Сложно отыскать человека, который ни разу не слышал про тоннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию. На сегодняшний день он является третий по протяженности среди подводных тоннелей. Его длина составляет 50.5 км. Больше только японский тоннель Сэйкан протяженностью 53.9 км и Готардский базисный тоннель в Швейцарии протяженностью 57 км.
Китай обойдет всю тройку рекордсменов, построив подводный путь в 127 км. Куда же он его тянет?
В Китае есть один весьма примечательный залив. Речь идет про Бохайский залив, являющийся частью Желтого моря. Глубина в этих местах достигает 86 метров. Примечательно данное место не только живописными видами, но и тем, что на берегах Бахайского залива проживает примерно население одной Российской Федерации. Там же находится город Тяньцзинь - один из крупнейших центров производства.
А совсем недалеко от него лежит столица страны Пекин.
Живут и работают люди вдоль всего Бохайского побережья. В тиски важный залив сжимают Ляодунский полуостров и Шаньдунский полуостров, между которым налажено паромное сообщение. Правда, чтобы перебраться с одного берега на другой придется потратить не менее 8 часов. Что в действительности не так мало, как может показаться.
Если пойти как все нормальные герои в обход, то по автомобильным дорогам от Шаньдуня до Ляодуня придется проехать примерно 1 500 км вокруг Бохайского залива. Собственно, по этой причине между двумя полуостровами китайцы и собираются проложить подводный тоннель протяженностью 127 км.
Инфраструктурный объект в случае успешного завершения строительства соединит города Далянь Яньтай. Тоннель будет железнодорожным, однако по нему смогут перебираться и автомобили. Правда их будут грузить на специальные платформы. Скорее всего такое решение было принято китайскими строителями из-за сложностей организации вентиляции в длинном тоннеле. Автомобили в отличие от электрических локомотивов создают сильнейший грязный выхлоп.
Но есть ли какая-то выгода от такого проекта? На самом деле выгода колоссальная. Ускорение транспортного сообщения между Шаньдунем и Ляодунем позволит китайцам экономить не менее 4 млрд долларов в год. Таким образом окупится 127-километровый тоннель всего за 11 лет. Закончить работы на объекте планируют после 2030 года.
хера се. А потом подумают, и посмотрев на карту, с того же полуострова и до корейцев туннель проложат. С развилкой посреди моря, один туннель в Пхеньян, другой в Сеул) Там всего то в тройку раз длиннее будет, а у них уже и опыт появится
А у меня ,практически в центре города,улица не асфальтираванная ... А за что минуса?Практически весь частный сектор без асфальта.Новосибирск,октябрьский р-он.Один раз в год грейдер проходит и всё.
Это сообщение отредактировал lerich10 - 19 янв 2022 в 17:14
127 км в туннеле... Охренеешь, наверное ехать! Нужны стоянки с закупочными, Блэк-джеком и... Хватит!))
Я там в циндао мост видел, там тоже не скучно. Километров 40 над морем, если не ошибаюсь. Вообще люто,ехать над водой.
Кстати, его построили в 2011 году,за четыре года. А вчера был я в Москве, в районе котельников мост через МКАД реконструируют. Там,естественно, 40км не вместятся, но вот по срокам... можем повторить) Что там летом будет - я не представляю.
Это сообщение отредактировал Мышшшь - 19 янв 2022 в 16:41
Немцы: строить будем с 2-х сторон, время - 4 года, максимальное расхождение - 1м. Японцы: строить будем с 2-х строн, время 3 года, максимальное расхождение 50 см. Русские: строить будем с 2-х сторон, время 2 года, на крайняк будет у вас 2 тунеля!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com