7 экспериментальных самолетов XX века

Стоять над мясорубкой то ещё удовольствие,это я про бонус...

Описания дилетанта. Фотки можно посмотреть, конечно. Но нового ничего)

дел

Можно ещё упомянуть французов с их "Ледюк". 2 модификации, 2 фото:
1.

2.

А наша "сотка " где? Тоже крайне интересный самолёт А так люблю самолёты ,поэтому плюсую Хотя как то маловато и фоток ,и инфо по ним

Northrop XB-35 не полетел потому что самолёт-крыло штука неустойчивая и пилоту постоянно приходится парировать рывки. С появлением бортовых ЭВМ стало возможным повесить это на них, пилот по сути только отдаёт команду(как почти во всех современных с системой flight-by-wire)

после каспийского монстра (км) были созданы экранопланы "лунь" и "орлёнок".
а название КМ расшифровывается - корабль-макет

СУ-47 "Беркут".

Цитата (insaider @ 2.06.2018 - 17:32)

4. Libellula Очень странный самолет с двумя двигателями и двумя наборами крыльев. Союзники создали этот аппарат уже в 1945 году. У него было два важных достоинства. Первое – отличный обзор из кабины пилота. Второе – способность легко садиться на авианосцы.

Я извиняюсь, здесь небольшая неточность, на фото изображен Miles M.39 "Libellula" британский двухмоторный экспериментальный бомбардировщик 1943 года. В тексте описательной части сказано о его способности легко садиться на авианосцы. Про связь с авианосцами, это скорее о другом самолете - экспериментальном истребителе Miles M.35 "Libellula", 1942 года. Джорж Майлз задумал его как палубный для замены сухопутных самолетов "Sea Hurricane" и "Seafire", которые переделали под палубники, и их эксплуатация в новом амплуа несла постоянные геморрои с высоким процентом несчастных случаев.

Miles M.35 "Libellula"


Это сообщение отредактировал mortyr285 - 2 июн 2018 в 18:44

Тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»

Разработан в рамках национальной программы запуска МВКС «Буран» (Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 132-51 от 17.02.1976 г.) и его задачей была транспортировка орбитального корабля «Буран» и ракето-носителя «Энергия» с заводов изготовителей (ТМЗ и Куйбышевского МЗ) на космодром.
В.М. Мясищев, опираясь на предварительные проработки созданного им ОКБ ЭМЗ и свой опыт, сумел убедить руководство МАП и политическое руководство СССР в живучести и минимальной затратности своей идеи. 21.11.1977 г. вышло соответствующее Постановление за № 1106-323 с очень жесткими сроками. В процессе доработок необходимо было обеспечить безопасный полет модернизированного самолета с четырьмя вариантами габаритной внешней нагрузки различного веса и различной центровки, плюс автономный полет. Конструкторам пришлось увеличить длину фюзеляжа самолета, сделать двухкилевое оперение и провести ряд других доработок, в том числе создать уникальную систему наддува блоков РН.

Менее чем через год 3.08.1978 г. генеральный конструктор В.М. Мясищев и начальник сектора аэродинамики С.Г. Смирнов привезли в ЦАГИ проработанные плакаты (по правилам того времени) всех пяти полетных вариантов будущего транспортировщика. После доклада и обсуждения, в котором участвовали начальник ЦАГИ академик Г.П. Свищев, его заместитель академик Г.С. Бюжгенс и начальник лаборатории 2 (аэродинамика) д.т.н. В.Г. Микеладзе проект был утвержден. Это маленькое совещание сэкономило для страны очень большие деньги.

А построить самолет довелось ученику В.М. Мясищева главному конструктору В.А. Федотову в цехах того же ЭМЗ, но уже имени В.М. Мясищева. Дополнительно была создана и отработана на стендах даже система дозаправки топливом в полете.

Вскоре все (пять) конфигураций самолета поднялись в небо.

Во всех полетах экипаж возглавлял старший летчик мясищевского коллектива заслуженный летчик-испытатель А.П. Кучеренко.

Два самолета (№№ 1402 и 1502) совершили около 200 рейсов, чаще всего возглавлял экипаж все тот же Кучеренко, обеспечив успешный космический полет ВКС «Буран» 15 ноября 1988 г.

Эти полеты, по своей значимости и сложности, обеспечивали командиру присвоения звания Героя Советского Союза. Но жизнь сложилась иначе.

В дальнейшем в ОКБ ЭМЗ им. В.М. Мясищева разработаны проекты использования ВМ-Т «Атлант» в качестве носителя платформы для воздушного старта ВКС: для запуска крылатого гиперзвукового разгонщика; для бросковых испытаний различных аэрокосмических систем.



Это сообщение отредактировал CyberN - 2 июн 2018 в 19:04

"Спираль" Воздушно-космический самолет.


Это сообщение отредактировал CyberN - 2 июн 2018 в 18:30

МиГ-8 СССР

Цитата (Dok73 @ 2.06.2018 - 17:41)

Описания дилетанта. Фотки можно посмотреть, конечно. Но нового ничего)

Не стреляйте в копипасту копипастит как умеет :)

Проект "140"

Модификация "140"
Размах крыла, м 19.40
Длина, м 19.70
Высота, м 5.70
Площадь крыла, м2 58.40
Масса, кг
пустого самолета 12500
нормальная взлетная 24500
максимальная взлетная 27000

"Максим Горький", АНТ-20