На чем ездили их предки.

20 фото + немного текста.
via

Greyhound крупнейшая автобусная компания США, её история начинается в далеком 1913 году, с того момента, когда двум шведским эмигрантам — Карлу Ерик Уикмену и Эндрю Андерсону — надоело ежедневно бурить землю.

Но здесь пойдет рассказ о том времени когда компания уже окрепла, а именно с того, как Greyhound купил C.H. Will Motors Co. в 1929 году и до перерыва в производстве автобусов, вызванного Второй мировой войной, автобусы Greyhound имеют характерный и узнаваемый дизайн. Производство автобусов Will было прекращено вскоре после приобретения Greyhound, а крупнейшие заказы в начале 1930-х годов Greyhound были переданы Yellow Coach. Yellow Coach Z-250, а также ещё несколько моделей, вобрали все лучшие качества Will и Yellow Coach. В 1936 году, в сотрудничестве между Greyhound и Yellow Coach выпускается 719 "Super Coach" с задним расположением двигателя, который был модернизирован в 1937 году и был заменён моделью Yellow Coach 743.

Дальнейшее сотрудничество привело к серии моделей "Silversides", с дизельным двигателем и кондиционером, котторые вышли на линии после 1939 года. Greyhound покупал также в те годы и другие типы автобусов для специального применения, а Yellow Coach выпускал эти модели и для других транспортных компаний, при этом обозначая их "автобусами Greyhound".
Автобус — это не только кузов, двигатель, шасси, но и его вид — дизайн, притягательность для клиента, запоминаемость образа. Greyhound обратились к самому известному дизайнеру того времени Раймонду Лоуи за разработкой стиля их автобусов. Raymond Loewy Design имел большой опыт разработки дизайна транспортных средств от локомотивов и автомобилей, до мебели и авторучек. Дизайн автобусов был выбран в распространённом в то время аэродинамическом стиле — обтекаемые кузова создавали образ стремительной машины, а дополнительные элементы (выштамповки, накладки и т.д.) усиливали этот визуальный эффект.

Yellow Coach 719 (1936 г.) — эта модель являлась одним из первых удачных результатов сотрудничества Лоуи и Greyhound. Оригинальная цветовая схема, необычной формы бампер и выштамповки над колёсными арками придавали машине ощущение скорости. Колёснаая база автобуса выросла, в сравнении с предыдущими моделями почти на метр до 6,2 метров, что позволило разместить в салоне больше пассажиров. В отличие от болеее ранних, 719 модель была построена по авиационной схеме — полумонокок, в которой нагрузки несут как внешняя тонкостенная оболочка, так и подкрепляющий её силовой каркас (шпангоуты, стрингеры) с широким использованием алюминия. Ещё одна особенность — большое багажное отделение, расположенное под полом автобуса. Недостатком модели был относительно слабый для такой машины 6-цилиндровый двигатель — GM series 707, мощностью 175 л.с. (новый дизель, разрабатывавшийся GM ещё не был готов).

5...

Патентованный дизайн Yellow Coach 719 от Раймонда Лоуи
За внутренне содержание Yellow Coach 719 — расположение кресел, багажа и т.д. отвечал Дуайт Остин.

7...

8...

Yellow Coach 743 (1937 г.) пришёл на смену 719 модели. По сути — это результат модернизации идей, заложенных в предыдущей модели, главной особенностью этой модели явился совершенно новый 6-цилиндровый дизельный двигатель. Визуальным отличием моделей стало остекление кормовой части автобуса — два стекла вместо трёх, иной рисунок вентиляционных решёток двигателя, несколько ниже расположенная передняя оптика.
16 августа 1936 Washington Post писала: "Yellow Coach 743 для Greyhound — новое слово в комфорте автобусных перевозок. Новая модель представляет собой революционный прорыв в области дизайна транспортных средств для дальних поездок.
Более 300 новых обтекаемых автобусов поступят в Greyhound по всей стране этим летом. Используемые исключительно Greyhound, они радикально отличаются от всех других автобусов на американских трассах и по технологии и по назначению. Двигатель был перемещен в зад для большей мощности и более плавной работы, а также, чтобы избежать шума, вибрации и запаха. Пассажиры сидят достаточно высоко, чтобы смотреть на красоты дорог, а багаж "путешествует" в запертых, устойчивых к погодным условиям отсеках под полом, вместо того, чтобы находится над головами пассажиров. Больше пассажиров перевозятся в Yellow Coach 743, но из-за прочной конструкции из алюминиевого сплава, вес его на две тонны меньше, чем старые. Глубокие мягкие кресла откидываются в четырех разных позициях, больше пространства для ног между сиденьями. Матовые стеклянные трубки, скрывающие лампы, проливают мягкий, рассеянный свет в ночное время ". По сути — те же слова полностью относятся и к 719 модели.

10...

Авария двух Yellow Coach 743 под Бостоном, 1939 г.

12...

Silversides
В 1938-41 годах Лоуи разрабатывает несколько дизайн-проектов автобусов для Greyhound, в которых сразу же угадывается будущий PD 3701. Дело в том, что инженеры Yellow Coach разрабатывали новое поколение автобусов, которые должны были удовлетворять растущий спрос на перевозки, а также по большей степени унифицированы между собой.

14...

"Silversides" имел потрясающий новый дизайн, характерный для господствующего тогда стиля ар-деко. Яркие гофрированные алюминиевые накладки на боковины кузова должны были имитировать облицовку из нержавеющей стали как у "Зефира" — самого шикарного поезда того времени, этот эффект акцентировался и "светящимся барабаном" на корме, вызывающим ассоциации с хвостовыми огнями поезда.
Выпускаемые автобусы отличались длиной, количеством посадочных мест, наличием или отсутствием кондиционера, бензиновым или дизельным двигателем. Но все они создавались в стилистических рамках, заданных Раймондом Лоуи. Именно эта модель продержалась в производстве до 1953 года, когда ей на смену пришли GM PD-4104 и GM PD-4501 Scenicruiser, но об этом в следующей части.

16...

17...

18...

19...

20.

ВСЕ!