Ад под землёй: как в Южной Корее заживо сгорело 200 человек

В метро города Тэгу зашёл мужчина 56 лет с небольшим бумажным пакетом. Спустя всего несколько часов его вывезли на карете скорой помощи с лёгкими ожогами. А в метро осталось 198 трупов, ещё почти две сотни человек отправились в больницы города. Причиной одной из самых масштабных трагедий в современной истории Южной Кореи стал не только сумасшедший, но и чудовищная неподготовленность персонала метрополитена.

5 фото + текст via

Эта драма разыгралась 18 февраля 2003 года в южнокорейском городе Тэгу, когда безработный Ким Дэ Хан, ранее занимавшийся извозом на такси, решил, что он хочет расстаться с жизнью, но не уверен, что должен делать это в одиночестве. Тогда Ким взял с собой легковоспламеняющуюся жидкость и отправился в городское метро в утренний час пик.

Надо заметить, что Дэ Хан находился под наблюдением врачей и сам неоднократно обращался за психиатрической помощью, а после перенесённого инсульта его состояние ухудшилось. Он был недоволен тем, как его лечат, и не был удовлетворён жизнью настолько, что просил полицейских и врачей убить его.

Всё это, впрочем, никак не оправдывает последовавшего затем преступления со стороны Дэ Хана и ошибок со стороны служб и руководства метро Тэгу.

Итак, Дэ Хан зашёл в вагон поезда 1079 и практически сразу попытался осуществить самоподжог. Несмотря на попытки других пассажиров предотвратить трагедию, ему всё-таки удалось задуманное и вагон метро вспыхнул как спичка.

А вот дальше трагедия начала разрастаться до непомерных масштабов исключительно по вине создателей метрополитена и его работников. Во-первых, вагоны метро не были оборудованы огнетушителями, более того, системы пожаротушения и аварийной вентиляции находились в плачевном состоянии и не справились с возложенной на них задачей.

Один вагон в огне, горит поезд, об этом становится известно диспетчерам и другим аварийным службам метро, и в это же самое время навстречу поезду 1079 выезжает поезд 1080, машинист которого тоже оценивает ситуацию, мягко говоря, неправильно, что становится причиной удвоения числа жертв.

Диспетчеры видели дым на станции Jungangno, но не сочли это достаточным поводом для того, чтобы прекратить движение второго поезда. В итоге 1079-й и 1080-й встретились, чтобы уже не расстаться. Машинист прибывшего поезда сначала открыл двери, затем в панике захлопнул их, чтобы предотвратить попадание дыма внутрь поезда, а затем линии метро наконец-то обесточили аварийные системы. Ловушка захлопнулась для пассажиров уже двух поездов.

Машинист Чхве Сан Ёль, управлявший поездом 1080, получил распоряжение от руководства метрополитена покинуть поезд, вынул главный ключ и сбежал. Но забыл, что главный ключ обесточивает весь поезд и отключает аккумуляторные батареи, отвечающие за управление дверьми поезда, в итоге пассажиры 1080-го оказались в том же положении, что и пассажиры злополучного 1079-го.

Вы можете себе представить, к чему приводит горение множества различных пластиков и прочих синтетических материалов под землёй в обесточенных вагонах в лишённых вентиляции помещениях. Люди выбирались из вагонов, но оказывались в западне станции, на которой уже не было света, а всё её пространство было заполнено ядовитым дымом.

Спасательные службы не могли спуститься, для того чтобы начать оказывать помощь, и спустя несколько часов после начала возгорания.

Причастность руководства метро к трагедии удалось установить почти сразу, точнее десять часов спустя, когда полиция смогла найти сбежавшего машиниста, ключ от поезда 1080 в другом депо, а также обнаружила, что из записей разговоров диспетчеров исчезли целые куски.

Однако в итоге руководство метрополитена никакого наказания не понесло. Машинистов поездов 1079 и 1080 приговорили к четырём и пяти годам лишения свободы за преступную халатность.

А виновник происшествия, в котором погибли в основном студенты и молодые женщины, ехавшие на работу, практически не пострадал. Хотя прокуратура настаивала на смертной казни, он получил пожизненную каторгу, которой, впрочем, избежал благодаря хронической болезни, из-за которой скончался 31 августа 2004 года.

Ещё одним важным последствием трагедии стало взаимодействие властей с операторами сотовой связи. Многие жертвы пожара обгорели практически до костей, и опознать их было почти невозможно. Однако на станции работала сотовая связь, люди в поездах звонили своим близким. В итоге сотовые компании предоставили полиции и другим службам доступ к биллингу без дополнительных условий, что помогло идентифицировать неопознанных ранее погибших.

Конец

Долбаный Ким Дэ Хан

Руководство наказания не понесло... а люди погибли...везде тридварасы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пункт назначения какой-то

Я даже боюсь представить что там творилось

4 года за сотню человек? нужно было расстрелять непосредственно с руководством, впрочем похуизм свойственен капитализму особенно в тб и ответственности

Пиздец конечно (( да и сейчас в рюкзаке любой долбоеб может пронести горючую смесь и натворить делов в замкнутом пространстве

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну а что, пацаны!!! это же капитализм!!
деньги решают фсё, а СССР умер.

Южные корейцы на удивление подлые ребята. У них, например, есть общепринятая практика - нанимать конструктора для создания очередной технической новинки, автомобиля например. А перед окончанием работ увольнять его, чтобы не платить оговоренный контрактом гонорар. Немало европейцев (да и японцев) так развели.

Горячее копчение, блять! После взрывов в метро, стараюсь передвигаться по поверхности избегая замкнутых пространств. Вроде бы и не трус, но нуивонахъ!...

Можно было бы подумать, что это все случайности, но сразу столько случайностей напоминает действия укуренных долбоебов (относится к служащим метрополитена)

В моем представлении Южная Корея - страна сплошного кавая.
Интересно, как там выглядит пожизненная каторга?

Псих, конечно. От такого не застрахуешься. Людей жалко...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут дело не в психе... А в том что все жертвы это вина руководства и машинистов
Даже огнетушителей не было в поезде и пр

Вот где вопли неполжиыых СМИ о этом случае ?
Ну чтоб на взрыд? С причитаниями до чего власть страну довела?

Ладно Корея, а как на в нашем метро защита от подобных происшествий?
Про персонал я особо не сомневаюсь, наших достаточно хорошо натаскивают на любые ЧП и терракты (которые в стране в состав которой входит кавказ случаются намного чаще, чем в ЮК). А вот техническая часть, систесы пожаротушения, дымоотведения. Материалы вроде как все негорящие применяют.

В машине то полюбому безопасней да?))

В ДТП в России ежегодно гибнет 30 тыс, любые теракты перед этой цифрой детский лепет.
Поэтому либо не бойтесь, либо шарахайтесь от автомобилей.

Зачем ваще психов выпускают на свободу к нормальным людям? Почему они ходят рядом с нами? Почему их не изолируют от нормальных людей?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В СССР похлеще погорело людей. И тоже не кто не ответил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что бы неполживые журнощлю*и вопили навзрыд вырывая на себе волосы и одеждуюююю нужно что бы кто то платил им за это... за "раскачивание лодки" ....
А там же все свои - поэтому и воплей нет. У юж.корее вообще индульгенция от амеров на любой пистец по сути. Это страна картинка вырощенная для противовеса северной и спустившая с небес японию... Не думайте же вы что экономическое чудо юж.кореи выросло само по себе без участия амеров

В машине на работу мне не доехать, езжу на метро каждый день уже много много лет. И цда, в машинке намного опаснее.
Но вопрос был конкретно про меры против подобных ситуаций в нашем метро, я не в курсе, может работники просвятят.