Двухэтажный поезд Москва–Адлер

Цитата (IgorVC @ 26.06.2014 - 14:51)

Набор, который выдается для питания - кал полный. Сэндвич с ним идет, вполне сьедобный с бужениной, а паштет, повидло, майонез, горчица из набора - шлак, хотя и попадались от разных производителей.

булка не всегда нормальная, а паштет сколько ездил, а езжу много, за полгода на бесплатный билет накопил бонусов, так вот, паштет обычно hame, он вполне себе хороший, печенюшки и джем тоже не плохи. Майонезик с горчицей, махеев, да не премиумкласс. но вполне качественные вещи.
з.ы. но не будь сухпайка и стой билет с отсутсвием его на 500 р дешевле, былоб лучше :)
з.ы. гигиенический набор радует))


Это сообщение отредактировал Alex0313 - 26 июн 2014 в 15:47

Лучше бы весь подвижной состав обновили. Пусть были бы попроще и не самые современные, но в любом направлении. К примеру из Питера в Нижний Новгород сутки пути и ходит состав с новыми современными вагонами, а в тот же Владикавказ ехать 2 суток, но вагоны хрен знает какого года и такого же состояния. В составе всего 3 вагона с кондеем, который работает через раз, и это при том что вторые сутки ехать при 40 градусной жаре . А как в таких условиях ехать с маленьким ребёнком к примеру? И думаю, это далеко не единичный случай. Уж при таких ценах на билеты, и если немножко умерить аппетиты руководителям РЖД... хотя о чем я.. Вот для отчёта в Адлер новенький двухэтажный состав пустили, ещё лет 20 можно нихрена не делать.

Цитата (QRDL @ 26.06.2014 - 14:50)

" Электроснабжение вагонов идет от локомотива." А когда на узловых станциях локомотив меняют, тогда соответственно ни вентиляция, ни кондишен не работают. А чем дышать?

Не знаю как на самых новых вагонах, но на относительно старых привод компрессора кондиционера связан механически с колесной парой. Т.е. нет движения-нет кондиционера. И неважно, пристегнут локомотив или нет. А на время замены локомотива, вагоны находятся на автономном электропитании (аккумуляторах, спрятанных в ящики под днищем).

Всё стало хуже и дурнее:
1. Убрали 1 туалет с этажа. Это целый этаж будет стоять в очередь в один туалет?
2. Убрали багажные полки из купе. Каждый едет с большим чемоданом/сумкой. Куда теперь их девать?
3. Как тащить тяжёлый чемодан/сумку на 2 этаж?
Резюме:
В таком поезде я не поеду!
PS
А вообще для поездок свыше 4 часов придумали самолёт!

Цитата (простоГраф @ 26.06.2014 - 16:56)

Лучше бы весь подвижной состав обновили. Пусть были бы попроще и не самые современные, но в любом направлении. К примеру из Питера в Нижний Новгород сутки пути и ходит состав с новыми современными вагонами, а в тот же Владикавказ ехать 2 суток, но вагоны хрен знает какого года и такого же состояния. В составе всего 3 вагона с кондеем, который работает через раз, и это при том что вторые сутки ехать при 40 градусной жаре . А как в таких условиях ехать с маленьким ребёнком к примеру? И думаю, это далеко не единичный случай. Уж при таких ценах на билеты, и если немножко умерить аппетиты руководителям РЖД... хотя о чем я.. Вот для отчёта в Адлер новенький двухэтажный состав пустили, ещё лет 20 можно нихрена не делать.

из Москвы современные вагоны до Владика пускают,как по мне,лучше бы были старые. Сижу и даже плюсов новых вагонов не могу вспомнить, учитывая,что биотуалеты сейчас и в старых тоже.

Цитата (QRDL @ 26.06.2014 - 15:50)

" Электроснабжение вагонов идет от локомотива." А когда на узловых станциях локомотив меняют, тогда соответственно ни вентиляция, ни кондишен не работают. А чем дышать?

104-й ходит исключительно под ЭП20 - новым двухсистемным электровозом, работающим и на переменке, и на постоянке. Меняются только ЛБ. Правда паровоз еще сырой, поэтому может подохнуть где-нить посреди перегона и часик прождать вспомогательный на самой жаре.... Вот тогда находиться в таком вагоне - настоящее удовольствие
Это сообщение отредактировал boguS - 26 июн 2014 в 16:14

вроде, не замечал раньше за собой приступов клаустрофобии, но эта двухэтажная "нора" пиздец пугает

Цитата (Exxxpert @ 26.06.2014 - 17:02)

Не знаю как на самых новых вагонах, но на относительно старых привод компрессора кондиционера связан механически с колесной парой. Т.е. нет движения-нет кондиционера. И неважно, пристегнут локомотив или нет. А на время замены локомотива, вагоны находятся на автономном электропитании (аккумуляторах, спрятанных в ящики под днищем).

Мда...
С редуктором на оси колесной пары связан подвагонный генератор. Именно от него и питается кондиционер, как и остальные потребители. От аккумуляторов кондюк не работает. И при скорости вагона менее 30 км/ч тоже. Догадаетесь почему?

поскорее бы по другим направлениям двухэтажки пустили

Цитата (patlatiy @ 26.06.2014 - 15:20)

Цитата (Djaninni @ 26.06.2014 - 15:04) Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 13:01) 22. В пути поезд делает несколько остановок продолжительностью от 5 до 15 минут. Все курящие пассажиры при первой же возможности бегут на улицу. Для вагонов не принципиально, высокая или низкая платформа на станции А чего бежать на улицу то? На платформах курение так же запрещено! Всем похуй.

На платформах поездов дальнего следования,курить не запрещено.а вот пригородного,уже нельзя.парадокс

Цитата (boguS @ 26.06.2014 - 16:12)

Цитата (Exxxpert @ 26.06.2014 - 17:02) Не знаю как на самых новых вагонах, но на относительно старых привод компрессора кондиционера связан механически с колесной парой. Т.е. нет движения-нет кондиционера. И неважно, пристегнут локомотив или нет. А на время замены локомотива, вагоны находятся на автономном электропитании (аккумуляторах, спрятанных в ящики под днищем). Мда... С редуктором на оси колесной пары связан подвагонный генератор. Именно от него и питается кондиционер, как и остальные потребители. От аккумуляторов кондюк не работает. И при скорости вагона менее 30 км/ч тоже. Догадаетесь почему?

Может быть. Я не настаиваю на том, что я офигенный знаток в этом деле.

Вот самое лучшее нововведение, как для меня. Сколько раз ездил в поездах на второй полке, никогда такое не попадалось. Вечно спишь и боишься пиздануться.

Цитата (БИОМЕХАНИК @ 26.06.2014 - 17:23)

Вот самое лучшее нововведение, как для меня. Сколько раз ездил в поездах на второй полке, никогда такое не попадалось. Вечно спишь и боишься пиздануться.

это уже давно введено и в обычном плацкарте, в некоторых поездах вместо этой железки аналог из стропы,который крепится к третьей полке.
Для меня главный плюс этой штуки,что матрац не сползает)
Это сообщение отредактировал FrauQ - 26 июн 2014 в 16:41

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 12:50)

3. Ведет состав новейший двухсистемный электровоз пятого поколения — ЭП20. Может работать как на переменном, так и на постоянном токе.

ЭП-20 - адовое новочеркасское говно

Цитата (Djaninni @ 26.06.2014 - 14:04)

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 13:01) 22. В пути поезд делает несколько остановок продолжительностью от 5 до 15 минут. Все курящие пассажиры при первой же возможности бегут на улицу. Для вагонов не принципиально, высокая или низкая платформа на станции А чего бежать на улицу то? На платформах курение так же запрещено!

Есть хорошее правило - нельзя обсуждать закон, не прочитав его!
Есть другое хорошее правило - в вопросах законодательства не верить журналистам!
Соблюдение этих правил сильно облегчает жизнь
Чё людей в заблуждение вгоняешь, на изучай:

Цитата

Статья 12. Запрет курения табака на отдельных территориях, в помещениях и на объектах 1. Для предотвращения воздействия окружающего табачного дыма на здоровье человека запрещается курение табака (за исключением случаев, установленных частью 2 настоящей статьи): … 3) в поездах дальнего следования; … 12) на пассажирских платформах, используемых исключительно для посадки в поезда, высадки из поездов пассажиров при их перевозках в пригородном сообщении;

закон не запрещает курить на платформах, используемых поездами дальнего следования

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 14:08)

Что касается двухэтажных вагонов, то они в разы лучше по оснащению обычных одноэтажных. Чуть теснее на верхней полке? Зато есть нормальные туалеты, розетки, интернет и все остальное.

Фирменные поезда, такие как Енисей, Байкал, Демидовский Экспресс, этим всем тоже обладают.

красиво так всё, вот бы проехацца и пасматреть чё да как

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 12:53)

11. Общий вид купе на первом этаже. Основное отличие от обычных одноэтажных вагонов — отсутствие верхней багажной полки. Еще стоит иметь ввиду, что на верхней полке не получится сесть в полный рост, свесив ноги. Для багажа есть места под нижними полками.

А верхней багажной полки в купейном вагоне никогда и не было. И не важно сколько там этажей - один или два.
Верхняя (третья) багажная полка имеется только в плацкартных вагонах

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 15:08)

Что касается двухэтажных вагонов, то они в разы лучше по оснащению обычных одноэтажных. Чуть теснее на верхней полке? Зато есть нормальные туалеты, розетки, интернет и все остальное. А вы ездили на таком? Как впечатления?

Вот суки!

я вот както не пойму
как курящий со стажем человек могу я выйти в тамбур и все-таки покурить, пусть даже проводница ворчит?
или же все закрыто до ближайшей станции?

Я ездил на работу на олимпиаду. Честно говоря очень понравилось.... Тс забыл упомянуть протуалеты, которые смываются не нажатием ручки/кнопки, а достаточно просто поднести руку в нужное место.

Цитата (vanko78 @ 26.06.2014 - 17:36)

я вот както не пойму как курящий со стажем человек могу я выйти в тамбур и все-таки покурить

нет,
двумя сообщениями выше подробно - почему нет

Цитата (tserg @ 26.06.2014 - 18:27)

Цитата (КрошкаРУ @ 26.06.2014 - 12:53) 11. Общий вид купе на первом этаже. Основное отличие от обычных одноэтажных вагонов — отсутствие верхней багажной полки. Еще стоит иметь ввиду, что на верхней полке не получится сесть в полный рост, свесив ноги. Для багажа есть места под нижними полками. А верхней багажной полки в купейном вагоне никогда и не было. И не важно сколько там этажей - один или два. Верхняя (третья) багажная полка имеется только в плацкартных вагонах

таки что вы говорите. В купе чисто третей полки не было. Но эта полка была над коридоров в купейном вагоне.

Цитата (skom @ 26.06.2014 - 20:43)

Цитата (vanko78 @ 26.06.2014 - 17:36) я вот както не пойму как курящий со стажем человек могу я выйти в тамбур и все-таки покурить нет, двумя сообщениями выше подробно - почему нет

имеешь ввиду насчет закона?
неубедительно
Ездил из Челябы в москву-первое предупреждение от проводницы- в тамбурах некурить!
курить приходили все, вечером пиво пили тоже все
грызли семечки тоже все
убирали за собой тоже все, в один общий пакет
в каком месте нельзя было курить неясно
может я не там прочитал?

Красота... Помню,работал я проводником в поезде Новороссийск-Воркута в 1988 году... Вагоны были 50-х годов... И единственный немецкий вагон 1952 года с кондеем был за счастье... Эх....