Во многих документах два первых опытных образца танка Т-34 указываются как А-34.
Завершились войсковые испытания опытных образцов танков Т-34(А-34), которые были изготовлены в двух экземплярах. На них уже был совершен знаменитый пробег Харьков-Москва-Харьков, их видел Сталин, и назвал их ласточками, танк под индексом Т-34 был принят на вооружение.
Казалось бы, теперь этим машинам прямая дорога на покой или в бронетанковый музей, но вышло совсем иначе. Работы над совершенствованием Т-34 велись постоянно. Оба опытных образца вернулись на харьковский завод №183 и теперь стали эксплуатироваться в качестве машин для отработки и испытания различных узлов и механизмов танка Т-34, работу над усовершенствованием которых проводил опытно-экспериментальный отдел «500».
На танках А-34 проверялась надежность того или иного механизма и принималось решение о внедрении этого новшества на серийный танк Т-34 или нет.
В мае 1940 года на танках испытывался механический сервопривод управления бортовыми фрикционами и тормозами, которым решено было заменить пневматический.
На А-34 испытывались опытные литые траки, которые впоследствии пришли на смену штампованным тракам, производство которых было гораздо сложнее. Да и с точки зрения экономики литая гусеница была предпочтительнее.
На танках проходил испытание новый двигатель М-250, который отличался от В-2 тем, что должен был иметь увеличенный до 250 часов гарантийный моторесурс. И хотя двигатель не выдержал государственных испытаний, множество удачных технических решений в дальнейшем были реализованы на В-2.
В ноябре-декабре 1940 года оба А-34 прошли капитальный ремонт. С них были сняты орудия Л-11 и отправлены на доработку в Ленинград. Эти пушки после доработки были установлены на серийные Т-34, а А-34 продолжили свою службу уже без основного оружия.
На А-34 за № 311-18-3 проходили испытания различные огнеметные системы. Продолжались эти испытания и после начала Великой Отечественной войны. Что стало с этим танком после эвакуации завода в Нижний Тагил, неизвестно. Нет ни одного документа, подтверждающего, что танк был эвакуирован вместе с заводом.
Вполне вероятно, что на него вновь было установлено орудие, и танк принимал участие в обороне Харькова.
Второй опытный образец после капремонта до августа 1941 года находился в распоряжении завода № 75, где так же исполнял роль ездящей лаборатории. С его помощью проходила доработка дизеля В-2.
В конце лета 1941 года он был передан на баланс Харьковского танкового училища. Теперь А-34 участвовал в подготовке будущих танковых командиров для Красной Армии. В октябре 1941 года училище было эвакуировано в Узбекистан, в город Чирчик.
Вместе с училищем был эвакуирован и А-34. Там танк так же участвовал в учебном процессе. Имеется несколько фотографий этого танка в Узбекистане, но в дальнейшем, следы А-34 за № 311-11-3 теряются так же, как и танка А-34 за № 311-18-3
Два самых первых танка Т-34, с которых начиналась история этого легендарного танка, полностью выполнили свое предназначение. Ведь именно они дали путевку в жизнь знаменитой «тридцатьчетверке» и с их помощью велись работы по усовершенствованию этого легендарного танка.
прадед мой,Бакалда Евстигней ушел с поля с трактора в сентябре 41 го,попал в танковую часть,принимал участие в битве за Москву в декабре,там и лишился обеих ног,комиссован в 1943,вернулся в родное село,на протезах построил дом,женился,трое сыновей,ну вот и я потомок,умер в 1975,я его даже не застал,но отец говорит кремень мужик был,жесткий но справедливый
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всегда было интересно, как с таким мизерным моторесурсом , танки совершили танкопробег Харьков-Москва-Харьков?
740км при скорости 54 км/ч по шоссе, вот и посчитай.
"5 марта 1940 года колонна из двух танков Т-34 и двух гусеничных тягачей «Ворошиловец», один из которых был оборудован под жильё, а другой с запчастями, взяла курс на столицу.
Из соображений секретности маршрут следования был проложен в обход крупных городов и населённых пунктов, а также основных транспортных артерий. Экипажам разрешалось пользоваться мостами в случае невозможности пересечь реку по льду или вброд, но исключительно в ночное время. График пробега учитывал не только время движения и отдыха, но и прогноз погоды, а также расписание поездов на пересекаемых железнодорожных линиях. При этом средняя скорость движения колонны не должна была превышать 30-35 км/ч."
Трагически завершилась жизнь конструктора танка Т-34.
К сожалению, Михаил Кошкин не дожил до триумфа детища своего КБ. На обратном пути из Москвы в Харьков конструктор помогал вытаскивать на дорогу провалившийся в воду танк. В результате напряжения и простуды у Михаила Ильича обострилась пневмония, которая и стала причиной его смерти.
Скончался Михаил Кошкин 26 сентября 1940 года в возрасте 41 года от пневмонии, полученной в ходе опытных испытаний танка, которые были необходимы для начала серийного производства. Кошкин пожертвовал своей жизнью ради будущей Победы.
Михаил Кошкин: знаменитый Т-34 – дело всей его жизни
Т-34 - прекрасный пример, как из компромиссов делают танки. Все его минусы и плюсы сложились в весьма сбалансированный танк. Он действительно прошёл путь от гадкого утёнка до прекрасного лебедя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю какая была судьба у этих двух танков до сего дня, но очень хорошо знаю что один из настоящих танков Т34, который долго стоял на постаменте перед въездом в одну из частей ранее МО Тульской области, а теперь МЧС, был некоторое количество лет назад продан и ночью вывезен на металлолом под чутким руководством командира той части. Танк нашли поисковики в Туле распиленным. Ничего и никому тогда за это не было. Такая у нас армия практически от и до. Давно.
Это сообщение отредактировал zomvolend - 8 фев 2025 в 19:40
Статья, хороший повод для того чтобы вспомнить своих предков, которые воевали на танках.
Ну, не совсем предок, но всё ж... Дядя отца, начштаба 117-й танковой бригады, майор. Сгорел в Т-34 в июле 1942-го года, в "незнаменитых" безуспешных боях по ликвидации Демянского Котла. "Маленький Ржев", о котором ещё предстоит рассказать будущим историкам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com