Никогда ещё мне не было так жалко самолёта. В 2000 году я переучился на Ту-204 во Внуковских Авиалиниях. Полетал на нём ну совсем немного. Он у нас тогда один был летающий, RA-64011 (Был ещё 64008 грузовичёк, но он так и не полетел). 15 Июня 2001 года, при выполнении рейса в Стамбул, сразу после взлёта с курсом 016 градусов, на высоте около 100 метров возник сильный помпаж правого двигателя и самолёт с 210тьми пассажирами на борту, совершил вынужденную посадку на одном двигателе, выполнив круг. КВСом в том рейсе был П.П. Бугаев, командир звена Ту-204 Внуковских Авиалиний. После этого, самолёт в составе флота ВАЛ, больше не поднялся в небо, да и сами Внуковсике через пол года перестали существовать. Потом это самый борт долго переходил из рук в руки, летал в "Сибири", где совершил 14 января 2002 года знаменитую посадку в Омске без двигателй. Он летал с 2006 в Red Wings ("Авиалинии 400"), а затем перешел к компании "Авиастар-ТУ".......
Доэкономились на техобслуживании.При Союзе такая аварийность,такое количество предпосылок к летным происшествиям автоматически вызвали бы снятие министра и его замов.
Стараюсь нашими авиалиниями не летать. Лучше через Хельсинки, Европейской авиакомпанией. А теперь из Лаппиннранты Ryanair рейсы запустил, до Германии за 30 Евро. А наши пусть дальше ставят б/у запчасти на самолеты и потом удивляются, почему так много падают.
а мне вспомнилась авиакатастрофа 2004 года под Тулой. Я был на похоронах летчиков. Мой отец в то время составлял расписание полетов для пилотов в нашей авиакомпании. Мог поставить себя в тот рейс. Он шел рядом с одним из гробов.
А потом через пару дней один из бортмехаников повесил в эскадрильи вот это стихотворение.
Доэкономились на техобслуживании.При Союзе такая аварийность,такое количество предпосылок к летным происшествиям автоматически вызвали бы снятие министра и его замов.
Снятие? Это вряд ли... Скорее посадка... лет на..
Добавлено1 в 10:55 CrazyRussian Не специалист в поэзии, но мне стихи понравились, они искренние...
Доэкономились на техобслуживании.При Союзе такая аварийность,такое количество предпосылок к летным происшествиям автоматически вызвали бы снятие министра и его замов.
В 60-ые родители часто летали Москва - Петропавловск Камчатский. Бились самолеты по две три штуки в год стабильно, особенно ТУ104.
сейчас, конечно, полный беспредел. Запчасти паленые, ТО никакое, руководство еще более никакое.
Это сообщение отредактировал beback - 23 мар 2010 в 13:00
Стараюсь нашими авиалиниями не летать. Лучше через Хельсинки, Европейской авиакомпанией. А теперь из Лаппиннранты Ryanair рейсы запустил, до Германии за 30 Евро. А наши пусть дальше ставят б/у запчасти на самолеты и потом удивляются, почему так много падают.
Наши авиакомпании давно летают на аирбасах и боингах, да на илах ещё.. И где ты увидел что они много падают?
Авиакомпания у которой 2 самолета и обслуживает международные авиалинии. Такое только в России возможно. Сразу понятно, как зарабатывают и на чем экономят (явно не на зарплате акционеров и не на взятках в Росавианадзор)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пора было наверно списывать его, раз за последние годы столько чп. 
yaplakal.com