Один из самых быстрых истребителей времен холодной войны отреставрирован и ждет своего покупателя в саду у пилота Криса Уилсона. Самолет практически полностью соответствует новому, за исключением отсутствующих двигателя и вооружения. Но как роскошный памятник самому себе хорошо впишется во двор какому-нибудь фанату с толстым кошельком 4 фото via dailymail.co.uk
"Делатель вдов"...самый глупый самолёт,что массово производился... изобрели американцы,состоял в нато-массово в Германии...бились на нём кому не лень,очень сложен в управлении.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
2
Старфайтер он не очень большой... Но с чего это он один из самых быстрых? Стандартные 2М, 2350 км\ч,ничего особенного.... Лайтнинг ИМХО был быстрее и оригинальнее....
Это сообщение отредактировал TVAR - 18 авг 2011 в 16:06
Старфайтер он не очень большой... Но с чего это он один из самых быстрых? Стандартные 2М, 2350 км\ч,ничего особенного.... Лайтнинг ИМХО был быстрее и оригинальнее....
F-104 получил печальную известность благодаря высокому уровню аварийности и даже получил печальное прозвище «Widowmaker» («Вдоводел») из-за большого количества катастроф[1]. Самую плохую репутацию «Старфайтер» приобрёл в ВВС ФРГ: всего на вооружение западногерманских военно-воздушных сил поступило 916 самолётов (треть всех построенных), из которых примерно 292 (то есть ~ 30 %) были потеряны в лётных происшествиях; погибло 116 пилотов[2][3]. В худший период показатель аварийности составлял 139 лётных происшествий на 100 000 часов[4]. Наибольшее число происшествий пришлось на первые годы эксплуатации, в дальнейшем принятые руководством ВВС меры привели к снижению их числа в конце 1960-х годов, но и в 1970-е ежегодно разбивалось около десятка самолётов. Тема катастроф «Старфайтеров» имела большой резонанс в немецких средствах массовой информации и вышла на политический уровень (ходила даже шутка о том, как заполучить «Старфайтер»: достаточно купить ферму и ждать, когда он на неё упадёт[2]).
На самом деле уровень аварийности немецких машин, хотя и очень высокий, не был каким-то исключительным. Следует отметить, что ВВС ФРГ потеряли в лётных происшествиях 36 % своих F-84F «Тандерстрик»[4], однако этот факт остался сравнительно малоизвестным.
Абсолютная цифра разбившихся самолётов была действительно рекордной, но по уровню относительной аварийности первое место занимали ВВС Канады, лишившиеся примерно 46 % своего парка F-104[5]. Примечательно, что ВВС Испании, эксплуатировавшие около 20 F-104 в течение семи лет с налётом около 17 000 часов, не потеряли ни единой машины[6][7].
Помоему это у этого самолета передняя кромка крыла острая, что бритва. На стоянке на них одевали чехлы...
У всех расчитанных на сверхзвук острая, и не только она, но и передние кромки воздухозаборников, киля, оперения и проч. Это для снижения волнового сопротивления на сверхзвуковых режимах полета.
Один из самых быстрых истребителей времен холодной войны отреставрирован и ждет своего покупателя в саду у пилота Криса Уилсона. Самолет практически полностью соответствует новому, за исключением отсутствующих двигателя и вооружения. Но как роскошный памятник самому себе хорошо впишется во двор какому-нибудь фанату с толстым кошельком 4 фото via dailymail.co.uk
Истребитель крайне неудачен в конструкции и посему жутко авариен на малых высотах. У них тоже пилинг работает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com