787 будет иметь три модификации, которые отличаются друг от друга пассажировместимостью и запасом хода.
В то время как 787-8 и 787-9 будут перевозить на расстояние в 14000-15000 км от 210 до 290 пассажиров (в зависимости от соотношения классов в салоне), 787-3 предназначен на большее число пассажиров (до 330) доставленное в пределах 5650 км.
В дополнение к достижению дистанций больших-реактиыных лайнеров (big-jets), этот среднеразмерный лайнер (mid-size jets) позволяет добиться 20% экономии топлива в сравнении со своими одноклассниками (по размеру). Более того, этот самолёт будет способен развивать скорости, доступные только современным широкофюзеляжным машинам (0.85 Маха).
Компания Боинг заверяет, что этот самолёт - настоящий технологический прорыв - плод труда их инженерно/конструкторских бюро. Не менее 50% конструкции фюзеляжа и крыльев изготовлено из композитных материалов.
Собственно сам 787
Открытая архитектура является сердцем систем 787го, которая будет упрощена в сравнении с сегодняшними самолётами. Тем не менее системы самолёта будут нести гораздо большую функциональность.
Кокпит Дримлайнера
Боинг выбрал компании Роллс-Ройс и Дженерал Электрик как разработчиков силовой установки нового лайнера. Ожидается что их вклад в проект повысит производительность самолёта на 8%. Технологически этот самолёт на 2 поколения впереди средней машины на сегодняшнем рынке гражданской авиатехники.
Хотелось бы на таком про(наверное)лететься Хотя будут ли их сильно использовать на линиях до 4000км - это вопрос. А я дальше не летаю.
Кстати, есть повод гордиться за наших инженеров
Цитата
ВАШИНГТОН, 31 янв - РИА Новости, Екатерина Александрова. Полетные испытания самолета Boeing 787 Dreamliner, который создается при участии российских специалистов, начнутся во втором квартале 2009 года, говорится в заявлении компании Boeing.
Первоначально полетные испытания Dreamliner были запланированы на июнь 2007 года. На изменение расписания сборки и полетов нового самолета повлияла, в том числе, и осенняя забастовка рабочих Boeing, которая началась 7 сентября и продолжалась восемь недель. В период забастовки сборка самолетов не производилась.
"Пять из шести самолетов, предназначенных для полетных испытаний, сейчас находятся на различных стадиях сборки. На минувшей неделе была восстановлена подача электроэнергии на первый испытательный самолет ZA001..., который готовят для первых полетных испытаний во втором квартале", - говорится в сообщении.
Как говорится в заявлении вице-президента Джека Джонса, который отвечает за финальную стадию сборки самолетов Boeing 787, в настоящее время компания вернулась в "постоянный производственный ритм".
По его словам, на сборочный завод Эверетт на постоянной основе поступают части Dreamliner от разных производителей. В частности, на этой неделе была завершена постановка двигателей "Дженерал Электрик" на пятый испытательный самолет.
В настоящий момент, по данным компании, в производстве находятся детали и конструкции к 30 Dreamliner, в том числе и шестому испытательному самолету.
Всего же на этот самолет нового поколения Boeing получил 895 заказов от 58 авиакомпаний.
Создание "лайнера мечты" Boeing начал около восьми лет назад, над ним работало в общей сложности около 70 компаний. Российские инженеры проектировали ключевые элементы носовой части фюзеляжа, пилоны навески двигателей, а также переднюю кромку крыльев, предкрылки и элементы титановых конструкций шасси. Самолет на 10% всего своего веса состоит из российского титана, элементы из которого поставила "ВСМПО-Ависма".
Katala ещё как будут) Боинги 737 юзают же? и 737 самый распространеный самолёт в мире считается) популярность 783 получает в Японии или в Китае где нить) ну и в странах ЕС) и кстати это можно сказать как фишка Боинга против Airbus т.к. их a380 расчитан только на дальние расстояния , а их a350 бог знает когда построят, т.к. только макеты пока что есть . а 787 свяжет мелкие города , и на сколько я понимаю под 787 не надо аэропорт перестраивать в отличие от a380 ) а инженерами гордится действительно можно, но в то же время обидно , что они помгают строить зарубежным компаниям... но что поделаешь любой будет работать там где ему платят,а не обещаниями кормят)
Lydovik14 врятли.... прогресс далеко ушёл...
Это сообщение отредактировал Azat - 7 фев 2009 в 23:22
свой чугак... умер, воскрес... Курю батарейки! • На сайте 20 лет
0
Самолёт строить - это хорошо! Тока я со своим складом мозга никогда туда соваться не буду! Ведь повтыкаишь провода согласно схеме, всё вроде взлетело, а тебе по ночам ещё год будет сниццо, что ты проводок один не туда сунул и самолет может упасть...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не гоните 
Хотя будут ли их сильно использовать на линиях до 4000км - это вопрос. А я дальше не летаю.
yaplakal.com