Самолет-призрак Ан-12: как случилось, что борт Челябинск – Мячково в 1986 году летал сам по себе

Не знал, что можно умереть от кессонной болезни "в обратную сторону" от разряжения...

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38)

Дело в том, что посадку на борт экипаж Ан-12 осуществлял через аварийный люк.

Интересно, зачем вообще в исправный самолёт подготовленный к вылету грузиться через аварийный люк?

Не знал про это

И аэродром называется Мячково, а не Мячиково

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 15 дек. 2022 г. в 23:48

Цитата (Azirov @ 15.12.2022 - 23:42)

Не знал, что можно умереть от кессонной болезни "в обратную сторону" от разряжения...

А в чем по твоему суть "обычной" кессонной болезни?
Все то же самое - большая разница между внутренним и внешним давлением.

Благодаря грамотным и четким действиям руководителя полетов Андреева И.И. самолет был выведен на аэродром Уфа. Самолет произвел благополучную посадку в аэропорту Уфа в 13 ч 14 мин.

Цитата (mcloud4477 @ 15.12.2022 - 23:45)

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38) Дело в том, что посадку на борт экипаж Ан-12 осуществлял через аварийный люк. Интересно, зачем вообще в исправный самолёт подготовленный к вылету грузиться через аварийный люк?

чтоб трап не подгонять

Цитата

После расследования этого инцидента были наказаны челябинские диспетчеры, которые «потеряли» борт и не передали его коллегам из Уфы.

В дальнейшем, мы установили в течении трех дней все причины этой вынужденной посадки:

- не герметичность нижнего аварийного люка из-за повреждения шланга герметизации;

- кран управления нижним аварийным люком после входа штурмана в кабину не был в нейтральном положении, что при разрыве цилиндра уборки люка привело к вытеканию АМГ-10 из обеих систем;

- незнание экипажем использование топлива в гидросистеме через предусмотренный конструкцией самолета кран ( а командир Ан-12 МАП знал!);

- нарушение управлением воздушным движением самолета Ан-12 по маршруту. Этому способствовало неудовлетворительное ведение графика движения воздушных судов в Уфимском РЦ ЕС УВД, где линия движения их наносилась на графике движения не от рубежа передачи УВД, а от ОПРС Златоуст, находящейся в Челябинском РЦ за 94 км до рубежа передачи УВД. Три смежные РЦ ЕС УВД - Челябинский, Уфимский и Свердловский, в зонах которых в течение 1 ч 13 мин происходил неуправляемый полет самолета Ан-12 № 10343, оказались неспособными своевременно выявить нарушение режима полета и принять меры к его восстановлению.©

Цитата (ZmeyUA @ 15.12.2022 - 23:45)

Не знал про это И аэродром называется Мячково, а не Мячиково

Я аж сам прихуел! Думал, что я всю жизнь в свой глаз долбился!

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 17:48)

Благодаря грамотным и четким действиям руководителя полетов Андреева И.И. самолет был выведен на аэродром Уфа. Самолет произвел благополучную посадку в аэропорту Уфа в 13 ч 14 мин.

Вот что сказал сам И.И. Андреев членам комиссии по расследованию этого летного происшествия. - На наше счастье в гостинице аэропорта отдыхал экипаж с самолета Ан-12. Мы нашли его командира, он подсказал командиру терпящего бедствия воздушного судна, как выпустить шасси при помощи топливной системы. Выпустили шасси (закрылки таким способом не выпускались, поэтому посадку производили без закрылков на повышенной скорости). Дело было зимой, у нас тогда ещё была грунтовая полоса длиной 1900 метров (параллельно основной ИВПП), она была покрыта слоем снега, позволяющим уменьшить длину пробега, поэтому чистить её мы не стали. Толщина снега была предельной, но допустимой для Ан-12. В конце полосы снежный бруствер из свежевыпавшего снега, уткнувшись в который самолёт должен остановиться. После нескольких заходов по кругу, когда экипаж доложил, что они готовы к посадке, произвели её на ГВПП. Самолёт прокатился по полосе, уткнулся передней стойкой в снежный бруствер в конце ГВПП и остановился. Именно поэтому было принято решение сажать самолет на грунт, чтобы в случае инцидента, не дай Бог, оставить в рабочем состоянии ИВПП.©

Цитата

Интересно, зачем вообще в исправный самолёт подготовленный к вылету грузиться через аварийный люк?

АН-12 - грузовик, Возможно салон был забит до упора, что весьма часто на Северах случалось, иначе хрен пролезешь. (Как вариант)

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38)

Спасти борт от неизбежного падения в результате нехватки топлива помогло лишь чудо. Капитан Провак очнулся, смог выйти на связь. Однако из-за галлюцинаций и нарушения работы мозга он не смог выключить автопилот. Автоматика стремилась раз за разом вернуть Ан-12 на высоту в 6 тысяч метров. Ситуация осложнилась, когда в чувство в бредовом состоянии пришел второй пилот. Не понимая, что происходит из-за нехватки кислорода, летчик попытался взять управление над бортом. Проваку, который к тому моменту более-менее пришел в себя пришлось силой угомонить товарища, находящегося в неадекватном состоянии.

Что-то мне кажется, что "капитан Провак" на самом деле не Провак, а "правак", т.е второй пилот, сидящий справа... Читал, что он первым вышел на связь, а командир уже позже очнулся.

Цитата (RobinCruzo @ 15.12.2022 - 17:57)

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38) Спасти борт от неизбежного падения в результате нехватки топлива помогло лишь чудо. Капитан Провак очнулся, смог выйти на связь. Однако из-за галлюцинаций и нарушения работы мозга он не смог выключить автопилот. Автоматика стремилась раз за разом вернуть Ан-12 на высоту в 6 тысяч метров. Ситуация осложнилась, когда в чувство в бредовом состоянии пришел второй пилот. Не понимая, что происходит из-за нехватки кислорода, летчик попытался взять управление над бортом. Проваку, который к тому моменту более-менее пришел в себя пришлось силой угомонить товарища, находящегося в неадекватном состоянии. Что-то мне кажется, что "капитан Провак" на самом деле не Провак, а "правак", т.е второй пилот, сидящий справа... Читал, что он первым вышел на связь, а командир уже позже очнулся.

всё правильно
ошибка
это был ст. л-т Евдокимов, командир экипажа майор Долгатов.

Ан-12 над Уфой.История одного расследования.

https://dzen.ru/media/id/5fa17f4703f3297e23...02c783027ad07ca

Цитата

- незнание экипажем использование топлива в гидросистеме

Вот эта фраза что значит?

Цитата (Azirov @ 15.12.2022 - 23:42)

Не знал, что можно умереть от кессонной болезни "в обратную сторону" от разряжения...

В принципе то-же самое - из высокого давления в низкое.
Плюсом идёт еще и гипоксия (уменьшение количества кислорода).

Непонятно - почему никто не следил за "высотой в кабине", есть двухстрелочный прибор УВПД-15, одна стрелка "высота в кабине", вторая - перепад давления между кабиной и атмосферой.

Логика поддержания давления в кабине следующая:
до высоты 2000 м кабина негерметична, с этой высоты кабина герметизируется и "высота в кабине" поддерживается 2000 м до высоты 7200 м далее поддерживается постоянный перепад давлений +0,4 атм.

Не знаю как в ВТА, а в дальней за этим прибором сморит правак (Ту-16) или бортех (Ту-95), с записью на магнитофон.
Также есть звуковая сигнализация (сирена) падения давления в кабине и перенаддува.

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:37)

Выяснилось, что самолет летает на автопилоте, а вышедший на связь летчик по какой-то причине не может его деактивировать.

Что за фигня? Автопилот деактивируется легким поворотом руля.
Была одна катастрофа, когда ребенка в кресло посадили и не заметили как он автопилот отключил.

Это сообщение отредактировал мастер123 - 16 дек. 2022 г. в 00:11

Цитата (Bashorc @ 15.12.2022 - 23:46)

А в чем по твоему суть "обычной" кессонной болезни? Все то же самое - большая разница между внутренним и внешним давлением.

Ну тут как бы не сильно большая разница. В воздухе больше одной атмосферы перепад ну никак не сделать, а тут он вообще пол атмосферы был в лучшем случае. Это как на 5 метров в воде. Скорее всего гидравлика потекшая их убила. Там же спирт 100% чтобы не замерзал, причем скорее всего изопропиловый какой, пускай летуны на с похожих бортов поправят если я неправ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mcloud4477 @ 16.12.2022 - 00:45)

Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38) Дело в том, что посадку на борт экипаж Ан-12 осуществлял через аварийный люк. Интересно, зачем вообще в исправный самолёт подготовленный к вылету грузиться через аварийный люк?

Секретный груз везли. Бочки с омулем в подарок генералам из Москвы.

Цитата (yaphunter @ 15.12.2022 - 18:13)

Цитата (mcloud4477 @ 16.12.2022 - 00:45) Цитата (BigCap @ 15.12.2022 - 23:38) Дело в том, что посадку на борт экипаж Ан-12 осуществлял через аварийный люк. Интересно, зачем вообще в исправный самолёт подготовленный к вылету грузиться через аварийный люк? Секретный груз везли. Бочки с омулем в подарок генералам из Москвы.

..... командир корабля м-р Долгатов, вместе с экипажем, получил задание на перегон самолета Ан-12 в Ст.Руссу для выполнения на нем капитального ремонта. Попутно забросить в Таганрог двигатель.21 февраля сели на аэродроме Челябинского ВВАУШ. 22 февраля рано утром экипаж прибыл на аэродром. Командир со штурманом зашли на КДП узнать о своем дальнейшем плане полета по заявке. После различных переговоров по телефону с диспетчерами различных ведомств вылет им на сегодня не разрешили. И, когда они собирались уходить, неожиданно, получили команду готовиться к вылету. Командир быстро пошел на самолет, а штурман остался для получения необходимой информации по дальнейшему полету. Все очень торопились – было сказано, если в течении получаса не взлетите - останитесь на все праздники, а может и больше©