Подобных заправок было несколько, в Киеве, Самаре... Предположительно, всё оборудование было закуплено в Японии. Кем, для чего, с какой целью - сегодня мы уже навряд-ли узнаем. Интересно, какова их дальнейшая судьба. Сохранились-ли?
космический дизайн только я не понял принцип действия у первых двух. пистолет высоко висит, так не достанешь. по кнопке вниз опускается? а если ветер? побить краску ведь может, да и бензин сверху капает.
единственное, что удобно, так это исключена схема слива остатков из шланга. тут практически все выльется в бак.
В самаре действительно такая примерно была. На пересечении московского шоссе и революционной. Называли её "японка". Потому что действительно оборудование вроде как было из японии. Сейчас там обычная роснефтевская заправка.
Это сообщение отредактировал BaDmit - 23 ноя 2015 в 10:44
В Москве заправка такого типа (вертикалка) была в районе Ростокинского проезда. Но мне кажется, что она была существенно раньше 90-х. Врать не буду, помню на уровне ощущений, но почему-то кажется, что первые воспоминания о ней у меня еще детские, где-то из конца 70-х годов, когда отец на ней заправлялся.
причем подача горючего в бак машины автоматически прекращается при его заполнении
я застал немного ещё те времена, когда с машины после поездки надо было воду сливать - но всё равно иногда поражаюсь: насколько же сильно вперёд техника шагнула за последние 30 лет, и насколько же проще жить стало. ))
космический дизайн только я не понял принцип действия у первых двух. пистолет высоко висит, так не достанешь. по кнопке вниз опускается? а если ветер? побить краску ведь может, да и бензин сверху капает.
единственное, что удобно, так это исключена схема слива остатков из шланга. тут практически все выльется в бак.
из шланга. ага, счас тебе из шланга выльется. без спец мер ничего оттуда не выльется. изучите устройство заправочного пистолета и поймите. в шланге, при исправном пистолете всегда остается топливо.
Цитата
Пожалуй, не найдется автомобилиста, который не нажимал бы «курок» заправочного пистолета. Но сухой, как выстрел, щелчок раздается позже, когда бак уже полон. Что же «стреляет» там внутри, прекращая подачу топлива, и откуда примитивная с виду железка знает, что уровень бензина достиг горловины бака?
Чтобы разобраться, произведем «вскрытие» – вот что оно показывает (рис. 1). Кроме вполне ожидаемого главного запорного клапана и канала для прохода топлива (показан желтым цветом), внутри есть еще один, тонкий канальчик (зеленый). Он сообщается с основным каналом сразу за седлом клапана, а у конца ствола пистолета снабжен жиклером. Как только вы нажали на рычаг, клапан открывает путь бензину. Его поток (до 120 л/мин в пистолетах для грузовиков и до 40 л/мин в пистолетах с более тонким стволом для легковых авто), проходя мимо отверстия сигнального канала, создает в нем разрежение (на этом же принципе работают пульверизаторы). Оно, однако, не может быть заметным, пока воздух вместе с парами бензина свободно подсасывается из горловины бака через жиклер. Но как только уровень топлива поднимется до обреза ствола, разрежение резко возрастет и диафрагма поднимется вверх, освободив поршенек с пружиной отсечки. Вот и раздастся «выстрел» – клапан стукнет по седлу и перекроет поток бензина.
А если во время заправки пистолет выпадет из горловины и упадет на землю? Тогда сигнальный канал перекроется специальным шариком, а дальше все пойдет, как описано выше. Так что прольется совсем немного топлива – не более 120 мл, так предписано стандартом.
В некоторых фильмах рассеянные (или злонамеренные) герои уезжают с АЗС, забыв вынуть пистолет из бака, после чего зрители наслаждаются зрелищем грандиозного пожара. В жизни так быть не должно, поэтому на каждом шланге устанавливают защиту с автоматическими клапанами (рис. 2). Чаще всего оторваться «назначено» именно пистолету – достаточно лишь одного клапана со стороны шланга. Реже защищают место у самой колонки, тогда в устройстве стоят два клапана с каждой стороны. А на американских АЗС, где шланги свисают «с потолка», защита ставится посередине. Повторять кинотрюк никому не советуем. Во-первых, усилие обрыва около 150 кг, так что горловине придется несладко, а во-вторых, восстановление устройства защиты – дорогая процедура, которую выполняет лишь специально вызванный специалист…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com