Яшку потеряли

Весной 2015го было. После обеспечения перфорации на буровой вернулись на якорную стоянку. Ветер N 15-17м/с, глубина 20м, грунт песок, ракушка. Пришли, боцман подготовил якорь к отдаче. Как положено, вытравил его из клюза, цепь легла на клюз, доложил о готовности. Получил "добро" на отдачу и открыл ленточный стопор. Отметили точку, занесли в журнал. Сказал боцману, что 4 смычки(100м) хватит, ушел с мостика.
Минут через 15 понимаю, что не слышу как уходит якорь-цепь, хотя ветер должен был помогать и, как то сразу звякнул помощник с мостика и сообщил, что мы в дрейфе (дрейф - свободное смещение (снос) судна). Прогулялся на бак, боцман доложил, что ушла 1 смычка(25м) и дальше цепь в холостую не идет. Если бы якорь полз, то мы были бы носом на ветер, а так, нас развернуло лагом(боком) к ветру.
Нуу блин, все, яшку потеряли. Давай, выбирай цепь обратно. Выбрали и там такая картина.

Это сообщение отредактировал UncleD - 2 апр. 2017 г. в 17:24

Сообщили в управу, и капитану-наставнику по вачапу скинули фотки скобы и координаты отдачи якоря. На классе когда стояли, то нам добавили по 3 смычки на каждый якорь, было 6 по штату, что было недостаточно для стоянки в шторм. Якоря переставили на новые смычки и чеку на одном посадили не плотно, видимо « на холодную», вот она и выскочила. Палец отошел, и в зазор между пальцем и скобой цепи влезла якорная скоба, корабль потянуло ветром назад, якорь забрал грунт, как цепь пошла в натяг – якорную скобу и вывернуло. К тому же на втором звене разболтался контрфорс.

Это сообщение отредактировал UncleD - 2 апр. 2017 г. в 17:24

В сентябре нашли наш якорь водолазы, в порту уже его поставили на место. Якорь Холла, 2 тонны. (фотка из сети)