Как строят новый крымский аэропорт. Фоторепортаж

После моста это вторая главная стройка для Крыма. В Крыму его называют Объект №2, или Стройка Века - 2.

Как и от моста, от нового аэропорта напрямую зависит туристический и обычный пассажирский поток на полуостров.

Учитывая это, строительство нового аэропорта, как и моста, имеет федеральное значение и на данный момент идет ударными темпами.

Кстати, в эксплуатацию новый аэропорт планируют сдать уже в следующем году, как и объект №1 - мост.

Итак, стройка аэропорта во всех подробностях в фоторепортаже ниже.

27 фото © Сергей Анашкевич

Начну с того, что на сегодняшний день готовность аэропорта составляет около 70%. Учитывая, что стройка длится чуть более года, вероятность его запуска перед началом высокого сезона 2018 года очень высока.
Полностью завершены все работы по монтажу металлоконструкций, бетонированию вертикальных конструкций и перекрытий, полностью завершен монтаж кровли площадью 30 тыс. кв. м и завершено остекление фасадов, как со стороны перрона, так и со стороны парковки.

На лицевых фасадах уже завершают монтаж декоративных элементов обшивки, и буквально через несколько недель внешне здание терминала будет выглядеть практически завершенным, большинство работ будет осуществляться уже внутри (хотя на данный момент наибольший объем работ и так происходит во внутренней части терминала)

Внутри работы еще очень много. Как я уже сказал выше, завершены все работы по монтажу металлоконструкций, заливке бетона, монтажу перекрытий и кровли.
Так на сегодня выглядит здание терминала изнутри.
Концепция внутреннего пространства несколько отличается от многих российских аэропортов, где изначально разделены зоны вылета и прилета. В симферопольском терминале пошли по пути многих европейских аэропортов с общим пространством без этажного деления в главном зале. В итоге это дает намного больше визуального пространства и свободы благодаря высоким сводам и большому количеству света.
Терминал имеет три входа: левый ближе к зоне прилета, правый ближе к зоне вылета и центральный, из которого легко можно попасть как в одну зону, так и в другую.

Зона регистрации располагается в правой части терминала и основывается на использовании выступающих островов со стойками регистрации. Островов будет два (со стойками по обе стороны), а стоек регистрации - 55.

Между островами регистрации места очень много, что очень радует.
На фото виден монтаж временного фанерного покрытия уже уложенного мраморного пола. В зале регистрации полным ходом идут работы по подготовке к чистовой отделке. Все инженерные сети и коммуникации уже смонтированы за исключением зоны у стеклянного фасада (о ней подробнее ниже)

Зарегистрировавшись, пассажир поднимается на эскалаторе в центре зала на третий этаж, где проходит предполетный досмотр и паспортный контроль.
Вид на зал регистрации с верхней площадки эскалатора. Впереди видны два островка с будущими регистрационными стойками

Будущая зона досмотра. Сейчас здесь можно фотографировать, а в последствии уже будет нельзя...

Из зоны досмотра пассажир сразу попадает в большой магазин Duty Paid, как это реализовано в большинстве современных аэропортов мира.

И лишь пройдя через магазин, он попадет в зону ожидания с кафе, закусочными и различными торговыми точками.

На потолке готовят к монтажу систему тушения пожара.

Один из четырех переходов к телетрапам внутри. Каждый такой переход имеет два телетрапа и будет иметь разделенный пассажиропоток: путь на посадку идет с третьего этажа, путь в зону прилета - на второй. Каждый телетрап имеет лифт для транспортировки пассажиров с ограниченными возможностями

Взгляд с перехода к телетрапу на перрон. Видно, что здесь еще много работы как непосредственно под терминалом, так и в зоне прибытия и стоянки воздушных судов.

Кстати, в новом аэропорту будет и "тайный" 4-й этаж. Это небольшое пространство в центральной части зоны вылета почти под потолком. Его особенность в том, что это будет что-то типа открытой террасы-балкона, с которой можно будет наблюдать за самолетами и происходящим непосредственно на перроне.
Доступ на 4-й этаж предусматривается для всех желающих.

Кстати, в новом аэропорту предусматривается и зона международных вылетов.
В случае каких-либо изменений в этом направлении, в течение короткого времени закладывается запуск стоек паспортного пограничного контроля непосредственно перед посадкой. То есть зона ожидания будет общей со всей инфраструктурой, а паспортный контроль улетающий пассажир будет проходить непосредственно перед посадкой.

Помимо 8 телетрапов, предусматривается 8 автобусных выходов.
Перрон для нового терминала строится тоже новый. ВПП будет использована существующая, а также планируется реконструкция второй полосы, которая сегодня не эксплуатируется.

Завершающиеся работы по остеклению открытой террасы над перроном.

Зона прилета выглядит и вовсе почти готовой к сдаче. Визуально здесь наибольшая готовность к финальным чистовым работам

Пассажиры и с телетрапов, и из перронных автобусов попадают в общую галерею прилета, которая выходит к залу выдачи багажа.

По пути к выдаче багажа

В зоне выдачи багажа планируется установка 6 багажных каруселей, из которых две увеличенных U-образных для широкофюзеляжных рейсов

Получив багаж, прибывший пассажир попадает все в тот же терминал, откуда и вылетал, только уже в левую его часть.
Кстати, здесь же предусмотрены эскалаторы на 2-й этаж, где будут обустроены зоны дорегистрационного ожидания. Здесь смогут разместиться как пассажиры, прибывшие до начала регистрации на свой рейс, так и встречающие.

Возвращаюсь к небольшой зоне около главного фасада, где еще не уложено напольное покрытие и видны огромные инженерные каналы. Нужно сказать, что подобными каналами испещрено все подполье аэропорта и можно только представить, сколько уложено труб и кабелей для обеспечения функционирования этой огромной махины.
Просто цифры: 153 километра труб, 60 километров воздуховодов, 503 километра кабелей.

Закрытие инженерных каналов около фасадов. Для чего даже здесь их столько? Дело в том, что сразу закладывается возможность подключения в разных зонах терминала различных потребителей будущей коммерческой инфраструктуры.

Но аэропорт - это не только терминал и перрон с ВПП, это еще и прилегающая инфраструктура. Все помнят гигантские проблемы, с которыми столкнулись пассажиры в старом терминале, который с резким увеличением пассажиропотока оказался просто неспособным справиться с подвозом пассажиров, пока экстренными темпами не вырубили и не снесли все возможное вокруг и не обустроили парковку с автобусным хабом.
В новом аэропорту предусматривается отдельный хаб для автобусов организованных туристических групп, парковка прибытия, краткосрочная и долгосрочная парковки. Также рассматривается вопрос и пригородного автобусного хаба, чтобы прилетевшие пассажиры могли быстро уехать туда, куда они направляются по Крыму дальше.