История застывшая в велосипеде

Все началось с того, что год назад я приобрел велосипед производства Харьковского Велосипедного Завода им. Петровского, «Спутник» В34, 1964 года выпуска. Я сразу влюбился в него, да и вообще у меня слабость к советской технике, в ней чётко просматриваются минимализм, функциональность и практичность, которые меня восхищают. Честно сказать, не каждый велосипед переживёт такой большой срок и не отправится на свалку, и именно данный факт явился основной причиной того, что он заслужил моего внимания и времени. В шутку сказать, этот велосипед времен Никиты Сергеевича Хрущева, такого мирового события, как начало Вьетнамской войны, и премьеры фильма «Я шагаю по Москве».
Фото состояния велосипеда, когда он попал мне в руки.

будет ещё 31 фото и текст.

Фото 2

Изночальное состояние алюминевого руля

Изначальное состояние алюминиевых частей

Состояние седла.

Состояние хрома шатунов (были перехромированны)

На фото в районе переключателя прекрасно виден дефект рамы (изгиб)

Недолго думая, я твердо решил поставить его на ход с сохранением максимального количества оригинальных запчастей. Сам процесс по ремонту затянулся на 3 месяцев, так как я занимался им в свободное от работы и семьи время. Жена, конечно, была не в восторге, но с пониманием отнеслась к моему, так сказать, проекту и старалась помочь с выделением свободного времени на работы с велосипедом, за что ей огромное спасибо. Вообще она у меня молодец и старается меня поддерживать во всех моих начинаниях. Что-то я начинаю уходить от темы, вернемся обратно к велосипеду.
Приволок его домой и приступил к разборке с дефектовкой частей велосипеда. Самым большой проблемой оказалась старая смазка с грязью, за годы она превратилась в густую непонятную массу, которую керосин брал с трудом. При дефектовке частей, на удивление, непригодных оказалось мало, а за годы эксплуатации подвижные части велосипеда (конусы, чашки, втулки и т.д.) не сильно износились и легко привелись в порядок полировкой. Хуже дело обстояло с рамой велосипеда, она была бита (погнута) и имела внутреннюю коррозию труб, что потребовало включения инженерной мысли, для ее правки и танца с бубном при антикоррозиционной обработке.

Рама была бита, это пристрастно видно на фото.

Инженерная мысль

Исполнение инженерной мысли)))

Еще фото.

Результат

В колёсах были заменены спицы, отполированы ободья, заменены шарики подшипников на новые и отполированы конусы и чашки втулок, также заменены камеры и покрышки (было огромное желание оставить родные, но время их не пощадило).
На фото изначальное состояние колес.

Состояние ободьев.

Ещё одной из больших проблем были алюминиевые части велосипеда, которые повредило окисление алюминиевого сплава. Было желание довести их до однородного зеркального блеска, но темные пятна окислов так и не дали осуществиться желанному.

Приведенные в порядок педали.

От родного седла остался только каркас и восстанавливать его я не видел смысла, поэтому мной было приобретено и восстановлено ХВЗное кожаное седло (так называемый «Черпак»).
Фото верха седла.

Фото внутренней стороны седла

Седло было замочено в желатине (для восстановления его формы и жестокости), потом зачищено наждачкой.

Рамка седла отпескаструена и окрашена, седло зачищено 1000 шкуркой.

Седло готово. Заменены заклепки и отполировано воском.

Фото велосипеда в процессе работ.

На фот видно, что руль, тормозные клещи, тормозные ручки уже отполированы. Колеса собраны и настроены.

Было решено заменить покрышки с белым бортом, так как с ними велосипед смотрится наряднее. Сделана обмотка руля ХБ лентой и проведены тросы. Так же установлена родная фара.

Это сообщение отредактировал Tango3 - 18 мар. 2017 г. в 23:28