Как я принимал участие в освещении трассы М5

Прочитал тему про то как строили дорогу, ну и решил поделится своим летним промыслом. Самарская фирма выиграла тендер на освещение трассы М5, и я устроился туда по договору бетонщиком. Договор договором, а делал я там все: грузил, монтировал, строил, красил и т.д., чего только не делал, и попутно получил корочку стропальщика ( так сказать бонус ). В подборке будет чуть больше 60 фоток и описание, когда закончу скажу. Начну с процесса "строительства" фундамента под опору.

1. На базе резчик режет трубы 530 мм диаметром и 240 см длинной. потом сварщики из обрезков сваривают такие е трубы.

2.

3.

4. Эти трубы грузятся манипулятором в кузов и отвозятся на место монтированияя. Эти трубы длиннее обычных они для сложных фундаментов.

5. Перед погрузкой трубы обматываются стеклоизолом, этим занимаются отдельные люди, я тоже этим занимался.

6. Полностью готовая продукция.

7. В основном для резки привозили б\у-шные трубы использовавшиеся при прокладке нефтепроводов, поэтому они дымили и коптили на всю базу и дальше. приходилось резчикам работать в респираторах и даже противогазах.

8.

9. Это процесс бурения, но не под основную трубу а под усиление, но процессы похожи. Жаль фото нету(

10. Далее сварщики усиливают трубу, наваривая 2 армированных сети сверху и снизу.

11. Здесь нас подкололи приварили кружку и миску)))

12. Далее в дело вступают монтажники. Так уж мне повезло я основную часть рабочего времени на обьекте проработал монтажником закладных, которые впоследствии заливались бетоном. Это закладные маленького диаметра, мы их называли флянцами хотя это неверно, флянец это только верхняя часть закладной.

13.

14. Это практически готовый фундамент, осталось смонтироват опалубку и залить ее. тогда можно монтировать опору.

15. Погрузка опалубки для отправки к место монтирования)

16. Фотки готового фундамента нету, но думаю догадываетесь как он выглядит ( флянец торчащий из бетонной блямбы диаметром примерно метр). Потом втыкается заземление, бетон засыхает и начинается самая наблегодарная и низкооплачиваемая работа. Насыпка "бермы" Берма - это как бы продолжение обочины метр на метр, делается так чтобы не было видно фундамента, только флянец. Раз в неделю вызывали JSB на помощь, но основная работа руками. нужно было сделать 1600 берм, столько же сколько и опор.

17. Это база. Длинные и оцинкованные - это опоры. на них будет крепится СИП и оголовники для фонарей.

18. Собственно СИП

19. После того как СИП был натянут, нас заставили рыть траншеи 80 см глубиной и 3 км длинной в общем. экскаватором рыть запрещали потомучто там практически везде проходили другие коммуникации.

20. То что мы копали землей назвать сложно. В основном спресованный щебень. поэтому большую часть работы проводили киркой.

21. Потом монтировали подстанции к которым пойдет подземный провод, но я к тому времени уже не работал, нужно было уходить на учебу. Но основную часть обьекта я проработал. смотнировал около 1500 из 1600 опор, сделал практически все бермы. ну и успел построить парочку фундаментов под подстанции. Заработал очень много, на зарплаты не скупились) Дальше просто запощу пару десятков интересных фоток с описанием.


Это мы в дороге. Вид из Mitsubishi Canter.

22. Тоже в дороге.

23. Обед. Любимое время. В основном все спали на обеде.

24. Старая окружная. Новая левее и выше.

25.