Вам посылка из Китая...

Случается вам заказывать из далёкого Китая различные гаджеты и аксессуары с доставкой по почте? Да весь мир там делает покупки через Интернет. И ведь практически всегда доходят ваши зарядные устройства, чехлы и переходники. Сотни миллионов посылок ежегодно. Посылки из Китая стали обыденным делом для многих людей, которые даже не представляют, в каком режиме приходится работать сотрудникам китайской почты, чтобы успеть обработать все посылки. Если посмотреть статистику, наши граждане каждый год покупают товаров на миллиарды долларов, и всё это едет сюда. Миллионы посылок прибывают в сортировочные центры, которые надо разгрести и доставить в разные города необъятной страны… Обыватель думает, что такого сложного в том, чтобы доставить мою посылку из Шеньчженя в Торжок? Но он не учитывает масштабы всей трагедии.
Картинки с буквами. ©

Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 фев. 2017 г. в 10:57

Множество покупок совершается на китайских торговых площадках. Площадка предоставляет продавцам место на определенных условиях, Для продавцов это удобно и выгодно, так как не надо тратиться на создание собственного магазина и его раскрутку. Площадка получает свой процент с продаж, банит нечестных продавцов и помогает честным.

Как работает продавец в китайском онлайн-магазине уже написано тут. Но там все обрывается на самом интересном месте, когда специально обученный китаец забирает посылки из офиса продавца.

Посылки из маленьких магазинов забирает курьер. Курьер может приехать на мопеде, велосипеде или тук-туке, если посылок совсем мало и они не занимают много места.

Габаритные посылки, а так же товары со складов, забирают фургоны почтовых компаний. Правительство Китая оказывает дотационную помощь тем, кто отправляет товар за рубеж. А ведь, действительно, Китай один из лидеров по экспорту товаров, при чем не только крупные заводы и фабрики экспортируют свою продукцию, но и обычные граждане-предприниматели несут на почту Китая десятки посылочек и посылок. И субсидии и льготы от государства сыграли тут не последнюю роль. Вряд ли бы, например, мадам Ченг могла торговать на Алиэкспресс, не имея подобных скидок на экспорт товаров.

Первый этап - передача товара от продавца почтовой компании на этом заканчивается. Посылка попадает на первый этап сортировки и упаковки. Мелкие посылки объединяют в зависимости от пункта назначения и упаковываются в коробки побольше.

После сортировки некоторые коробки раскладывают в мешки, другие оклеивают скотчем и отправляют на следующий, еще более крупный сортировочный участок.

Постепенно ручейки посылок переплетаются, набирают силу и превращаются в полноводные реки.

Соответственно растут и размеры упаковок.

А в дни распродаж или праздников случаются настоящие потопы и цунами из посылок.

Следующий этап приключений посылки - путь до экспортного сортировочного центра. Если вы думаете что когда продавец отправил вам трек номер, значит ваша посылка уже вылетела к вам на самолете, то вы очень ошибаетесь, ее еще ждет долгий путь велосипедом/повозкой/автомобилем/поездом по Китаю, Европе до места которое у нас, на почте, называется ММПО (место международного почтового обмена).

Третий этап – еще одна сортировка и непосредственно экспорт. На этом этапе ваша посылка попадает на большой сортировочный центр куда стекаются сотни тысяч посылок со всей страны. Здесь их сортируют по стране назначения, проверяет таможня на предмет товаров запрещенных к экспорту и отправляют в страну назначения.

Типичный срок для обычной китайской почты, от того времени когда посылка покидает склад продавца, до экспорта – вылета в страну, назначения занимает примерно 14 дней. Срок также зависит от нагрузки на службу доставки. Также и на этом этапе, иногда, таможня Китая может вернуть посылку обратно продавцу, если обнаружит в ней подозрительные товары. Это случается очень редко, но все же может быть и такое. Кстати, иногда посылка начинает отслеживаться только после того как попала не экспорт.

Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 фев. 2017 г. в 10:58

Таможня тщательно проверяет, нет ли запрещенных к вывозу товаров.

Если специально обученные китайцы не справляются - им на помощь приходят собаки.

После таможни посылки направляются либо в транзитную страну, либо в страну получателя. По Китаю чаще всего используется грузовая авиация, причем нередко - на самолетах местного производства. Которые удивительным образом напоминают советские. в данном случае - это не Ан-12, а Shaanxi Y-8.

Разумеется, Shaanxi Y-8 в Россию не летает. Он доставляет посылки до очередного перевалочного пункта, хотя иногда посылки могут идти и прямыми рейсами.

Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 фев. 2017 г. в 10:59

Российские компании также занимаются грузоперевозками из Китая, причем доставляют посылки по всей Европе. Мелкие мешки выгружают в ручную.

Крупные палеты - с помощью специальных перегружателей.

Процесс погрузки и разгрузки требует самого серьезного отношения.

Самолет разгружен, размеры багажника впечатляют.

По прибытию посылка попадает сначала на таможню, где все мешки с посылками вскрываются и посылки проверяются на наличие вещей запрещенных к импорту, а также на потребность в оплате таможенных пошлин.

В большинстве случаев делается поверхностный осмотр, но, иногда, случаются и случаи детального осмотра с вскрытием посылки, таможенники имеют на это право. Этот сканер может определить содержимое в любом положении посылки, кроме если она лежит на нем.

Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 фев. 2017 г. в 11:00

После таможни посылка попадает в сортировочный центр где сортируется по региону назначения. В России есть 16 пунктов ММПО - место международного почтового обмена, поэтому, например, в Екатеринбург посылки приходят напрямую из Харбина, минуя Москву.

Далее посылки попадают на конвейер. Затем сортировщицы берут каждую посылку, взвешивают и заносят данные в специальную программу, сканируя штрих-код на конверте. По нему определяется конечный адрес доставки. Собственно, девушки здесь отслеживают, чтобы не было ошибки в адресе. Если такая присутствует, то вносятся правки.