На заметку: неписаные законы авиации

Проводятся мировые соревнования по самолетному спорту между Россией и США. Ну, американцы давай наворачивать всевозможные фигуры. Наши смотрят, дело плохо. Нашли какого-то пьянчужку и говорят:- Можешь давить на все кнопки, кроме красной. Ну и полетел он. Летит-летит и думает:- А что же будет, если красную нажать? Нажал, катапультировался и зацепился штанами за крыло. Летит, орет. Американец в бинокль смотрит и спрашивает:- Что это с ним?- Как что, не видишь - крыло чинит.- А почему глаза квадратные?- Ключ на 14 просит!

Ну на эту тему можно долго распространяться, добавлю
- двух одинаковых бортовых номеров на одном аэродроме базироваться не должно (в последствиях лично принимал участие);
- ком. полка аэродром не закрывает?
- любого члена экипажа, впервые слетавшим на новом типе после заруливания схватить за руки-ноги и несколько раз стукнуть жопом по колесу.
.........................

Первое особенно!!!!

Нет слова последний, есть крайний.

Не фотографироваться перед полетом)))))) Суеверные какие то))))))))

И практически все пункты написаны кровью.

Цитата (BACbKA @ 22.10.2016 - 13:44)

И практически все пункты написаны кровью.

Ты хоть читал, что бы сказать про кровь. Мой юный друг

Многие пункты годные и для парашютистов

13-ые машины убрал бы из серии. Вечно ебота с ними случается.
Это сообщение отредактировал Moloh1976 - 22 окт 2016 в 13:53

За авиацию всегда зелень.

Цитата (Moloh1976 @ 22.10.2016 - 13:53)

13-ые машины убрал бы из серии. Вечно ебота с ними случается.

Здорово, брат :)

Лучше потерять жену, чем скорость на развороте.

Ни в одном вертолётном полку не найдёте борт № 13
Когда в начале 90-х начали малевать на бортах эскадрильские и полковые эмблемы, командир полка запретил использовать в рисунках чёрный цвет.
В бортовых и групповых комплектах инструмента на вертолётах отсутствуют ключи на 13, как и гайки такого размера на вертушках. Зато много на 9 и 11.
Это сообщение отредактировал coff - 22 окт 2016 в 14:18

Цитата (Moloh1976 @ 22.10.2016 - 13:53)

13-ые машины убрал бы из серии. Вечно ебота с ними случается.

В Моздоке был Ту-95км б/н 13 (синий), единственный из всего полка, который летал прямо (без кренов и скольжения), все остальные были "кривые" - из-за мелких забоин, вмятин и т.п., с самолетом никогда и ничего не случалось, кажется даже мелкие лампочки не перегорали.

А вот в нашем отряде был 08, 11.05.1984 г. наш экипаж - ком. отряда (я у него праваком тогда был) пригнал из Чагана такой-же Ту-95км №08, нач. ТЭЧ отряда Алексей Грицай (земля тебе пухом Леха) сразу сказал:
- нужно номер хотя-бы закрасить...
- в субботу ПХД - сделаем

В пятницу были плановые полеты, мы отлетали на старом 08 свою программу, я домой пошел, командир и штурман пошли инструкторить на другие борта, а на 08 сел другой КК, ПКК, штурман, после взлета загорелась корма, 11 минут борт без связи (все 3 УКВ станции стали на передачу на одном канале из-за пожара в кормовой кабине закоротило проводку СПУ), сели с трудом погибли 2 человека - командир огневых установок (КОУ), второй радист.

У командира корабля Бугаева А.П. это был "второй звонок", (еще одно суеверие - после второго звонка уходи с борта, третий будет последний). Погиб 24.12.1987 г. (еще одно суеверие - "Декабристы нам не нужны" ГК ВВС П.С.Кутахов)
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 окт 2016 в 14:13

навнушают себе забабонов и подсознательно к ним идут

coff

Цитата

В авиационном инструменте отсутствуют ключи на 13.

Гаек на 13 на самолете навалом, на работе среди инструмента до фига авиационных ключей (нумерованные, когда ТВВАУЛ разгоняли прихватизировали).

Бокин

Цитата

Гаек на 13 на самолете навалом

Ну, может я немного узко вижу. Я только по вертушкам
На Ми-8 и Ми-24 точно нет. Поправлю.
Это сообщение отредактировал coff - 22 окт 2016 в 14:15

Цитата (coff @ 22.10.2016 - 14:14)

Бокин Цитата Гаек на 13 на самолете навалом Ну, может я немного узко вижу. Я только по вертушкам На Ми-8 и Ми-24 точно нет. Поправлю.

Спорить не буду, хоть и служил в вертолетной отдельной АЭ особого назначения (Ми-8, 24, 26) до таких подробностей не дошел - РП был.

Бокин
Я 7 лет в ОБВП от техника группы регламентных работ и начальника группы обслуживания до НТЗ.
Ясен пень, РП не ключами, а другим местом работает)
Это сообщение отредактировал coff - 22 окт 2016 в 14:21

coff

Цитата

Я 7 лет в ОБВП от техника группы регламентных работ и начальника группы обслуживания до НТЗ.

Вот потому и не спорю)))

в авиации и в связи бывает всякое. с первых дней работы в связи меня этому научили. в чем связь в понятиях так и не понял. и да, я гражданский связист. кем и хотел бы остаться. не хочу войны.

Книги надо писать по професианальнным повериям, чтоб другим понятно было откуда шасси растут

Дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 22-й гвардейской Донбасской Краснознамённой тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии ДА РФ

Малозаметные многоцелевые истребители ПАК ФА Т-50-3 и Т-50-5Р.