Почему во время полёта в самолёте иногда трясёт? Узнаем об этом.
Самолет опирается на воздух, как корабль на воду. Как и в море, в небе есть невидимые течения: горизонтальные (ветер) и вертикальные — восходящие и нисходящие потоки. Их невозможно увидеть, но пилоты умеют предсказывать попадание в них по окружающей обстановке. Именно благодаря этим потокам воздух везде разной плотности, как вода в реке при разной скорости течения.
Когда ветер дует в сторону пологого склона горы, образуется динамический восходящий поток. На входе в него пассажиры почувствуют легкий толчок снизу, самолет незаметно наберет высоту.
Выйдя из динамического потока, самолет «провалится» — это и есть «воздушная яма». На границе воздушных потоков образуются завихрения воздуха — турбулентность. Здесь будет небольшая тряска.
Огибая гребень горы, движущийся воздух закручивается. На склоне горы будет наблюдаться ложный ветер, дующий «в обратную сторону». Он очень опасен для легких самолетов, дельтапланов и парапланов.
Солнечные лучи проходят сквозь прозрачный воздух, практически не нагревая его, зато земля и асфальт в ясный день раскаляются, как сковородка. Воздух постепенно нагревается от земной тверди, поэтому на высоте становится все холоднее и холоднее.
"Пузыри" имеют свойство стекаться к какому-нибудь выдающемуся объекту, будь то стог сена или диспетчерская вышка. На этом месте образуется мощный термический восходящий поток, скорость которого может достигать десятков километров в час. Над такими потоками формируются облака, так что под каждым облаком может тряхнуть — с поправкой на ветер.
Термические потоки обрамляются нисходящими потоками охлажденного воздуха, часто довольно быстрыми. Между восходящим и нисходящим потоком — сильная турбулентность.
Внутри грозовых облаков скорость потоков может превышать 200 км/ч. Сильнейшая турбулентность способна разрушить маленький самолет, а большому обеспечить срыв потока — и практически неминуемое падение. В грозу лучше не летать.
Большие пассажирские самолеты очень прочны. Они легко выдерживают перегрузки, при которых непристегнутый пассажир пробьет головой потолок. Так что если капитан включил табло «Пристегните ремни», его лучше слушаться.
Огромное спасибо, особенно за воздушные ямы! позеленил
и да, так как во время полетов практически всегда сплю (0.5 пива помогает), поэтому стараюсь не расстегивать ремни, не хотелось бы просыпаться бьясь головой об потолок
Это сообщение отредактировал Ashkelon - 3 июн 2019 в 11:01
Да все не так, самолёт летает по воле божьей, а ямы и турбулентность возникают из-за неверующих в салоне! П.С. спасибо, тс
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Боюсь я этих ям и турбулентности... Если бы не скорость перемещения, я бы никогда не летал на самолётах ((((
Одна из причин, почему современные самолеты летают выше облаков, это необходимость выхода воздушного судна из зоны приземной турбулентности, которая образуется из-за разогретого воздуха. Разогретый воздух поднимается вверх в виде столбов, образуя облака в точке росы, где влага конденсируется в виде маленьких капелек воды, встретившись с холодным воздухом. Обычно выше облаков турбулентности уже меньше, хотя и там встречается, особенно над высокими горными цепями.
Это сообщение отредактировал maharudra - 3 июн 2019 в 11:07
Вот по этому многие набульбениваются до беспамятства и понимая это компании воздушных перевозчиков, не особо мешают. Разве совсем в критических случаях.
Самая большая у меня болтанка была два года назад в начале мая при подлете к Самаре. На довольно большом расстоянии куча болотец-мелких озерков, то ли так и должно быть, то ли Волга немного растеклась. Молиться не начал, но матюки еле сдерживал. )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
maharudra3 июн 2019 в 10:51