Уж не знаю за что эта машина получила столь меткое прозвище (у "Аллигатора" Ка-52 понятно за что), но посмотрев на неё, как говориться, в упор, на расстоянии нескольких метров, это действительно первое, что приходит на ум ... а второе - то, что нужно "делать ноги" и причем очень быстро ...
До этого момента к вертолётам я относился достаточно спокойно, и даже полетав на Ми-8 на Севере и в Сибири не сильно проникся к этим винтокрылым машинам. Но близкое знакомство с Ми-24 в 344 Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации действительно изменило мое отношение к ним ...
В состав центра входит 696 инструкторский испытательный вертолётный полк, в котором ведется подготовка летчиков высшей категории с присвоением им квалификаций «лётчик-снайпер» и «штурман-снайпер», кроме этого в Центре ведется подготовка иностранных военных специалистов летного и технического состава. В настоящее время проблем с топливом нет и обучение идёт полным ходом. Одни экипажи сменяют другие прямо на ВПП не останавливая вращение лопастей винтов, что-бы не тратить время на руление и повторный запуск ...
Ми-24 (по классификации НАТО "Hind" — Лань) транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Стал первым российским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. На сегодняшний день уже имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался и в годы Афганской войны, и в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. О ТТХ говорить не буду - всё давно уже есть в сети ...
Бронированные кабина пилота и основные узлы позволяют не реагировать на автоматные и винтовочные пули. В Афганистане лобовое бронестекло держало пули от ДШК (12,7 мм). К тому же все системы управления сдублированы так, что даже их повреждение не гарантирует уничтожения вертолета. Душманам приходилось использовать пулеметы калибра 14,5 мм и ПЗРК «Стрела» (изредка «Stinger»), при этом известны случаи, когда вертолет возвращался на базу с десятками пробоин, но живой. Известен случай в Афганистане, когда иранский F-4 «Фантом» выполнил пуск ракетой «Спароу». На базу тогда прилетело своим ходом "пол-вертолёта", что конечно является рекордом ... Душманы "ласково" прозвали 24-ку - «шайтан-арба» ...
После выхода в свет фильма Бондарчука "9-я рота" в памяти конечно остались те шикарные кадры с Ми-24, медленно вплывающими в кадр ... Даже при просмотре чувствовалась сила и мощь этой машины ... но то, что испытываешь, находясь рядом в реале - действительно впечатляет! А уж фотографировать в таких условия, поверьте, далеко не простое занятие, тут бы на ногах устоять, не до ракурсов )))
Благодаря характерному звуку винта и суровому внешнему виду вертолет способен оказывать довление на психику не хуже знаменитого Ju-87 с его сиреной. По словам американских морпехов, которые закупили сабж в ГДР после распада Совка и используют его на учениях, это единственный вертолет, при виде которого хочется прижаться к земле и не отсвечивать. В Афганистане бравые вертолетчики расстреляв БК просто летали на бреющем над полем боя, от чего ослоебы в панике разбегались — трудно удержать кирпичи в себе, когда на тебя с хищным клёкотом пикирует здоровенный бронированный птеродактиль, весь увешанный оружием. Это сообщение отредактировал PlayerOne - 14 мая 2013 в 20:53
конечно же сюда можно добавлять многие модификации этого воздушного "чуда", и очень многие и многие фото с ним, но на краткий и интересный обзор "Крокодила" удачно попался мне здесь http://topwar.ru/ (привожу ссылу с благодарностью).
Добавлено в 20:59 отличный, достойный аппарат! есть у него родной старший брат - он целая легенда... но это совершенно другая история.
Благодаря характерному звуку винта и суровому внешнему виду вертолет способен оказывать довление на психику не хуже знаменитого Ju-87 с его сиреной. По словам американских морпехов, которые закупили сабж в ГДР после распада Совка и используют его на учениях, это единственный вертолет, при виде которого хочется прижаться к земле и не отсвечивать. В Афганистане бравые вертолетчики расстреляв БК просто летали на бреющем над полем боя, от чего ослоебы в панике разбегались — трудно удержать кирпичи в себе, когда на тебя с хищным клёкотом пикирует здоровенный бронированный птеродактиль, весь увешанный оружием.
Да, звук адский. А по мне больше Ми-26 устрашает по звуку, еогда эта "чушка", пусть и а высоте 300-400 метров над тобой проходит, не говоря уже когда ниже,, аж душу выматывает. В глубине души понимаешь - транспортник, но все равно жутко пипец!
...Наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад и сказал, "Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений Hind оказался бы на самом верху моего выбора" - Старший унтер-офицер Джеф Стейтон, пилот армии США летающий на Ми-24, Ми-17, Ми-2....
Добавлю немного от себя - 5 лет был штатным РП в отдельной эскадрилье особого назначения (Ми-8, 24, 26) - на Ми-24 экипаж 3 человека (командир, оператор, борттех), учебные полёты выполняются полным составом экипажа, на боевые - без борттеха (лётчики рассказывали что с афгана повелось)
Уж не знаю за что эта машина получила столь меткое прозвище, но посмотрев на неё, как говориться, в упор, на расстоянии нескольких метров, это действительно первое, что приходит на ум ... а второе - то, что нужно "делать ноги" и причем очень быстро ...
да не возникает от неё желание бежать, кто хотя бы рядом с работающим стоял, знают, возникает охуение, и понимание что бежать блять бессмысленно
"шайтан-арбой! духи обычно "Шилки" звали(ЗСУ -23 -4)
гг Артамонов С., Жирохов М., Котлобовский А. тоже придерживаются мнения, что 24-ка был "огненной колесницей" - ""Шайтан-арба" под огнем. Потери и повреждения Ми-24 в Афганистане" (http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0370-2.shtml), хотя не в этом суть.
Я от Ростовского вертолетного завода недалеко живу. Иногда "коров" в небе вижу. А одна сегодня над домом пролетела, я думал оглохну.
Это сообщение отредактировал apollion - 14 мая 2013 в 23:02
Эх молодость моя..... Летал я в своё время на Ми-8 и Ан2 пассажиром ,довольно часто. На крокодиле не довелось к сожалению а хотелось ...очень, но и наши летуны на 8-рочке "Фокусы" выкидывали ...потом сидишь и думаешь : смеяться или бежать штаны менять"
Небольшая неточность: "Первый Советский специализированный вертолет" а не Российский. А за "ветушки" всегда плюс.
Первую модификацию называли крокодилом, пилот и штурман сидели рядом, на последующих модификациях они сидели друг за другом.
Они не сидели рядом ни на Ми-24А, ни на Ми-24Б. Они сидели так же по сути - штурман-оператор впереди, пилот позади, только располагались они гораздо шире. На модернизированной кабине (целая гос. премия за неё прилетела) они просто сидят гораздо компактнее, обзор несравненно лучше, по виду спереди-сверху заметно, что низ фюзеляжа гораздо шире фонарей кабин, а на первых вариантах фонарь был во всю ширь. У нас в лаборатории 102 кафедры стоит Ми-24Б при нас ещё его открывали, мы там тусили - простор весьма сомнительный, но при остром желании можно внутри перебраться с одного места на другое.
А вот про звук ничего вспомнить не могу, может просто прислушался и стал воспринимать как должное. От коровы тоже звук интересный, эдакий посвист, но не страшный... в отличие от ветра.
Это сообщение отредактировал aerostream - 14 мая 2013 в 23:16
Да,серьёзный аппарат.Сидел разок в кабине.Из впечатлений,что остались-стекло прям видать- толстенное.3 см,технари говорили(за что купил,как говорится) Что характерно,задний винт крутится от руки довольно легко.Подумалось тогда,это ж какая силища у гидравлики должна быть,чтоб ось винта наклонить относительно вертолёта.
ТС,спасибо!Интересный пост Это сообщение отредактировал авантос - 14 мая 2013 в 23:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com