То, что было в вермахте и чего не было в РККА

Трактор Ханомаг
С... ТАДАМММ!!! газогенератором.
Сделано именно таких что-то 400 штук. Всего этой машины разных модификаций было сделано около 1500 шт. Не так много, но машина зело могучая - тянула 20 тонн.

Тут "нормальный" тащит два прицепа.

А тут на ём кран

А тута - экскаватор
Ещё красивых фоток тут: http://panzerserra.blogspot.ru/2016/09/han...ad-tractor.html

Тоже удивило.
Бульдозер на базе Пантеры D.

И на базе Штуг IV

SdKfz 9/1 с краном что-то тащит за собой.

Цитата (Fernirs @ 28.01.2018 - 23:04)

... к радио в РККА ВООБЩЕ на начало войны относились плохо...

Эта печалька походу до сих пор. "Плохое отношение" и к связи и построенному на ней взаимодействию. 96 год: наш взвод накрыли НУРСами наши же вертолёты. (СБ никто не погиб. Что радует. Однако по поводу эффективности НУРСов теперь сомнения, что должно печалить.) Представляю, сколько таких ситуаций было во время ВОВ.
А по теме вот что: разнообразие, конечно, хорошо. Но до определённого предела. Когда приходится обеспечивать запчастями такое количество разномастной техники (это миллионы единиц запчастей) - это однозначно не фактор успеха.

поднимает башню от Тигра

чертежи этого чуда

просто нашлось - для расчистки колонных путей и дорог, лендлизовская поставка

Хагенкройцы все видят чОтко?
Флампанцер на базе франка.
24 штуки вроде сваяли - как минимум.

А вот это фото интересно. Эдакая помесь ужа с ежом.
Есть версия англоязычного сайта, что это где-то в Югославии скрестили
Не знаю, могло ли это вообще быть, но пусть тут будет - забавная картинка

Воинственный тевтонский орел в эмблеме автомобилей фирмы "Адлер" из Франкфурта-на-Майне явно не соответствовал ее основному профилю — выпуску простых и дешевых гражданских легковых машин для небогатых слоев населения. С первых же лет после основания в 1899 году она принимала активное участие в изготовлении военной автомобильной техники, в частности военных грузовиков. В 1929 году, по аналогии с легкими штабными машинами "Дикси", фирма "Адлер" на шасси легкового автомобиля "Фаворит" (Favorit) начала выпускать свои первые "кюбельвагены" с упрощенными открытыми кузовами без боковых стенок, превратившись в 1930-е годы в одного из крупнейших изготовителей такой техники в Германии. В 1932-1935 годах в ее программу входили многоцелевые модели 12N-RW и 12N-3G (Kfz. 12) тяжелого класса с 4-местными кузовами с открытыми боковыми проемами, выполненные на легковом шасси "Штандард-6" (Standard) с 6-цилиндровым мотором мощностью 50-60 л.с. В начале 1930-х, когда еще действовали условия Версальского соглашения, такие машины служили базой импровизированных учебных броневиков с бутафорскими кузовами, имитировавшими бронеавтомобили и легкие танки, но в 1933-1934 годах "игрушечные" машины вдруг превратились в настоящие боевые, снабжавшиеся открытыми сверху бронекорпусами производства сталелитейной компании "Дойче Эдельшталь-Верке" (Deutsche Edelstahl-Werke, DEW) с толщиной брони до 8 мм. Это были пулеметный бронеавтомобиль Kfz.13 и штабной Kfz.14 с радиостанцией, выполненные на 60-сильном шасси "Штандард-6". По сравнению с базовым их боевая масса возросла всего на 50 кг (с 2200 до 2250 кг), а максимальная скорость составила 60 км/ч. В 1936 году начался выпуск наиболее известного длинобразного 60-сильного штабного варианта 3Gd (Kfz. 12) с закрытым с боков кузовом и короткими распашными дверями, откидывавшимся вперед лобовым стеклом и всеми вездеходными шинами. Они могли буксировать легкую пушку и развивать максимальную скорость 80 км/ч. В общей сложности до 1940 года фирма "Адлер" изготовила 6394 "кюбельвагена".

Из достаточно обширной программы серийных легковых машин марки "Адлер" в Вермахте во второй половине 1930-х годов наиболее широко применялся 60-сильный седан "Дипломат" (Diplomat) среднего класса, снабжавшийся специальными цельнометаллическими закрытыми кузовами для радиостанций, подвижных пеленгаторов и санитарных машин. Автомобилей только последнего вида в 1937-1942 годах было построено около 500 экземпляров, которые снабжались в основном специальными кузовами "Майзен" с повышенным расположением потолка и задними двухстворчатыми дверями. Все штабные, санитарные и боевые "адлеры", состоявшие на вооружении Рейхсвера и Вермахта, принимали участие в первых боях Второй мировой войны, в том числе в Польской кампании.

Основной тяжелый штабной автомобиль «Адлер-3Gd» (Kfz.12) на длиннобазном 60-сильном шасси с открытым 4-дверным кузовом развивал на шоссе скорость 80 км/ч и мог буксировать легкую пушку. 1937 год.

В специальном цельнометаллическом закрытом кузове на легковом 60-сильном шасси «Адлер Дипломат» размещался подвижный радиопеленгатор для разведывательных целей и поиска радиоточек противника. 1939 год.

Весьма известная штука, фото подобных агрегатов видел ЕМНИМС среди материалов, посвящённых битве на Курской дуге. Выпускались они гансами на разных шасси - от "единички" и "хальфтрака" начиная.
Тут Brückenleger IV АКА "мостоукладчик". несколько атмосферных фото просто, без претензий на какую бы то ни было уникальность,повторю, агрегат известный.

Использовался: 1940 по 1945

Данные о производителе:

Производство: Krupp, Magirus
No шасси: 80301-80748
Построено, шт: 20

Technical Data:

Тип: Инженерная машина

Экипаж: 2 человека
Длина: 11 м
Ширина: 3 м
Высота: 3.54 м
Масса: 28,000 кг
Запас хода по топливу: 470 л
Двигатель: 1 × Maybach HL 120 TRM 12 V-образный двигатель водяного охлаждения мощностью 300 л.с. при 3,000 об/мин
КПП: 6 вперёд 1 назад
Скорость: 40 км/ч по шоссе
Запас хода: 200 км по шоссе
Вооружение:
пулемёт 1 × 7.92 mm MG 34
БК:
орудие -
пулемёт 600 патр.
Броня: 10 mm to 30 mm
Рация: FuG 5

Фото частично отселе:http://www.flickriver.com/photos/deckarudo/sets/72157626996614599/

Ещё фото

Ещё

ещё

Ещё
Частью ещё и отселе http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/to...B0%D1%81%D1%81/ и пусть вас не смущает что это "несерьёзный" "игровой" форум.
Картинки- ГОДНЫЕ КМК зело.

и ещё

Последняя по мостоукладчику на базе "четвёры"

Экспериментальный вроде на базе "тройки" (катков опорных во всяком случае 6 на борт)

На базе "двоек"