Главная » Разделы » Лента » Картинки

Метро о котором вы не знали

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

lionvs 20 янв 2018 в 16:28

Юморист • На сайте 11 лет

Сообщений: 532

721

27 фото.

Мало кто знает, что в центре города продолжают рыть станции метро, как и раньше, на очень больших глубинах.

Да-да, я тоже не сразу поверил. Но на днях мне удалось спуститься под землю и не просто увидеть всё своими глазами, но и сделать обзор одного из наиболее грандиозных проектов в области метростроения в мире.

Yap 07.05.2026 - 09:29

Продам слона • На сайте 21 год

А сегодня этот объект с инспекцией посетил Собянин, где ему, как и мне, показали, как именно прокладывают глубинные тоннели.

Так выглядит ствол на поверхности земли, по которому в шахту спускают технику при помощи мощного крана. Глубина этого ствола чуть менее 70 метров, что очень близко к самой глубокой станции московского метро (84 метра - «Парк Победы»).

Рядом со стволом шахта лифта для спуска людей.

Но до лифта и после очень узкие лестницы.

Перед спуском необходимо оставить запись в журнале, указав свои данные и время спуска и, само собой, закрыть строчку после подъема, также указав время

А вот теперь самое интересное. Внизу, этот же ствол, выглядит вот так:

Кроме техники по стволу перемещают выбранный грунт.

Перевозят грунт специальным составом с вагонетками по узкоколейке.

Сперва покажу вам как выглядит оборотный тупик.

В самом тупике очень высокая влажность.

И в таких условиях моя оптика сдается уже через минуту и приходится отогревать линзы возле лампы накаливани

И идти снимать дальше.

Оборотный тупик позволяет не только обеспечить максимальную безопасность движения, но и организовать эффективную схему распределения подвижного состава метро как в рабочее, так и нерабочее время.

А, проще говоря, состав заезжает в тупик и выезжает из него в обратном направлении, но в другой тоннель с противоположным направлением движения и таким образом разворачивается. Надеюсь я вас не запутал.

Вот так ведутся работы по выбору грунта. Как и много лет назад.

А в уже готовом тоннеле проводятся работы по гидроизоляции.

Вот в таком месте туннель расширяется и перерастает в станцию

Это будет Большая Кольцевая линия метро, сокращенно (БКЛ). И пока вы ходите по земле, кто-то внизу делает для вас новое кольцо, которое будет сразу же за Кольцевой линией.

Уверен, что мало кто из вас об этом знал.

Отдыхают и обедают рабочие тут же, прямо в шахте в специально отведенном месте.

Спецсвязь в виде старого кнопочного таксофона.

Теперь идем в сторону станции «Нижняя Масловка», уже по сухому тоннелю.

Вот так выглядит средний станционный тоннель, по бокам выход на платформы.

А вот по этому тоннелю будет двигаться вверх эскалатор.

Вот такие они, будни современного метростроевца.

Это станция «Нижняя Масловка», расположена на Бутырской заставе, рядом с Савёловским вокзалом, образует пересадочный узел со ст. «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевского радиуса.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 103 808
0 Пользователей: