Взлетка, бункеры, "арабская гостиница"

Взлетка, бункеры, "арабская гостиница": репортаж с заброшенного аэродрома ВВС в Гомельском районе

70 фото , источник

Недавнее соглашение о перебазировании российских истребителей на аэродромы Беларуси бурно обсуждалось в Сети.
А у старожилов находящегося в Гомельском районе бывшего военного городка Зябровка новость не могла не вызвать ностальгии.
Ведь среди них немало тех, чья военная служба и гражданская жизнь были тесно связаны с дислоцировавшимся здесь 20 лет назад авиационным полком.
Предлагаю посмотреть, что осталось от бывшего военного аэродрома (когда-то одного из крупнейших в СССР аэродромов дальней авиации), окрестности которого некогда сотрясал рев реактивных турбин.

Все началось в 41-м

Наш гид и проводник – местный житель Борис Козловский - в прошлом летчик авиаполка, а ныне военный пенсионер и депутат поселкового Совета. По дороге на аэродром Борис Сергеевич посвящает в историю, корни которой уходят в еще довоенный период.

Формирование авиаполка началось в апреле 1941-го на аэродроме Укурей в Забайкалье, а завершился этот процесс через месяц после начала войны. Часть экипажей, а затем целая эскадрилья были отправлены на фронт.

В полном составе полк в боевых действиях не участвовал. Он входил в состав авиабазы, которая дислоцировалась на Дальнем Востоке на случай нападения Японии. Повоевать с квантунской армией летчикам пришлось уже после мая 1945-го.

В 1951-1952-м годах полк перебросили в Гомельский район, выделив площадь на территории сельсовета деревни Прибытки. Новое место выбиралось с учетом нескольких факторов. Один из них – раньше здесь уже находился аэродром, строившийся еще во время войны немецкими оккупантами. Это был так называемый "аэродром подскока". На нем использовались сборные взлетные полосы, которые могли перевозиться на грузовиках и при необходимости развертываться. Железные элементы этих конструкций можно и сегодня еще найти в погребах жителей окрестных сел.

Собственно, и до 1951 года здесь поочередно базировались несколько авиационных частей, после чего надолго "прописался" 290-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк (ОДРАП). Для семей летного и технического состава построили военный городок № 56 "Зябровка". Название было привязано к железнодорожному узлу и одноименной станции.

Сменив назначение с "бомбардировочного" на разведывательный, даже в мирное время полк выполнял боевые задачи. К примеру, отдельные экипажи направлялись в Афганистан.

Не обходилось и без потерь. В основном во время аварий на самолетах новых типов. Самый известный случай – подвиг Виктора Оськина, погибшего летом 1992 года во время учебно-тренировочного полета на "ТУ-22".

Вскоре после взлета загорелся двигатель. Подполковник Оськин приказал экипажу катапультироваться, а сам стал отводить падающий самолет, находившийся в тот момент над Новобелицким районом Гомеля. Это позволило избежать разрушений и жертв. Но сам Виктор Оськин спастись не успел. Звание Героя России ему присвоили посмертно.

Кстати, в 1980-м году при схожих обстоятельствах погиб другой зябровский летчик – подполковник Виктор Перушев. И это лишь две фамилии из скорбного списка.

Практически ежедневно самолеты 290-го ОДРАП летали на разведку вдоль границ СССР, осуществляли аэросъемку – в полку имелась хорошая фотолаборатория, делавшая качественные снимки. Возможно, отсюда появлялись и предназначавшиеся для армейских альбомов фото солдат-срочников, которые после демобилизации разъезжались по всему Советскому Союзу.
Ныне же эти фото можно найти на сайте Zyabrovka.net, посвященном истории полка и людям, которые в нем служили.

Что это было...

Шагаем по взлетно-посадочной полосе: 80 метров в ширину и 3000 – в длину. По своим параметрам она и сегодня могла бы принять любой самолет. Разумеется, если бы находилась, как когда-то, в идеальном состоянии. За это обслуга аэродрома отвечала головой. Даже небольшая щель, скол на полосе срочно "пломбировались", поскольку могли привести к аварии. Как и мелкий мусор, попади он в двигатель при разгоне или посадке самолета.

Ныне территорию аэродрома используют парашютисты гомельского аэроклуба, а в теплое время устраивают гонки автолюбители. Несколько раз они проводили здесь же фестиваль мотоспорта "Экстрим-прорыв". Более-менее приличный вид полоса имеет как раз там, где ее как могут чистят рейсеры.

– Вот сейчас мы идем по рулежке, – рассказывает Борис Козловский. – По ней самолеты выдвигались со стоянок. Там чуть дальше – перемычка, по которой выезжали уже непосредственно на полосу… А вот там, где горы мусора, видите? Это был КДП – контрольно-диспетчерский пункт, с которого шло управление полетами.

На вооружении в полку имелось 30 самолетов – по 10 в трех эскадрильях.

***

***

В перерывах между полетами машины "отдыхали" под открытым небом. Стоянки – относительно небольшие бетонированные пятачки, выложенные плитами в форме сот.

Еще один вариант "парковки" – капониры, огражденные по периметру насыпью, которая называется обвалованием. В случае бомбардировки аэродрома оно защищает самолеты от ударной волны. Кроме того, возле стоянок имелись плиты ограждения, исполнявшие защитные функции от пламени при запуске реактивных двигателей.

Это были очень хорошие плиты: при разграблении аэродрома, о котором - чуть ниже, мародеры утащили их первыми. Разволокли и песок из обвалований, также отличавшийся высоким качеством.

Разумеется, на случай ядерной атаки были предусмотрены и бомбоубежища для личного состава. Изнутри оно напоминает бетонную трубу. Вдоль стен – жесткие скамейки.

Смысл кратковременного укрытия - в том, чтобы спрятаться непосредственно от взрыва, светового излучения и ударной волны. А также переждать, пока осядет радиация. После чего личный состав надевает костюмы химзащиты, выбирается наружу и покидает зараженную зону.

Таких укрытий вокруг аэродрома немало, вместимость каждого – до 30 человек. В угрожаемый период они должны были затариваться запасами воды и продовольствия со складов. К счастью, до реального использования по назначению не дошло.

Но заглядывали сюда солдатики регулярно, о чем свидетельствуют сохранившиеся граффити – названия городов или аббревиатура ДМБ – путевая звезда любого срочника. Обнаружились также литеры "СХ", оставленные игроками в "Схватку".

***

***

Военный аэродром – это не только "взлетка" и самолеты, но и обширная инфраструктура, остатки (а точнее – останки) которой мы наблюдаем вокруг.

За проволочным ограждением находились склады ГСМ. Потребности авиаполка в горючем были колоссальными. Топлива, расходовавшегося на один длившийся 2-3 часа полет, среднестатистическому колхозу того времени хватило бы на целый год.

***

***

***

Но самый впечатляющий из увиденных объектов – запасной командный пункт. Сверху он выглядит как обычный холм, если не знать, что под ним бункер с лабиринтами служебных помещений.

Даже наш отчаянный фотограф Наталья Ошека не сразу решилась войти внутрь. А на саркастический вопрос, боится ли она живущих в темноте мутантов, ответила с полной серьезностью:

– Боюсь бомжей…

Бомжей внутри не оказалось, но бродить по закоулкам, освещая путь мобильником, оказалось и впрямь жутковато. Конечно, в "Тенях Чернобыля", сидя перед монитором, такое проделываешь играючи, но тут-то ни АКМ в руках, ни возможности сохраниться…