Москва - как много в этом звуке для водномоторника слилось

Малóй решил выучиться на право вождения маломерных судов и записался на курсы в "Морскую школу". После второго занятия, младший сын к отцу пришёл и спросил... у папы, показав пару снимков из учебного класса: "Папа, это что за мотор? Даже препод не знает марку этого чуда водномоторной техники!"

Так получилось, что отче, тое я, немного разбираюсь в допотопных лодочных моторах и по некоторым конструктивным особенностям, сразу понял, что это двигатель "Москва", но вот конкретную модель, в раз определить не смог. К тому же в семье у моей суженой, водился мотор "Москва 12,5" и мне однажды довелось достать его из сарайки, водрузить на лодку типа "МКМ" и прокатится по Боровскому заливу ОВХ (Обское море тое). Было это в первой половине 80-х, мы с будущей супругой были в большей степени заняты общением друг с другом (любовь знаете ли), чем железяками. Я конечно забыл про "Москву", а младший братец супруги, будучи беспечным любителем халявы, через пару лет успешно проебал мотор (и мотоцикл!) не заперев сарайку даже на зиму.

В общем хотя с тех пор прошло 40 лет, я узнал в учебном пособии черты с юности знакомого аппарата. Но уж шибко мне захотелось узнать, какой конкретно мотор стоит в классе Морской школы и я погрузился в дебри инета и разных сетей по интересам. Во первых у меня и сейчас в запасе стоит сильно тюнингованный "Нептун-23", а "Москву" можно смело называть прародителем хороших советских лодочных моторов таких ка "Нептун", "Ветерок" и прочих на которых люди ходили по Внутренним водным путям (ВВП), а не соревновались в скорости сборки-разборки, как в случае с Вихрями.
В общем в поисках информации я забрёл замечательную сеть "Драйв-2" сильно ориентированную на разного рода технику, в первую очередь автомобильную. И тут я нашёл несколько хорошо иллюстрированных статей об искомом моторе "Москва 10,5" (а это был именно он), чувака по прозвищу "Городилыч".

Таким умельцам нужно ракеты на Луну запускать, а не тюнигом раритетов заниматься ( лодочные моторы "Москва" выпускались еще с 1952, а более мощные - 25 и 30, с 1962г.). Парень настолько глубоко и вдумчиво подошёл ко всем проблемам моторов "Москва 10,5 и 12,5", провел доработку двигателя с изменением конструкции мотора, применив истинно талантливые инженерные решения. И чё-то мне подумалось, что читателям ЯПа, просто необходимо узнать о человеке, который в совсем нелёгкое время, нашёл себя, нашёл нишу применения своих талантов, умений и знаний. А ещё судя по всему он пытается на всём на этом, чуток заработать, хотя сомневаюсь в каких то особых финансовых выгодах от такой работы.

Итак, знакомьтесь - Gorodilich и ссылка на его блог

Будет всего 38 картинок

Вот такой мотор-экспонат привёл меня к Городилычу

Первые серии мотров "Москва" и "Москва М"

А вот такой был у нас в семье. Колпак мотора весит почти как "Ветерок-8"

Пишут, что моторы "Москва" использовали на малых десантных катерах. Ну не знаю прям. Считается, что 25 и 30 "Москва" неудачные по конструкции.

И вот прошу любить и жаловать - сам Gorodilich. На ПВХшке первая его Москва

И небольшой улов

Сечас Городилыч уже принимает даже иногородние заказы. Сам он парень Вятский, а вот заказ с Алтая - всё в ведре.

Присупаем к работе, а точнее уже приступил - дейдвуд окрашен и готов к сборке

Подготовленные детали.

Собираем редуктор

И дейдвуд

Кроме того избавляемся от громоздкого тяжёлого колпака и поддона. Всё спроектировано и изготовлено заново.

Всё спроектировано и изготовлено заново из композита

половинки

Подгонка поддона

Подгонка колпака

Проектированье и изготовление новых прокладок - в двигатель уже внесены некоторые изменения и не все заводские прокладки теперь подходят

Изготовлены новые стопоры в поршни

Изготовлен стенд для работы с поршнями

В работе два мотора на капиталку и два на тюнинг

Готовые к сборке детали

Готовые к сборке детали

Один мотор серый

Другой чёрный - так люди заказали.