Цитата (wHiteHands @ 6.08.2014 - 02:14) Ну и напоследок, ваш покорный слуга. И это не АН-3, а именно АН-2, переделанный. А АН-3, к сожалению, не пошел в серию, ибо инертный довольно был. Я даже не знаю, сейчас хоть один живой АН-3 остался где-либо или нет..
очень давно видел фотки ан-3 на северном полюсе но судя по тому что работа новой техники ВОБЩЕ не была освещена то походу он там и остался... разработок то по малой авиации много но все дело в том что по той цене по которой выставляется эта техника её купить ни одна авиакомпания с местными авиалиниями не сможет.. причем кто знает подтвердит - на мвл нужен транспортно-грузовой вариант -с Большой земли с 20кг груза не полетишь (не поймут!! 1л водки это уже 1кг!!) поэтому пока МИ-8 самое то..
Добавлено в 19:58 Можете разыграть друзей. Стоп-кран на самолете обычно зеленого цвета. Нужен он для того, чтобы правильно произвести останов авиационного двигателя. Перекрыть топливо, или убрать зажигание(про двс) приведёт к преждевременному разрушению двигателя и уменьшит его ресурс. По этому останов двигателя производится по специальной программе, а эту программу запускает стоп-кран. Имхо старый АН-2 шедевр не требующий улучшений. Там даже ручной бензонасос есть. А планер позволяет сесть с остановленным двигателем на любую ровную поверхность.
Вот на Ан-2 как раз он красный, находится на центральном пульте справа и служит для останова двигателя (путем выравнивая давления в поплавковой камере с областью дроссельной заслонки, тем самым прекращается подсос топлива, и двигатель останавливается), а зеленый, левее от стоп крана, это подогрев карбюратора, служит для подогрева воздуха на входе в карбюратор.
Полностью согласен. Я на АН-2 учился летать в СЛУ ГА
Добавлено в 12:33
Цитата (wHiteHands @ 6.08.2014 - 05:54)
Цитата (VrnTazik @ 6.08.2014 - 04:03)
wHiteHands Надувается салон? В плане топлива как АШ62 может на бензе?
Надувается. Что касаемо топлива, то он... на керосине!
И с каких пор АШ62ИР работает на керосине? Бензин авиационный Б-92, Б-91/115
Добавлено в 19:58 Можете разыграть друзей. Стоп-кран на самолете обычно зеленого цвета. Нужен он для того, чтобы правильно произвести останов авиационного двигателя. Перекрыть топливо, или убрать зажигание(про двс) приведёт к преждевременному разрушению двигателя и уменьшит его ресурс. По этому останов двигателя производится по специальной программе, а эту программу запускает стоп-кран. Имхо старый АН-2 шедевр не требующий улучшений. Там даже ручной бензонасос есть. А планер позволяет сесть с остановленным двигателем на любую ровную поверхность.
Вот на Ан-2 как раз он красный, находится на центральном пульте справа и служит для останова двигателя (путем выравнивая давления в поплавковой камере с областью дроссельной заслонки, тем самым прекращается подсос топлива, и двигатель останавливается), а зеленый, левее от стоп крана, это подогрев карбюратора, служит для подогрева воздуха на входе в карбюратор.
Полностью согласен. Я на АН-2 учился летать в СЛУ ГА
Добавлено в 12:33
Цитата (wHiteHands @ 6.08.2014 - 05:54)
Цитата (VrnTazik @ 6.08.2014 - 04:03)
wHiteHands Надувается салон? В плане топлива как АШ62 может на бензе?
Надувается. Что касаемо топлива, то он... на керосине!
И с каких пор АШ62ИР работает на керосине? Бензин авиационный Б-92, Б-91/115
Вообще-то человек спрашивал, может ли он, как АШ-62 работать на бензине? Я ответил, что данный двигатель Honeywell, установленный на данный самолет, работает на керосине. Смысловую разницу чувствуете? Запятые наше всьо.
Это сообщение отредактировал wHiteHands - 6 авг 2014 в 12:58
Добавлено в 19:58 Можете разыграть друзей. Стоп-кран на самолете обычно зеленого цвета. Нужен он для того, чтобы правильно произвести останов авиационного двигателя. Перекрыть топливо, или убрать зажигание(про двс) приведёт к преждевременному разрушению двигателя и уменьшит его ресурс. По этому останов двигателя производится по специальной программе, а эту программу запускает стоп-кран. Имхо старый АН-2 шедевр не требующий улучшений. Там даже ручной бензонасос есть. А планер позволяет сесть с остановленным двигателем на любую ровную поверхность.
Вот на Ан-2 как раз он красный, находится на центральном пульте справа и служит для останова двигателя (путем выравнивая давления в поплавковой камере с областью дроссельной заслонки, тем самым прекращается подсос топлива, и двигатель останавливается), а зеленый, левее от стоп крана, это подогрев карбюратора, служит для подогрева воздуха на входе в карбюратор.
Полностью согласен. Я на АН-2 учился летать в СЛУ ГА
Добавлено в 19:58 Можете разыграть друзей. Стоп-кран на самолете обычно зеленого цвета. Нужен он для того, чтобы правильно произвести останов авиационного двигателя. Перекрыть топливо, или убрать зажигание(про двс) приведёт к преждевременному разрушению двигателя и уменьшит его ресурс. По этому останов двигателя производится по специальной программе, а эту программу запускает стоп-кран. Имхо старый АН-2 шедевр не требующий улучшений. Там даже ручной бензонасос есть. А планер позволяет сесть с остановленным двигателем на любую ровную поверхность.
Вот на Ан-2 как раз он красный, находится на центральном пульте справа и служит для останова двигателя (путем выравнивая давления в поплавковой камере с областью дроссельной заслонки, тем самым прекращается подсос топлива, и двигатель останавливается), а зеленый, левее от стоп крана, это подогрев карбюратора, служит для подогрева воздуха на входе в карбюратор.
Полностью согласен. Я на АН-2 учился летать в СЛУ ГА
Вот как раз пишу из СЛУ ГА ,общага №2
Счастливчики, блин!
Добавлено в 13:18
Цитата (Алексей42Rus @ 6.08.2014 - 13:01)
Цитата (Borl @ 6.08.2014 - 14:40)
Цитата (chudlo @ 6.08.2014 - 09:23)
у нас из интересных такой есть )
Ну и мессершмит, масаракш!
Скорее на Fw-190 похож, у мессеров двигатели водяного охлаждения были.
Тогда уж на юнкерс крыльями. Если на двигательи не смотреть.
Добавлено в 19:58 Можете разыграть друзей. Стоп-кран на самолете обычно зеленого цвета. Нужен он для того, чтобы правильно произвести останов авиационного двигателя. Перекрыть топливо, или убрать зажигание(про двс) приведёт к преждевременному разрушению двигателя и уменьшит его ресурс. По этому останов двигателя производится по специальной программе, а эту программу запускает стоп-кран. Имхо старый АН-2 шедевр не требующий улучшений. Там даже ручной бензонасос есть. А планер позволяет сесть с остановленным двигателем на любую ровную поверхность.
Вот на Ан-2 как раз он красный, находится на центральном пульте справа и служит для останова двигателя (путем выравнивая давления в поплавковой камере с областью дроссельной заслонки, тем самым прекращается подсос топлива, и двигатель останавливается), а зеленый, левее от стоп крана, это подогрев карбюратора, служит для подогрева воздуха на входе в карбюратор.
Полностью согласен. Я на АН-2 учился летать в СЛУ ГА
Вот как раз пишу из СЛУ ГА ,общага №2
А я учился в 3 ЛО 6 АЭ. Комод -Лапшин В.И. Закончил в 1998 году.
Поставить газотурбинный двигатель, герметизировать фюзеляж, сделать наддув кабины и салона отобранным воздухом технически относительно несложно. А как насчет норм прочности фюзеляжа ? Как он держит нагрузки под давлением на высоте 7500м ?
Поставить газотурбинный двигатель, герметизировать фюзеляж, сделать наддув кабины и салона отобранным воздухом технически относительно несложно. А как насчет норм прочности фюзеляжа ? Как он держит нагрузки под давлением на высоте 7500м ?
Уже разобрались, что не наддувается. Меня в заблуждение ввели. Всё остальное имеет место быть, в том числе кислород.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com