Часто приходилось слышать упрёки в адрес советской документации, мол там нестыкуется, то не соответствует. Зато обратите внимание как всё просто и доходчиво - "тебе дали хрустальный йух, не гни, сломаешь", никаких формул, систем координат, простым языком, всё что нужно фронтовому лётчику. Вот выдержка из "Руководства по летной эксплуатации" Су-27СК (раздел 2 - эксплуатационные ограничения) Мне думается что если все руководства писать по схеме "ОГРАНИЧЕНИЕ - ПРИЧИНА", то происшествий и нарушений будет гораздо меньше, т.к. у пилота (и пользователя вообще), в голове отложится не просто тупая цифра, а логическая взаимосвязь между действием и результатом. 2 скана via Нестор
ИМХО в данном случае причины на ЙУХ ненужны. Лётчики чётко знают скоростные требования на взлёте и посадки. А о причинах недогадаються только те кто весьма далёк от авиации.
ИМХО логика строиться по принципу, "захожу на посадку-скорость сбросил до 400-выпустил шасси-скорсоть 280-касание- выпуск парашута", а не "захожу на посадку-э-э-э, а да если бабахну шаси быстрее 500 сломаються-снизил скорость-выпустил шасси- э-э-э там, что то про парашут было. А... Прочность низкая, выше 300 нельзя- сбросил до 280-касание-выпск парашут"
Короче я к тому, что такие схемы в голове лётчика очень чётко выстроенны. И он не думает о парашутиках и их прочностных характеристиках (хотя прекрасно знает это, даже без пояснительных надписей). Поэтому такая информация предоставляеться скорее для общего ознакомления.
З.Ы. А амероская интсрукция то попдробней будет. Там с экстренными скорстями и тп.
ИМХО в данном случае причины на ЙУХ ненужны. Лётчики чётко знают скоростные требования на взлёте и посадки. А о причинах недогадаються только те кто весьма далёк от авиации.
А кто не догадывался, но - в авиции был... Им и догадываться уже не надо...
Давно читал про шарагу Туполева, когда они копировали Б-52. Так вот в нем висел плакатик в котором было сказано "В случае аварии запустить Тук-Тук". Ни один переводчик не знал что это такое, пока не запустили 2-х тактный двигатель вспомогательного генератора. Он так и работал - Тук-Тук
Есть несколько типов "мозгов" по способу восприятия.
Есть люди - зубрилы. Для них удобнее столбик показателей и цифр. Их память работает, как индексы в базе данных: по наименованию показателя мгновенно выдается значение.
Есть люди - физико-геометристы. Для них удобнее как раз описательное представление. Увидев строку: "парашют на скорости больше 300 не выпускать - порвется нах" в голове такого человека сформулируется образ "рвущегося парашюта" и засядет идея, что парашют не слишком прочный, и на сверхзвуке его лучше не выпускать.
И т.д. (список не закрыт). Как работает мозг - вообще не сильно понятно, так он еще и у каждого по-своему фурычит.
Какой из типов "думалки" наиболее востребован в боевой авиации - ХЗ. Думаю, что физико-геометрический. Пилот боевого самолет должен "чуять жопой", а не пялиться в циферблаты и калькуляторы. Орган "жопа" освобождает большую часть мозга для решения боевой задачи, не отвлекаясь на "не превышать скорости/углы/обороты". Мало того, выполнение боевой задачи часто требует эксплуатации машины за гранью РЛЭ, где помочь может только "жопа". У нее гораздо больше входных параметров, чем это можно сформулировать. Вплоть до до личных отношений. Типа "если ковырялся Михалыч, то нагрузку можно и побольше дать, если припрет. Михалыч МНЕ дерьма не поставит. А вот если Семёныч - то ну его нах, этот жмот старую ржавую детальку рукавом протрет, и поставит обратно как новую.". К сожалению, "жопа" - орган аналоговый, и может ошибаться, поэтому на счету "физиков" должно быть и больше аварий из-за нарушения режимов.
Для пилотов же гражданских, ИМХО, более выгоден "индексный" тип памяти. В гражданке таки меньше элементов неожиданности, нет "врага", который должен успеть сделать свое дело раньше. Да и задача стоит не "выполнить любой ценой", а "сохранить груз/пассажиров и, по возможности, выполнить задачу". Поэтому на гражданке требуется безусловное выполнение РЛЭ, а не его жопо-координатной трансформации.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com