длительных простоях, и в процессе заливки его необходимо вытеснить водой. Во всех случаях воздух или накопившиеся газы удаляют через воздухоотводчики, устанавливаемые в верхних точках системы, в том числе в отопительных приборах. Согласно исследованиям историков-любителей теплотехники[6], в 1931 году постановлением Госплана номер 13 было определено: «При низовой разводке не делать воздушных труб, а ставить воздушные краники при радиаторах». Через эти краники население домов активно разбирало воду, что в большинстве случаев недопустимо по санитарным и техническим причинам. Кран Ч. Б. Маевского, усложняющий незапланированный разбор воды, был разработан и внедрён в 1933 году. Более глубокими исследованиями [чьими?] было установлено, что до этого в конце 1931 года монтёр (сантехник) С. А. Роев (Минск) разработал и внедрил воздушные краны своей конструкции. Они состояли из двух деталей с прокладкой между ними. В отопительный сезон 1932 года они были испытаны и получили признание. Кран Ч. Б. Маевского отличался от этого устройства способом герметизации деталей: у Маевского применено соединение «конус в конус», ключ у Маевского (Роева?) был крестообразной формы, а в остальном это было аналогичное устройство
и заливания жителей нижних этажей, когда уебки сантехники воздух спустили, а кран до конца не закрыли!!! Пидоры горите в аду!
Всё понятно, кто в школе учился должен всё это знать. Анекдот напомнило:
А знаете ли Вы, что автобусная остановка "Станция метро Волгоградский проспект" названа в честь станции, названной в честь улицы, названной в честь города, названного в честь реки...
В 1716 году британские ученые назвали О. «ужасным грехом „самозагрязнения“, влекущем импотенцию, гонорею, эпилепсию и растрату способностей». Французский педераст Тиссо в 1760 году связал с избыточным излиянием спермы такие расстройства как импотенция, слепота, психическое и физическое истощение.
Британские ученые уже тогда хуйню пороли! Онанизм это величайшее изобретение человечества!
Это сообщение отредактировал toliker - 25 апр 2014 в 17:11
ДИЗЕЛЬ Дизельный двигатель появился в 1890 году, именно тогда Рудольф Дизель предложил новый вид теплового поршневого двигателя. Двигатель, который изобретатель назвал «дизель-мотор», был запатентован им 23 февраля 1892 года. В 1897 году Рудольф Дизель провел испытания своего двигателя, они прошли успешно. По сравнению с паровой машиной этот двигатель обладал рядом преимуществ: КПД значительно выше, а также меньше вес и размер. Основным топливом для изобретения служили легкие нефтепродукты и растительные масла. В 1989 году лицензию на дизель-мотор приобрел Эммануэль Нобель и смог приспособить это изобретение для работы на нефти. На парижской Всемирной выставке в 1900 году изобретение Дизеля получило гран-при. А в Петербурге началось производство двигателей под руководством Нобеля, и двигатель стал называться «русский дизель». Даже в наши дни дизельные двигатели применяются для обеспечения движения тепловозов, а также некоторых автомобилей.
Аж зарегистрироваться пришлось. Даже горячая тема об Украине не с подвигла меня к такому. А тут душа не выдержала. И так «Русский дизель» был изобретен Русским немецкого (вроде) происхождения. И собирал он несколько своих двигателей и испытывал их на Путиловских заводах в Санкт-Петербурге. А Нобель (на тот момент обладатель патента Дизеля) заплатил или уговорил но в общем заставил Путилова свернуть испытания двигателя так как он превосходил по параметрам дизель. А потом купил собранные образцы и модернизировал дизель, а точнее полностью слямзил «Русский дизель». Общего с дизелем и «Русским дизелем» только принцип детонации от давления. Так что все последующие дизеля это в больше степени двигатель того самого Русского студента, а не Дизеля. Гуглите.
Здравствуйте. Мне нужен ватман. - Ватман уехал. - Вы не поняли, мне нужен ватман для кульмана! - Кульман тоже уехал. - Вы не понимаете, я - маркшейдер. - Да уж вижу, что не Иванов.
И так «Русский дизель» был изобретен Русским немецкого (вроде) происхождения.
Если коротко - то двигатели Тринклера и Дизеля различаются не то, чтобы принципиально, но достаточно существенно. И Тринклер свой мотор построил таки позже Дизеля. Да, он был для того момента совершеннее, и Нобель имел место быть. Но приоритет в постройке ДВС с воспламенением от сжатия таки за Дизелем.
МОНГОЛЬФЬЕР Братья Жан-Этьен и Жозеф-Мишель Монгольфьеры в 1728 году начали свои эксперименты по созданию летательного шара, который должен был наполняться водородом. Летом 1783 года состоялась демонстрация этого воздушного шара, который продержался в воздухе десять минут и поднялся на высоту более 500 метров.
Водород братья добывали сжигая солому и шерсть, а тот самый альтиметр, которым замерили высоту, находится сейчас в музее космонавтики
И так «Русский дизель» был изобретен Русским немецкого (вроде) происхождения.
Если коротко - то двигатели Тринклера и Дизеля различаются не то, чтобы принципиально, но достаточно существенно. И Тринклер свой мотор построил таки позже Дизеля. Да, он был для того момента совершеннее, и Нобель имел место быть. Но приоритет в постройке ДВС с воспламенением от сжатия таки за Дизелем.
ЦЕППЕЛИН С 1874 года граф Цеппелин начинает работу над воздухоплавательными аппаратами. В 1896 году им была основана немецкая фирма «Люфтшиффбау Цеппелин ГмбХ». А уже в июле 1900 года прошли успешные испытания первых летательных аппаратов, разработанных Фердинандом фон Цеппелином. Эти аппараты были наиболее совершенными из дирижаблей жесткой системы. Они получили свое название по имени изобретателя — «цеппелины». Всего компанией графа было построено более 100 цеппелинов, для их наименований применялось сочетание букв LZ. Эти аппараты использовались и в военных, и в гражданских целях. К 1914 году цеппелинами было совершено более 1500 полетов, в ходе которых было перевезено около 30 000 пассажиров.
Антенна называется в честь американского изобретателя Гарольда Бевереджа, который в 1921 году получил патент на эту антенну. Антенна еще называется нагруженный LW (Long Wire — длинный провод). Эта антенна относится к антеннам бегущей волны (апериодическим антеннам), т. к. в отличие от гармонических антенн, где образуется стоячая волна, в этих антеннах возникает бегущая волна.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вроде все уже чертится исключительно на компьютерах... 
yaplakal.com
alexeyag25 апр 2014 в 16:42