Как я был монтажником

Как хорошо ездить за рулём дорого авто и ни о чем не думать, особенно о безопасности. Ну врежусь я в камаз, а там и ремень и подушки.

А ведь многие привыкли к опасным вещам, которые пользуются постоянно. Я о об электрических подъёмниках. Лифтах, эскалаторах, травалаторах и прочих.

Итак. Всё, что людей окружает, кроме природы делают люди. Всё техногенное это наших рук дело.

Так вот, монтажником может стать каждый, кто имеет хоть каплю ума, немного терпения и технический склад ума.

Отправил я как-то резюме в оду знаменитую контору в Москве, а в ответ тишина долгое время. После звонка оказалась, что не готовы были брать меня в продажи. Отакот. Но ничего, я по своей наглости был принят и отправлен на обучение. Учился на Волгоградке и кончил с отличием. Были необучаемые, но единицы.
Фоток много (200-300 штук), поэтому можно ломать.

Есть материал по лифтам и по эсуалаторам/траволаторам. Могу всё в одну тему запихнуть, могу разные запилить, но принцип безопасности везде один.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любимое дело монтажника - прилипнуть к потолку. Чтобы нихуя не делать

Монтаж лифта начинается с провески. Т.е. в шахте лифта определяется правильное положение кабины по отношению к порталам (дверям). Иначе, лифт работать не будет.

На фото видно, как вдоль кирпичной стены проходит проволока, провес, она определяет правильное расположение кронштейнов в шахте любой кривизны. Кронштейны регулируемые и их можно подогнать практически к любой шахте.

На фото видна серая П-обращная конструкция, которвя крепится к сте по меткам. Далее, к этой конструкции, кронштейеу, будут крепиться направляющие.

Кроншейны крепятся под направляющие для кабины лифта и противовеса. Они могут быть как напротив друг-друга, так и расположены под 90 градусов. Всё зависит от проекта. Но проход противовеса вы всегда можете услышать по шуршанию.

После установки кронштейнов по провисам, устанавливаются направляющие. Это охрененно тяжёлые и упругие металлические рельсы, монтируемые шип-паз, скрепляющиеся между собой пластинами.
На фото виден стык. 12 болтов, а выше кронштейны.
Крепоения кронштейн выполняются с использованием клея. Без него никак

Как только готовы направляющие, можно собирать кабину. Они бывают разные, в зависимости от грузоподъёмности и крепления.
Кабина находится в полвешенном состоянии, опираясь на тросы или ремни, которые её, кабину, удерживают сверзу или снизу.
Но, сборка и использование каьины проходит задолго до установки тросов.
Кабина нужна для регулировки кронштейнов.
Её цепляют за 2-х тонную лебедку через полистпас и гоняют по шахте.

На фото лебёдка, верх и низ кабины.

Парящий потолок кабины перед сборкой.

Направляющие. Очень лёгике и чистые

Место крепления пластин направляющих. Верхняя почищена от масла, нижняя нет.

Загрузка мною двух направляющих в шахту.

6 метров металоа не могут быть тяжёлыми.
На фото пачка 5 или 6 струн.

Пол кабины грузового лифта на кутузе. 3 этажа, а гемопу...