Главная » Разделы » Лента » Картинки

Где умирают корабли

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

ceiling 18 апр 2014 в 18:02

ЯПионер • На сайте 15 лет

Сообщений: 3 632

278

1. В бангладешском Читтагонге утилизируется почти 50% мирового объёма кораблей, списанных на металлолом. Местные побережья давно превратились в настоящую свалку, а некогда белоснежный песок "эволюционировал" в тёмное месиво благодаря вытекающему мазуту. Одним словом на экологические нормы здесь похоже всем плевать. Предлагаю вам всё увидеть своими глазами.
20 фото

Yap 04.05.2026 - 02:00

Продам слона • На сайте 21 год

2. После Второй мировой войны судостроение стало переживать небывалый подъем, огромное количество металлических кораблей строилось по всему миру и все больше в развивающихся странах. Однако вскоре возник вопрос по утилизации отработавших свое кораблей. Более экономичней и выгодней оказалось производить разбор старых кораблей на металлолом в бедных развивающихся странах, где десятки тысяч низкооплачиваемых трудящихся демонтировали старые корабли в несколько раз дешевле, чем в Европе.

3. Плюс ко всему немаловажную роль сыграли такие факторы, как строгие требования охраны здоровья и окружающей среды, дорогостоящие страховки. Все это сделало слом кораблей в развитых европейских странах невыгодным. Здесь такая деятельность ограничивается, в основном, утилизацией военных судов.

4. Утилизация старых судов в развитых странах в настоящее время чрезвычайно высока также из-за дороговизны: стоимость утилизации токсичных веществ, таких как асбест, ПХБ и содержащих свинец и ртуть зачастую выше, чем стоимость металлолома.

5. История развития центра утилизации кораблей в Читтагонге восходит к 1960 году, когда после шторма на песчаный берег Читтагонга было выброшено греческое судно MD-Alpine. Пять лет спустя после нескольких неудачных попыток повторного снять судно MD Alpine с мели оно было списано. Тогда местные жители и начали его разбор на металлолом.

6. К середине 1990-х в Читтагонге развился масштабный центр по слому кораблей. Это было вызвано также и тем, что Бангладеше при разборке кораблей стоимость металлолома выше, чем в любой другой стране.

7. Однако условия труда на разборке кораблей были ужасными. Здесь каждую неделю из-за нарушений безопасности труда погибал один рабочий. Нещадно использовался детский труд.

8. В конце концов, Верховный суд Бангладеша наложил минимальные стандарты безопасности, а также запретил все виды деятельности, которые не отвечают этим условиям.

9. В результате количество рабочих мест уменьшилось, стоимость работ возросла и бум утилизации кораблей в Читтагонге пошла на спад.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.
Все
Источник

Все комментарии:

Майонез 18 апр 2014 в 18:10

Шутник • На сайте 15 лет

Интересный пост, спасибо ТС. Да условия труда у бедолаг очень тяжелые и опасные.

Пока стоимость труда у них будет низкая- работой они будут обеспечены, пускай даже ценой своих жизней.

Это сообщение отредактировал Майонез - 18 апр 2014 в 18:11

rublewdom 18 апр 2014 в 18:11

Водолаз • На сайте 13 лет

Сам, с ВМФ.
Знаю... что, творится на душе, когда, "коробку" отправляют на "иголки"
Но...
кто-то должен, выполнять "функцию" могильщика....

~~водомоторник~~ 18 апр 2014 в 18:12

дважды баянист! • На сайте 12 лет

Много лет тому похожая фигня работала на берегу Амурского залива.
Суда там были поменьше конечно, но срани тоже хватало.. Сейчас по-моему только лебёдка осталась.

~~цыркуль~~ 18 апр 2014 в 18:12

Шутник • На сайте 12 лет

Даже не догадывался, что такое возможно.
Думал, что суда утилизируют более цивилизованно.

arnil 18 апр 2014 в 18:15

Шутник • На сайте 12 лет

108

Не оттуда ли видос?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 55 298
0 Пользователей: