Дульный тормоз: зачем он нужен?

Многие из нас видели на стволах некоторых танков "набалдашник" - дульный тормоз (далее - ДТ). На вопросы о нем обычно один ответ - уменьшить отдачу. По факту, функций больше, имеются и свои минусы, поэтому разбираемся.

17 фото via-1; via-2

На фото: Щелевой дульный тормоз на 152-мм гаубице 2А65 «Мста-Б»

О преимуществах. Да, ДТ уменьшает отдачу, но не просто так. Он изменяет направление пороховых газов, возникающих при выстреле, рассеивая их до покидания снарядом канала ствола. Таким образом, уменьшается нагрузка на противооткатное устройство (далее - ПОУ). А значит его можно сделать малогабаритным и более легким. Возьмем, к примеру, ИС-2 с его огромным 122-мм орудием. Без ДТ, без уменьшения отдачи и нагрузки, его стандартное ПОУ ни за что бы не влезло в башню танка.

На фото: Тяжелый танк ИС-2

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 1 мар. 2018 г. в 19:20

Таким образом, можно на любом танке уменьшить размеры ПОУ и сделать его легче, чтобы поставить пушку большего калибра (ИСУ-152 и современные САУ) или освободить место для экипажа. Кроме того, ДТ уменьшает силу отката, уходящую и в сам танк, повышая долговечность конструкции.


На фото: ИСУ-152 и Мста-С

Хоть уже и сказано выше, но повторюсь - установка ДТ позволяет снизить вес всей огневой системы. Данный пункт достоин выделения. Вся бронезащита времен Второй мировой - это только сталь и ничего более, а эту огромную махину нужно еще перемещать. А ДТ мог высвободить необходимый вес. Парадокс, но особенно это было важно для легких танков с серьезными калибрами. Например, авиадесантная САУ АСУ-57. Понятно, что подобная техника должна быть максимально легкой. А чтобы сила отката не навредила самой машине, отдачу уменьшали с помощью ДТ. Тоже самое и с плавающим танком ПТ-76. К тому же, без ДТ орудия в эти машины просто не влезли бы.

На фото: АСУ-57 (наверху) и ПТ-76 с ДТ и эжектором (снизу)

Итог по плюсам ДТ: уменьшение отдачи и как результат - более быстрая повторная наводка, снижение веса и размера противооткатного устройства, что в свою очередь позволяет установить пушку большего калибра. Добавим также, что все эти плюсы позволяют сделать единое ПОУ для всех калибров, упрощая производство и ремонт.

На фото: ДТ на 30 мм автоматической пушке системы Маузер

А теперь самое интересное - минусы, потому что они не так очевидны.

ДТ сильно демаскировал танк. Газы, уходящие в стороны, сами по себе выдавали позицию, так еще и поднимали огромные клубы пыли (или снега). Например, на Курской дуге экипажи САУ поливали землю вокруг машины водой, чтобы не поднимать пыль.

Фото:Выстрел из пушки с дульным тормозом. Представьте, что будет с пехотой

Кроме того, газы, выходящие со сверхзвуковой скорость, и огромные звуковые колебания могут прилично навредить рядом стоящей пехоте, вплоть до контузии. Также повышается износ ствола. Во время войны солдаты часто жаловались на кровь из ушей и разрывы барабанных перепонок. Более того, вспышка, возникающая в щелях ДТ, могла ослепить наводчика танка. Однако на САУ и артиллерии такие проблемы случались реже, потому что в атаку с солдатами они не шли.

На фото: Дульный тормоз советской пушки ЗИС-3

К слову, это одна из причин, почему ДТ не ставят на главные калибры кораблей. Размеры и масса корабля позволяют установить нужное ПОУ. А вот если бы ставили ДТ, то ударная волна сносила бы знатно экипаж и оборудование.

Фото: Посмотрите на ударную волну и поймете сразу, что ДТ на 300-мм орудии - плохая идея

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 1 мар. 2018 г. в 19:25