Подбитый грачонок

Ну нихера себе! И он с таким хвостом умудрился приземлится? Молодец!

Этот самолёт ещё и не так может

Одно слово - Штурмовик! Илы вторые в примерно в таком же состоянии приземлялись...

Ну судя по первым фото, у грача всю гидравлику хвостового убравления вынесло. Посадить такую машину многого стоит так то.

Цитата (Comanchi @ 30.10.2015 - 11:08)

Ну нихера себе! И он с таким хвостом умудрился приземлится? Молодец!

Если управление рулями не повреждено, чего ж не приземлитЬся

А с двиглом развороченым это не сильно проблемно, есть же второй двиг

Су-25 "Грач", одноместный бронированный дозвуковой самолет-штурмовик, предназначен для оказания непосредственной авиационной поддержки войскам в ходе боевых действий днём и ночью при визуальной видимости цели, а также для круглосуточного поражения объектов с известными координатами в любых метеорологических условиях.

Штурмовик создавался как простая и дешевая боевая машина с относительно несложным радиоэлектронным оборудованием. Опыт Афганистана показал, что для таких самолетов действия над полем боя становятся все более проблематичными. В прошлое уходят визуальная навигация и разведка. По этой причине созданные в последнее время модификации самолета оснащены всем необходимым современным радиоэлектронным оборудованием.

Экипаж - 1 чел. (УТ-модификации - 2 чел.)

Двигатели:
- Аванпроект 1968 г. - 2 х АИ-25Т тягой по 1750 кг.

- Проект Т-8 (1970 г.) - рассматривалась возможность установки более мощного форсированного варианта АИ-25Т (НИОКР велись в ОКБ В.Н.Лотарева), двигателей ТР7-117, Р53Б-300 и АЛ-29.

- Т-8-1, Т-8-2 - 2 х бесфорсажный Р-9-300 (модификация РД-9Б/Р-9Б) с тягой по 2700 кг, в 1976 г. заменены на Р-95Ш.

- Т-8-1Д, Т-8-2Д , Т-8-3, первые серии Су-25 (до 1987 г.) - 2 х ТРДД Р-95Ш (модернизированный бесфорсажный Р-13Ф-300) тягой по 4100 кг на чрезвычайном режиме; сопло и воздухозаборник нерегулируемые, запуск электрический.
Удельный расход топлива - 1.28 кг/кгс в час

- Су-25 (с 1987 г.) / Су-25УТ / Су-25Т / Су-25БМ - 2 х ТРДД Р-195 с тягой по 4300 кг / 4500 кг на чрезвычайном режиме. Увеличен ресурс, уменьшен расход топлива, снижено ИК-излучение двигателя. Двигатель взаимозаменяем с Р-95Ш.
Топливо - авиационный керосин, бензин, дизельное топливо
Длина двигателя - 7880 мм
Диаметр - 805 мм
Диаметр сопла - 547 мм
Масса сухая - 574 кг
Расход топлива - 0,89 кг/кгс в час
Расход воздуха - 66 кг/с
Температура газа перед турбиной - 930 град.С
Межремонтный ресурс - 500 часов

- Су-25 (план модернизации по состоянию на 1997 г.) - двухконтурный ТРД Р-295 тягой по 5000 кг на чрезвычайном режиме (по другим данным 5200 кг на максимале или на чрезвычайном режиме).

Конструкция - самолет нормальной аэродинамической схемы. На стадии проекта Т-8 (1970 г.) прорабатывалось использование комбинированной титаново-алюминиевой брони с резиновой прослойкой. В конструкции серийного Су-25 используются: алюминиевые сплавы Д-16, В-95, АК4-1, ВАЛ-10, AMR3 и AMR6 (до 60% массы планера), магниевые сплавы МА8, МА14Т, МЛ54 (2% массы планера), титановые сплавы ОТ4-1, ВТ20, ВТ5Л (13.5% массы планера), сталь ВНС-2, 30ХГСА, ВИЛ-3 и 12Х18Н10Т (19% массы планера) и другие материалы (3% массы планера). В бронировании кабины используется титановая броня АБВТ-20 толщиной от 10 до 24 мм.
http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija...ovik/15-1-0-200

Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,...

Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23)

Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,...

Если я правильно помню, один двиг у него намертво выбило, второй работал еле еле. Вытекала горючка и гидравлика
Это сообщение отредактировал nomatter - 30 окт 2015 в 11:27

как обычно,по традиции:

летунам привет)

nomatter
11 августа 2008 года, во время службы в 368 авиационному полку, при выполнении боевой задачи по уничтожению колонны грузинских агрессоров в районе Цхинвала, при боевом развороте для повторной атаки, Су-25 Нечаева Ивана Владимровича получил попадание из ПЗРК. Ракета серьёзно повредила сразу оба двигателя. Сопла были сплющены и посечены осколками. На мгновение вспыхнул пожар, сразу сбитый потоком воздуха.

Несмотря на тяжёлые повреждения, Нечаев принял решение возвращаться на самолёте на авиабазу.

Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23)

Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,...

Вы меня конечно извините за пафос, но от просмотра фото, создается впечатление, что "Грач" - это самолет, способный лететь на одном патриотизме.

ИГИЛовцы минусят?
Су-25 - одна из самых выживаемых машин - этот факт признан во всем мире
Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 30 окт 2015 в 11:52

Цитата (Kukrinikz @ 30.10.2015 - 11:35)

Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23) Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,... Вы меня конечно извините за пафос, но от просмотра фото, создается впечатление, что "Грач" - это самолет, способный лететь на одном патриотизме.

Извиняем. На мастерстве лётчика и за счёт продуманной конструкции планера!

Посадка на брюхо. Баграм, 1988 год


Это сообщение отредактировал srtk - 30 окт 2015 в 11:52

Цитата

много говорящие о надёжности нашей техники

Техника ничто, без мастерски летающих пилотов!
Наши могут дотянуть на чем угодно
А вот пиндосы зассут и катапультируются.

В каком-то видео давно видел, как летчик сел с подбитым двигателем на "граче" и у него интервью брали, дак он сказал, журналистам, щас движку поменяют БК загрузят и полечу, спрошу с тех кто движку подстрелил!

Цитата (Kukrinikz @ 30.10.2015 - 11:35)

Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23) Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,... Вы меня конечно извините за пафос, но от просмотра фото, создается впечатление, что "Грач" - это самолет, способный лететь на одном патриотизме. ИГИЛовцы минусят? Су-25 - одна из самых выживаемых машин - этот факт признан во всем мире

Не на патриотизме, а на сотнях руках инжинеров, констрокторов и обычных людей, рабочих заводов

Цитата (bashkin1 @ 30.10.2015 - 11:40)

Цитата (Kukrinikz @ 30.10.2015 - 11:35) Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23) Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,... Вы меня конечно извините за пафос, но от просмотра фото, создается впечатление, что "Грач" - это самолет, способный лететь на одном патриотизме. Извиняем. На мастерстве лётчика и за счёт продуманной конструкции планера!

Так это и есть патриотизм))) Летчиков,конструкторов,механиков )))))

Цитата (nomatter @ 30.10.2015 - 12:15)

Цитата (Kukrinikz @ 30.10.2015 - 11:35) Цитата (mih224 @ 30.10.2015 - 11:23) Осетия, борт капитана Нечаева. . Выбиты оба движка,... Вы меня конечно извините за пафос, но от просмотра фото, создается впечатление, что "Грач" - это самолет, способный лететь на одном патриотизме. ИГИЛовцы минусят? Су-25 - одна из самых выживаемых машин - этот факт признан во всем мире Не на патриотизме, а на сотнях руках инжинеров, констрокторов и обычных людей, рабочих заводов

Здравствуйте, КЭП
Вы забыли упомянуть сотни ученых, которые проводили теоретические обоснования применяемых форм, геометрии, материалов, систем и т.д.
Ну и заслуги братьев Райт не стоит забывать.
(метафора - к изучению)

За самолеты всегда зелень. Есть в них что-то такое, не знаю даже сам. Что-то притягивающее.

достойный потомок

Цитата (tryhax @ 30.10.2015 - 12:59)

достойный потомок

скриншоты из игры конечно доставляют
что не умоляет качества Ил 2