Бренд Lada оценен в миллиард долларов. И хотя так лестно отзывается об АвтоВАЗе не зарубежный эксперт, а представитель российского правительства, в 90-х за этот бренд никто и гроша ломаного не давал, в том числе наша власть.
Как безнадежный завод дорос до миллиарда? Безусловно, во многом ему снова помогли варяги – если раньше это были итальянцы из Fiat, то теперь японцы с французами из Renault-Nissan. Благодаря журналистам все мы уже хорошо знаем эту историю Золушки: в обмен на акции концерн сначала предоставил АвтоВАЗу оборудование и услуги на сумму около $200 млн, и сейчас они вместе уже доделывают Ладу Гранту, а в ближайшие годы добрые иностранцы инвестируют в нас еще $750 млн. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что недавно Renault-Nissan заинтересовался выпускаемыми на АвтоВАЗе шасси и, может быть, даже будет их закупать.
Все это так. Но меня в какой-то момент заинтересовало – а как все происходило технически? Почему вдруг успешный концерн согласился входить в капитал, пусть и громадного, но достаточно безнадежного монстра советского автопрома? Ведь у любой истории про Золушку есть своя подноготная, свой кукловод, серый кардинал, бог из машины, добрая фея – называйте, как хотите. И в данном случае кардинала зовут «Ростех» - так теперь называется корпорация «Ростехнологии», которая, собственно, и убедила Renault-Nissan в том, что АвтоВАЗ не безнадежен. Но всему этому предшествовали тяжкие годы вычистки криминала на заводе (помните такую группу СОК, чей владелец в международном розыске?), нудного аудита, возвращения уведенных за океан активов. Освобождать завод от бандитов вообще пришлось батальону омоновцев.
Сегодня обо всей этой грязной работе говорить не популярно – ведь под слепящим светом софитов улыбающиеся европейцы жмут руки нашим директорам. А между тем похожую – утомительную, трудную, нервную процедуру оздоровления сейчас проводят едва ли не в каждом сегменте нашего машиностроения. Схема превращения тыквы в карету подробно описана тут:
Да не стоит он милиард долоров , кому нуежн этот хлам ????? Покупают лады только в деревня да и то люди кто в тачках воооооообще не шарит , ну там первая машина и все такое , нормальный человек кто уже ездил если не мазахист в жизне не купит этот хлам . Поэтому Автоваз сейчас держится только за счет ЛОХОВ которые еще в России остались , и за счет новых вливаний со стороны зарубежных партнеров. Я давно предлагал Автовазу отказаться от производства автомобилей и запустить в цеха коров , выпускать молочные продукты , ну там сыр , масло молоко , вот тогда можно былобы сказать что автоваз стоит милиард долоров и даже возможно не один а два или 3 а может и 10 . Производственные помещения большие , коров можно много запустить , можно весь земной шар накормить нашим молоком .
А подавляющее количество памперсов потребляют вообще младенцы, которые говорить еще не могут. Так шо на каждый товар есть покупатель и если ты его не видишь, то это проблемы твоей лично близорукости.
И статистика говорит, что Лада на первом месте по продажам в России и опережает ближайшего конкурента более чем в 2,5 раза.
АвтоВаз оборот 137,63 млрд руб чистая прибыль 3,567 млрд руб. Число сотрудников 72 тыс Mazda оборот $23,306 млрд чистая прибыль $-69.8 млн Число сотрудников 38,987 тыс.
Я давно предлагал Автовазу отказаться от производства автомобилей и запустить в цеха коров , выпускать молочные продукты , ну там сыр , масло молоко , вот тогда можно былобы сказать что автоваз стоит милиард долоров и даже возможно не один а два или 3 а может и 10 . Производственные помещения большие , коров можно много запустить , можно весь земной шар накормить нашим молоком.
А не ты ли тот самый Мюнхгаузен, который объявил войну Англии
Цитата
Кто взвинтил цену на Ладу до миллиарда?
А кто взвинтил рейтинг темы с 5-ю комментариями до 45?
"в обмен на акции концерн сначала предоставил АвтоВАЗу оборудование и услуги на сумму около $200 млн, и сейчас они вместе уже доделывают Ладу Гранту, а в ближайшие годы добрые иностранцы инвестируют в нас еще $750 млн."
ну вот он, милиард. и, заодно, реальная стоимость собственно автоваза, без иностранных вложений 1 000 - 200 - 750=50. 50 миллионов оно стОит, на самом деле. весьма, весьма похоже на правду, да.
насчет места по продажам - отмените растаможку, поставив всех производителей в равные условия, и посмотрим - что будут покупать. в европе за 5000 евро можно купить машину возрастом пару лет, и еще пару лет вообще в нее не заглядывать. а по комфорту, управляемости, безопасности, надежности - на порядок выше автотаза.
Стало совестливо и гадко на душе. Как из АвтоВАЗа окатило. Да, народ не правильный, не тот. Не рукопожатный, не толерантный, живет по лжи и вообще дикий какой-то, ну не повезло с народом, бывает, вот теперь такие как вы правильные, грамотные, тихие и застенчивые интеллигенты мучаются.
Но вы не отчаивайтесь, падение режима неизбежно! Путяра, пшел вон! Так победим!
Это сообщение отредактировал Бармалейчиг - 27 дек 2012 в 14:06
То есть, вы предлагаете добить остатки отечественной промышленности? Ну а чо, корабли для вмф за рубежом строить нельзя, а закрывать производство отечественных авто можно, так по вашему?
Это сообщение отредактировал mnsKarlson - 27 дек 2012 в 14:20
"в обмен на акции концерн сначала предоставил АвтоВАЗу оборудование и услуги на сумму около $200 млн, и сейчас они вместе уже доделывают Ладу Гранту, а в ближайшие годы добрые иностранцы инвестируют в нас еще $750 млн."
ну вот он, милиард. и, заодно, реальная стоимость собственно автоваза, без иностранных вложений 1 000 - 200 - 750=50. 50 миллионов оно стОит, на самом деле. весьма, весьма похоже на правду, да.
насчет места по продажам - отмените растаможку, поставив всех производителей в равные условия, и посмотрим - что будут покупать. в европе за 5000 евро можно купить машину возрастом пару лет, и еще пару лет вообще в нее не заглядывать. а по комфорту, управляемости, безопасности, надежности - на порядок выше автотаза.
Вот поражают люди, не прочитавшие или не понявшие, про что на писано, но уверенно несущие чушь в народ. И ведь найдутся те, кто слепо примет их мнение, отсюда все мракобесие)))
Стоимость бренда. Не завода. А бренда - это огромная разница. Бренд "Нива", например продали. Поэтому теперь 2121 не "нива", а "лада 4x4".
И спроси интернет, а в европе тоже нет растаможки? Там точно все производители в равных условиях.
кому нуежн этот хлам ????? Покупают лады только в деревня да и то люди кто в тачках воооооообще не шарит , ну там первая машина и все такое , нормальный человек кто уже ездил если не мазахист в жизне не купит этот хлам
Стоит только хомяку купить кредитный фортфокус как он тут же начинает поливать гавном ВАЗ на котором сам пару месяцев назад ездил и ласточкой называл. Ну у меня вот зубило например, и живу я в городе а не в деревне, машина не первая а 6-я были до этого и класика и десятка, потом ездил на короле, мазде 3, гд назад вот ситуция финансовая ухудшилась, пришлось пересесть на 2109. Свою ГЛАВНУЮ (многие уже забыли что главная функия машины это не понты) функцию она выполняет - перевозит меня из точки А в точку В. Сейчас вроде с деньгами получше стало, к весне планирую пересесть обратно на что нибудь в пределах 600тыр. И после этого ВАЗ обсирать не стану, помня что служила мне моя девятка верой и правдой, с улыбкой вспоминать копеечную стоимость деталей и ремонта. Жить нужно по средствам, если у когото нет полляма и больше и он не хочет залазить в кредитную кабалу, и покупает себе ВАЗ - это еще не обозначает что он мудак и колхозник.
То есть, вы предлагаете добить остатки отечественной промышленности? Ну а чо, корабли для вмф за рубежом строить нельзя, а закрывать производство отечественных авто можно, так по вашему?
Мы предлагаем выпускать автовазу за такие цены - нормальные машины, как минимум
Это сообщение отредактировал Andrael - 27 дек 2012 в 14:36
Мне очень нравится продукция автоваза, машинки просто мечта, но дернул же меня черт купить себе хонду аккорд 2,4, вот и приходится мучиться второй год.
Это сообщение отредактировал Vitall2005 - 27 дек 2012 в 14:40
А кто взвинтил рейтинг темы с 5-ю комментариями до 45?
Я тебе скажу больше, у темы уже было +35 (и уже на главной) когда вторая картинка ещё крепилась (её уже убрали и осталось многозначительное двоеточие). Ну а предупреждение я схлопотал просто мгновенно Это сообщение отредактировал Stenley - 27 дек 2012 в 14:44
предлагаю уже акционровать ЯП и организовать специально для этой цели холдинговую структуру ОАО "Холдин доброты и невинности" в который так же включить комрадов с Удава (ОАО УжЪ) и несколько эротических заглохших чатов ОАО МинЧатСрем
Да не стоит он милиард долоров , кому нуежн этот хлам ????? Покупают лады только в деревня да и то люди кто в тачках воооооообще не шарит , ну там первая машина и все такое , нормальный человек кто уже ездил если не мазахист в жизне не купит этот хлам . Поэтому Автоваз сейчас держится только за счет ЛОХОВ которые еще в России остались...
дурик, любая грамотная власть будет поддерживать свой автопром, какой бы он ни был... для примера: ты может быть далеко не лучший работник, или, скажем, любовник... но это не значит, что вместо тебя надо завести китайца или негра с болтом по колено для жены... хотя...
Это сообщение отредактировал sanitar - 27 дек 2012 в 15:55
Товарищ Березовкий Б.А. с маркой "ЛогоВАЗ" сражался с чеченской мафией, кои тоже мечтали ВАЗом спекулировать. Результаты видим, да? Замоченный в золотом сортире Кадыров и враг России БАБ. Ну что ж - это народ выбрал! Путин ни хуа не виноват!
Это сообщение отредактировал AnSol - 27 дек 2012 в 16:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вброс засчитан.
yaplakal.com