Станции- призраки Киева, 14 фото

Львовская брама. Строительство станции началось еще в 1991 году, но из-за недостатка финансирования и отсутствия комплексного решения проекта реконструкции Львовской площади, где должен был располагаться выход со станции, дату открытия многократно переносили. В конце концов, в 1996 году, был запущен участок Золотые ворота - Лукьяновская, в который Львовская брама так и не вошла. По сей день поезда проходят станцию без остановки.
Сейчас, местные власти прогнозируют открытие станции во второй половине 2013 года, однако никаких работ по началу проходки эскалаторного наклонника, ровно, как и по отделке станции до сих пор вестись так и не начиналось.

Проходы в главный вестибюль перекрыты толстыми железными листами, а двери заперты изнутри.

Вентиляционная сбойка. Сзади находится вытяжка из вентшахны № 224. Недавно на месте расположения венткиоска, решили построить офисно- административное здание, а вытяжку встроить в фасад здания. Строительные работы начались сперва с увеличением высотны вентшахты до уровня кровли, а затем и строительством самого здания. В начале строитльства киоск выглядел так.


Это сообщение отредактировал SamNamos - 10 мар 2013 в 19:14

Съезд перед следующей станцией - Золотые ворота.

Теличка. Станция двухпролетная, мелкого залегания. Строительство началость также 1991 году, но спустя пару лет, было принято решение поставить станцию на консервацию по той же причине - недостаточный пассажиропоток и нахождение на территории промышленной застройки. В ближайшем будущем, недалеко от станции, планируется строительтсво бизнес- центра. Вполне возможно, что открытие станции станет актуальным, но пока перспективы туманны...
Выходы со станции будут расположены в центре платформ. На фотографии видны заделы под них по бокам.

Вид на Теличку по правому пути со стороны ст. Выдубичи.


Это сообщение отредактировал SamNamos - 10 мар 2013 в 19:28

..

Через, примерно 400 метров, станция выходит на открытый участок, проходящий по Южному мосту.

На всем участке от станции до портала, тоннель негабаритный и всего одна техническая сбойка, почти полностью увешанная кабелями.

Южный мост.

Портал.

Существовала, в проекте, еще одна станция, на той же, Сырецо- Печерской линии, с проектным названием - Герцена. Но от нее отказались в ходе строительства. Основой задачей в открытии этой станции, была разгрузка пассажиропотока у Киевского мотоциклетного завода. Строительство участка также велось в тяжелые 90ые, когда завод сворачивал свою деятельность, что, в свою очередь, резко повлияло на снижение численности пассажиропотока в этом районе. Участок, где должна была располагаться станция был пройден с необходимым диаметром для постройки платформы, а в тоннеле вырезали несколько межтоннельных сбоек. Однако как раз в это время было решено отказаться от открытия этой станции, и разместить здесь тягово- понизительную подстанцию (СТП), а также эвакуационный выход на поверхность. Сейчас, на перегоне Лукьяновская - Дорогожичи, можно увидеть лишь железную узкую техническую платформу с выходами в соседний тоннель.

Межтоннельная сбойка с эвакуационным выходом.

В конце станции находится выход из тоннеля с длинным подходным коллектором в вентиляционную шахту. Вот так выглядит эвакуационный выход на поверхности.


Это сообщение отредактировал SamNamos - 10 мар 2013 в 19:23

На этом все. Часть фотографий уже фигурировало на этом сайте. Обзор был исправлен и дополнен еще одной станцией для полной целостности.

Авторство - samnamos.com

А как тебя туда пустили? В детстве была мечта пошляться по метро пешком...


Это сообщение отредактировал Водкин - 10 мар 2013 в 19:32

Цитата (Водкин @ 10.03.2013 - 19:27)

Цитата (SamNamos @ 10.03.2013 - 18:15) Вид на Теличку по правому пути со стороны ст. Выдувичи. Выдубичи?

Ага, опечатка

музон из МЕТРО2033 чего-то вспомнился...
Это сообщение отредактировал RRF - 10 мар 2013 в 19:30

Цитата (RRF @ 10.03.2013 - 19:29)

музон из МЕТРО2033 чего-то вспомнился...

Вот и первый, кто вспомнил про 2033 :)

Цитата

В конце станции находится выход из тоннеля с длинным подходным коллектором в вентиляционную шахту. Вот так выглядит эвакуационный выход на поверхности.

эта фотка самая впечатляющая., в апокалипситической , так сказать направленности...

Сегодня только смотрел метро 2013 и читал про станции призраки Московского метро...

Цитата (Svem691 @ 10.03.2013 - 19:37)

Цитата В конце станции находится выход из тоннеля с длинным подходным коллектором в вентиляционную шахту. Вот так выглядит эвакуационный выход на поверхности. эта фотка самая впечатляющая., в апокалипситической , так сказать направленности...

Это Парижское метро. Прикольная гифка )

Глядя на многочисленные фотки внутренностей метро,всегда возникал вопрос :
А нахуя по стенам такое количество кабелей ?
не силовые же они в конце концов.
Пытался найти объяснение в и-нете. Один из ответов - сигнализация и связь.
Чота ниразу не убедительно.Всмысле я прекрасно понимаю,что для сигнализации и связи такое количество кабелюк не нужно-сам работал на огромном металлургическом комбинате в цеху связи.
Дык мож кто-нить ответит, нафига столько кабелей ?

сигнализация и связь, немного силовых, и дублирующие кабели.
Это сообщение отредактировал sanych1711 - 10 мар 2013 в 21:00