Ремонт советского автомобильного насоса, или Не дали умереть спокойно

1. Рождённый в СССР, валявшийся в багажниках бесчисленных ржавых «шестерок» и «девяток» моего знакомого, он, казалось, обрел покой у меня на складе. Но не тут-то было! Прошли годы, и в один из дней его угораздило выпасть из какой-то тёмной щели мне под ноги. «А почему бы и нет?» - подумал я, и припёр его домой. С этого момента начинается его вторая, может и не молодость, но жизнь.

2. При подключении питания насос молчал, как партизан. «Какого чёрта?» - снова подумал я и приступил к разборке. Размотав провода я открыл корпус. Впервые за долгое время внутренности насоса увидели свет. Вопреки моим ожиданиям, механизм не выглядел безнадежным. Коррозия лишь слегка затронула его, и тлен разгулялся только на резиновых шлангах.

20 фото

3. Устройство незатейливое. Двигатель, цилиндр, в цилиндре поршень, который старательно пропихивает воздух через клапан. Откручиваю «поршневую группу» от двигателя. Что ждёт меня внутри? Разочарование или продолжение проекта?

4. Время беспощадно к поролону. Фильтр превратился в вязкую липкую субстанцию. Впрочем это было ожидаемо.

5. Вот я добрался до самого главного – до поршня. На форумах пишут, что кольцо на нём чаще всего выходит из строя. Чинить его бесполезно, а нового, естественно, не найти. В моём случае кольцо оказалось ещё о-го-го, а значит «проект» продолжается.

6. Раздербанил двигатель. Особых проблем не видно: обмотка не горелая, палёным не пахнет. Щетки и коллектор тоже в норме. Зато смазка задубела в камень! Видать именно поэтому он и отказывался крутиться.

7. Как я писал выше, резиновые шланги превратились в говно. Пришлось оторвать их к чёртовой матери. По счастью нашел по объявлению новые, правда китайские, но и такие сгодятся.

8. Разбирать, так разбирать. И так я этим делом увлёкся, что разобрал даже манометр. Особой необходимости не было, но меня уже было не остановить. Ладно, протрём от вековой пыли и этот точный прибор. Пёс его знает, чего он там показывает и можно ли ему верить, но пусть его показания будут хотя бы видны.

9. Разобрал я, значит, насос почти до винта. Теперь пришла очередь мойки, ведь куда приятнее собирать чистые детали. Замочил всё это барахло в корыте со стиральным порошком и протёр щеткой.

10. Стало чисто и вроде как надо было собирать, но тут Остапа понесло! Вот не устроили меня царапины на корпусе. Чем помешали непонятно. Я схватил шкурку и стал их заравнивать. В процессе я понял, что для выравнивания этой пластмассы надо обладать железной волей и терпением. Тяп-ляп - стало только хуже.

11. Надо было исправлять ситуацию, и пришла мысль покрасить это дело. Я вообще люблю доводить «писец» до конца! В дело вступила эмаль-грунт отечественного производства.

12. Тут меня не устроило то, что поверхность получилась матовая. Маразм крепчал! В ход пошла глянцевая эмаль. Зря! Лучше бы корпус оставался матовым. Теперь стало видно насколько паршиво обработана поверхность.

13. Усилием воли я взял себя в руки, ибо в голове начали появляться мысли о дополнительной обработке. На краю сознания зазвучало слово «лак». Отогнав от себя этот морок, я закончил покраску и приступил наконец к сборке.
Не пойму, зачем тут эта кнопка. Она отродясь не могла выполнять свою функцию, так как корпус уже с конвейера сошел кривым. Обе половины корпуса громко хлопают, кнопка нажимается, толку от неё никакого, но я ставлю её на место.

14. Начинаем собирать двигатель. Коллектор чистый, но для уверенности прошел по нему тысячной шкуркой. Вставляем щетки на место и втыркиваем туда ротор. Не забываем натолкать смазку в подшипники. Я использовал «Литол-42». Дёшево и сердито.
Двигатель был опробован и, сначала робко, а потом всё увереннее, он зарычал и закрутился. Видимо дело, действительно, было в смазке.

15. По советам из Интернета, а также грязи на поршне, выяснилось, что перед сборкой поршень и кольцо надо обильно намазать Литолом. Что я с усердием и сделал.

16. Теперь собираем в обратном порядке: двигатель, измазанный Литолом поршень и цилиндр.

17. Пришла очередь фильтра. Поролона нужной толщины у меня не было, но имелась смекалка, остатки старого дивана и скальпель. Вуаля! Фильтр готов.

18. Натягиваем и закрепляем хомутом вышеупомянутый китайский шланг.

19. Впихиваем собранный насос в корпус и, соответственно, закрепляем винтами. Потом прикручиваем провода и сборка окончена.

20. Вот итог. Получилось что-то из арсенала пожарных, если судить по цвету)))
Насос рычит. Стрелка манометра временами подскакивает до 2,2 кг/см.
Гордо заявленных 2,5 кг/см, на мой взгляд, он и в лучшие свои времена не выдавал, но накачать колеса мопеда на даче, ему под силу.
Два вечера потрачено на это развлечение. Параллельно в мутно-розовый цвет покрасился стол на кухне и немного полка. Надеюсь смоется ацетоном.

А ссылочка на Ютуб канал скоро будет? Новорег, "проект", ну очень уж ютубом смердит

Это сообщение отредактировал hadjamet - 31.10.2019 - 13:32

21. А так это выглядит в движении. Спасибо за внимание.

Лови)))
Ожидал таких обвинений)))

Литол - 24

Это сообщение отредактировал Chapleen - 31.10.2019 - 13:36

А почему ожидал? Давно здесь, но только решил зарегаться? Али клоновод?

Это сообщение отредактировал hadjamet - 31.10.2019 - 13:37

Работа по мотивам реставраторов с ютуба? Там по сути то капнуть веретёнкой минеральной и всё. Дальнейшие покраски и уж тем более пихание густой смазки в цилиндр дрочево чистой воды. Самое интересное в этом посте само существование советского электронасоса, никогда такого не видел. Первые в середине 90х китайские вспомнить могу. А результат на любителя.

PS. Литол не 42, а 24.