Тяговая п/ст часть вторая,заключительная.


Страницы: (2) [1] 2	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Пупырь 2 окт. 2017 г. в 16:27

Ярила • На сайте 13 лет

Сообщений: 1024

Часть 1- http://www.yaplakal.com/forum2/topic1665870.html?hl=

И снова приветствую всех тех,кто поддержал тёплыми словами мой прошлый пост про тяговые подстанции РЖД. Да,в нём было множество грамматических ошибок,это наверное от невнимательности. Было задано множество вопросов и желаний увидеть внутренности того или иного оборудования, к сожалению это не всегда возможно, но буквально на днях удалось сделать несколько фотографий в стиле НЮ выпримительного блока.И несколько фотографий быстродействующего выключателя,а так же добавлю в рассказ фильтр устройство и реактор,которые я не упомянул в прошлый раз. Об окончании сообщу!

Тяговая п/ст часть вторая,заключительная.

Yap 11.04.2026 - 12:00

Продам слона • На сайте 21 год

Начнём с фото в стиле Ню! По просьбе трудящихся перед вами начинка выпрямителя, собранного на таблеточных силовых диодах которые находятся каждый между двумя радиаторами.В шкафах так же имеется вентилятор для принудительного охлаждения и куча защит начиная с герконовой,до защиты от пробоя диодов,но по вторичке я мало что знаю.Весь этот шкаф со своим принудительным охлаждением работает не хуже пылесоса,периодически приходится выводить его для ремонта, который впринципе заключается в протирке изоляторов и всех внутренностей. Выпримительный агрегат состоит из двух блоков по 12 диодов каждый.

Он же

Диод

Вакуумный выключатель для этого выпрямителя

После выпрямителя ,,+,, 3,6 кВ уходит на шины 3,3кВ где как я уже говорил через быстродействующие выключатели постоянного тока,распределяются по фидерам контактной сети.А вот минус шина уходит на рельс через токоограничивающий реактор.Он представляет из себя огромную катушку из алюминиевого провода,намотанную на основание из высокопрочного бетона.Его основная функция-ограничивать токи короткого замыкания. На РЖД минусовой фидер имеет романтичное название- фидер "Отсос")))

Преобразование переменного тока в постоянный, создаёт ещё одну проблему-возникновение гармоник высокой частоты.Если нормальная частота для электросетей 50 Гц, то в процессе выпрямления тока появляются не хорошие гармоники от 200 до 1200 Гц,которые создают сильные помехи в сетях,особенно сильно это сказывается на связи.Для ограничения этих гармоник применяется фильтр-устройство.Состоит оно из набора конденсаторов и катушки индуктивности. Подключено устройство в цепи 3,3 кВ между "+" и "-".

Жить охота так что фото только через окошко)))Красная хреновинами это катушка.

Фидера 3,3кВ с подстанции уходят кабелями на мачту и через мачтовые разъединители на моторной тяге, уходят воздушкой на контактную сеть.
Вот вроде и всё,теперь рассказ более полный получился.

В завершении выложу несколько фотографий с другой подстанции, тут реконструкция была окончена в 2009 году,соответственно оборудование старее.
Питание этой п/ст осуществляется по линии 110кВ двумя вводами и через трансформаторы понижается до 10 кВ.

Элегазовый выключатель 110кВ

Понижающий трансформатор 110/10

Имеется три тяговых трансформатора,два выпрямителя в помещении,а один в этом серо-зелёном модуле.

Выпрямители имеют шкаф контроля диодов,этот шкаф задрали на высоту более двух метров,как говорится-всё для удобства)))

РУ-3,3кВ

Ячейки вакуумных выключателей сделаны тоже для максимального удобства-тяжёлые,плохо катаются,не удобны в эксплуатации. Дежурные по подстанции в основном женщины, им очень проблематично выкатывать эти убогие тележки,а если колесо соскочит с полозьев-не реально одному поставить обратно

Огромный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. этой реконструкции-это аккумуляторная!Здесь установлены гелевые аккумуляторы которые не обслуживаются.Поставил и забыл)))

Это сообщение отредактировал Пупырь - 2 окт. 2017 г. в 17:25

Отдельно сфоткал банку

Линия СЦБ (светофоры) имеет интересную особенность питания. Повышающий трансформатор тут 380в с повышением до 6кВ. Это сделано для того что бы при пропаже напряжения на вводах подстанции, линию СЦБ можно было запитать от дизель-генератора.

Ну вот вроде и всё,что я хотел вам рассказать.Спасибо за внимание. Продолжаем питать поезда и жарить зацеперов.
Конец!

Все комментарии:

lnet 2 окт. 2017 г. в 16:47

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата

жарить зацеперов

добрый ты

Hrenly 2 окт. 2017 г. в 16:49

ЯПердоле! Курва! • На сайте 11 лет

Цитата (Пупырь @ 2.10.2017 - 18:32)

После выпрямителя ,,+,, 3,6 кВ уходит на шины 3,3 кВ

А куда по пути пропали ещё 300 Вольт?

Detodel 2 окт. 2017 г. в 16:49

Циник • На сайте 10 лет

спасибо ТС - мне это родно - сам траликдрайвер - и ТП (не путать с бабами) мне близко

хотя у нас скромнее - 550 на фидер ,и централизированооне управление по городу
на ТП уже нет обслуживающего персонала - оптимизация... епта

букваед 2 окт. 2017 г. в 16:49

Вечный двигатель • На сайте 14 лет

Цитата (Пупырь @ 2.10.2017 - 16:44)

Отдельно сфоткал банку

Одно дело творим

Скрытый текст

поставщик сей баночек

Пупырь автор 2 окт. 2017 г. в 16:51

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Hrenly @ 2.10.2017 - 16:49)

Цитата (Пупырь @ 2.10.2017 - 18:32)

После выпрямителя ,,+,, 3,6 кВ уходит на шины 3,3 кВ

А куда по пути пропали ещё 300 Вольт?

Изначально питание контактной сети было 3,3кВ, сейчас 3,6кВ, а название шин так и осталось 3,3 )))

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 4099
0 Пользователей: