Главная » Разделы » Лента » Картинки

В Латвии оживили паровоз Гр-319

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

er2t 13 июн 2014 в 16:11

Ярила • На сайте 13 лет

Сообщений: 2 318

115

В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319.

35 фото.

Первоначально паровоз поступил на работу в паровозное депо Лиепаи. НА ФОТО: Заводская фотография паровоза серии Гр.
Из архива Frank Steuber

Yap 26.04.2026 - 22:06

Продам слона • На сайте 21 год

В 1964 году он был отправлен на Украину, где его нашли эстонские железнодорожные энтузиасты и в 1990 году перевезли в Пярну. НА ФОТО: Паровозы серии Гр, погруженные на платформы по дороге из ГДР (Потсдам) через Западный Берлин в СССР.
Из архива Дмитрия Оленцевича

Согласно договору между Эстонским музеем узкоколейных железных дорог и ООО "Гулбенес-Алукснес банитис", паровоз был в 2007 году направлен на реставрацию в Гулбене. В дальнейшем, после реставрации, его планировалось эксплуатировать на УЖД Гулбене-Алуксне. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Из архива Томса Алтбергса

Во время реставрации паровоз был полностью разобран. Благодаря найденной в Паневежисе и в Москве технической документации, удалось восстановить функциональность всех узлов, а также "через не могу" отреставрировать практически ремонтонепригодные части. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Из архива Томса Алтбергса

Ведь если для ретро-автомобилей промышленность еще что-то производит, а также количество "Побед", "Москвичей" и прочих автомашин-доноров послевоенного выпуска еще относительно велика, то возможность достать запасных частей для таких паровозов практически равняется нулю. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Из архива Томса Алтбергса

За некоторыми элементами, такими, как жаровые и дымогарные трубы, пришлось ездить в Германию, остальные недостающие или полностью непригодные части были изготовлены на месте. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
Из архива Эвалдса Боге

Далее - фотохроника того, как проходила реставрация. Поехали? НА ФОТО: Паровозы серии Гр перед порезкой в Елгаве в 1975 году (после этого паровозов узкой колеи 750 мм в Латвии не осталось).
Иварс Апшкалейс

Доставка из Эстонии

Внешне паровоз выглядит вполне прилично, но...

За ухоженным видом, открывается ужас. Вот такой.

И такой.

Без слез на это смотреть невозможно.

Вот такое состояние

Осуществляем полную разборку паровоза, начиная с котлов...

(работать там не слишком удобно)

...и заканчивая тендером.

Первые работы по сборке. Раму тендера помогает собирать волонтер - директор Железнодорожного департамента Министерства сообщения Янис Эйдукс.

Сборка тендера в полном разгаре.

Это тоже он.

Паровоз принимает очертания паровоза.

Отремонтированные, грунтованные и покрашенные на РВЗ колесные пары.

Они же.

Самый ответственный узел - паровой котел.

Части арматуры котла после восстановления.

Подготовленные к установке элементы пароперегревателя.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 14 680
0 Пользователей: