Перспективные советские танки, Которые должны были сменить Т-80 и Т-72

В следующем году на параде в честь победы в "Великой отечественной Войне" Нам покажут новый танк (Т-14 окр. Армата) который в будущем заменит в Российских войсках танки Т-90 и Т-72
В Позднем СССР существовало сразу несколько проектов перспективных танков с кодовым наименованием Боксер/Молот, это Тагильский объект 195, Ленинградский объект 298/299, Харьковский объект 477.
не развались СССР, то мы бы были уже вооружены машинами четвёртого поколения.

Источник.

Предполагаемый вид танка Т-14 Армата

Обект 299
В Ленинграде шло проектирование танка нового поколения Объект 299 и целого семейства машин на его базе. Данный танк должен был весить около 50 тонн. В качестве основного вооружения была выбрана мощная 152-мм пушка с автоматом заряжания. Первоначально планировалось, что на боевую машину установят газотурбинный двигатель мощностью в 1500 л.с.
Позже характеристики подвижности повышались бы за счет установки ГТД в 1800-2000 л.с.
Данные пушечные танки должны были действовать совместно с ракетными машинами на базе 299-го.
Все вооружение машин, а это 30 ракет с различными боевыми частями, находились за моторно-трансмиссионным отделением и защищенной капсулой экипажа.
Тяжелые дальнобойные управляемые ракеты стартовали вертикально из своих защищенных друг от друга шахт. По некоторым данным, вражеская бронетехника должна была поражаться в верхнюю часть корпуса или башни. А учитывая, что у того же "Абрамса" крыша башни 35-70 мм, то после попадания данной ракеты американский танк превратился бы в груду металлолома.

Сам же российский танк обладал бы существенно более высокими характеристиками защиты не только с лобовой или боковой проекции, но и в области крыши.

Машина должна была быть оборудована современными прицелами с телевизионными и тепловизионными каналами.

После фиаско, которое, по-сути, потерпели советские разработчики ракетных танков в 60-х годах, ленинградская машина с высокоточным вооружением была бы вполне жизнеспособной и могла бы применяться не только для отражения атак танковых подразделений, но и в локальных конфликтах. Где бы обязательно пригодились мощные ракеты с осколочно-фугасными и объемно-детонирующими боевыми частями.

Объект 292
Машина была готова в 1990 году, а в 1991 на Ржевском полигоне прошли её испытания.
Все работы проводились под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Его заместитель, А.К. Дзявго, рассказал: «Мы договорились с директором ЦНИИ Николаем Николаевичем Худковьш о реализации идеи по разработке нарезной пушки-шестидюймовки, калибром 152,4 мм. Нам эта идея нравилась не только потому, что это один из основных калибров сухопутной и морской артиллерии, а, следовательно, в будущем в высокой степени унифицированной, но и потому, что она давала возможность применять снаряд повышенного могущества для борьбы с танками, вертолетами и пехотой. Но вскоре пришлось скорректировать намеченный план – «победили» сторонники гладкоствольной пушки. Однако это только подхлестнуло темп работ».

Испытания машина прошла просто блестяще. Стрельбовые испытания на полигоне показали высокую устойчивость и надежность всех узлов пушки и танка. И единственное, что помешало запустить танк в серию – это отсутствие средств. Напомню, страна под названием СССР уже разваливалась.
Если взглянуть на машину придирчиво, то полноценным танком четвёртого поколения его всё же считать нельзя – отсутствует необитаемая башня. Но и танком третьего поколения, его так же уже не назовёшь. Это бы была, так сказать, переходная модель. И думаю, если бы СССР не развалился, эта бы машина обязательно была бы принята в серию и поступили в войска. Как известно, именно наличие переходных образцов любой техники помогает, более безболезненно и легче, переходить к следующим поколениям.

Объект 477
Первые проекты разработки танка нового поколения, основная идея которого состояла в выносном орудии, начались еще в начале 80-х годов, Харьковское КБ разработало своей проект перспективного танка «объект 477», также известного как «Бунтарь», «Боксер» и, в последствии - «Молот»  в разработку вложили миллиарды рублей, но достижение оптимальных жизнеспособных решений потребовало намного больше времени, чем планировалось, разработка танка затянулась. Автомат заряжания был сложным и требовал дальнейшей доработки. Первые опытные образцы танка появились в конце восьмидесятых годов, однако это были просто корпуса. С развалом СССР положение дел еще усугубилось. Доводка «начинки» танка растянулась и заняла еще на многие годы. Довести танк до готовности к производству удалось лишь к концу 90-х.

Вооружение
Предположительно, танк оснащен 152 мм пушкой  установленной в необитаемой башне, боекомплект танка состоит из 34 выстрелов, заряжение пушки осуществляется полностью автоматически. Скорострельность танка при использовании реверсивного заряжающего модуля составляет до 14 выстрелов в минуту. Модуль содержит 10 выстрелов, которые могут пополняться по мере их расходования из двух модулей по 12 выстрелов каждый.
Защита
Танк оснащен многослойной комбинированной броней с использованием встроенной динамической защиты нового поколения. На танке также установлен комплекс активной защиты и комплекс оптоэлектронного подавления «Штора».
СУО
Специалисты полагают, что обнаружение целей танком будет осуществляться при помощи многоканального прицела «Аргус» с низкоуровневой телевизионной системой (НТВС) и тепловизионным каналом, а также при помощи радара, установленного над башней танка. В комплексе сопрягаются низкоуровневый телевизионный,тепловизионный и активно-импульсный каналы. Информация с таких каналов обрабатывается совместно, обеспечивая высококачественное изображение за счет восстановления изображения по сигналам с различных каналов. Наиболее полное решение проблемы видения реализуется при включении в состав комплексного прибора радиолокационного канала. При этом полностью решаются проблемы всепогодности, круглосуточности, помехозащищенности видимости через дымы и в условиях пыли.
В танке с помощью бортового компьютера будут автоматизированы процессы управления огнем, движением и защитой. Экипаж получает информацию о положении на местности и расположении  противника, а также о состоянии собственной машины в наглядной форме на дисплее.
Подвижность
На танке установлен двухтактный двигатель 6ТД, возможна установка его форсированного варианта 6ТД-3, мощностью 1500 л.с.

Объект 195
Танк Объект 195 уже не совсем советский хотя начало его разработки началось в 1990 году, основные работы пришлась уже на пост советское время.
Танк делался под впечатлением от харьковского объекта 477 и объекта 299

«195-м» для всего экипажа была сделана отдельная защищенная капсула в носовой части корпуса танка,  вплотную придвинутая к мощному пакету комбинированной защиты. Капсула с экипажем, пряталась за этим пакетом, как боец-пехотинец за бруствером окопа. Далее, обитаемое отделение было отделено от отсека с боекомплектом, полностью в автоматизированной укладке, от баков с топливом, и естественно, от МТО. Боевой модуль был полностью необитаем, а пушка была вынесена наружу корпуса, в то время как в «477» башня была обитаемая, а пушка частично скрывалась в ней. Кроме того, «195-й», в отличие от «477-го» обладал мощным вспомогательным вооружением. Думаю, что из всего вышесказанного предельно ясно, что ни заимствований, ни тем более никакого «воровства» не было и быть не могло.

Работы над новой машиной проходили очень тяжело. В первую очередь из-за недостатка финансирования. Если поначалу оно было стабильным, то в последующем регулярность выплат прекратилась, их объем начал значительно сокращаться. В первую очередь это ударило по смежникам, по предприятиям и организациям, принимавшим участие в кооперации. Так в уже упоминавшемся СКБ «Ротор» из отдела занимавшемся «иусными» делами разбежались практически все люди – кто ушел программистом в коммерческий банк, а кто и вовсе за границу уехал. Всю работу пришлось восстанавливать и делать практически заново. Такие же сложности были с СУО и прицелами. С новой пушкой, с боеприпасами… Требования технического задания были очень высоки. Они с большим отрывом перекрывали все то что было на «477» и уж тем более на всех западных танках с запасом на будущее. Степень новизны, не смотря на эволюцию, была очень высокой. Для выполнения ТТЗ  требовались мозги и техническое перевооружение заводов и КБ. Тогда же практически все предприятия  «оборонки» сидели на голодном пайке, погрязли в долгах либо были «прихватизированы» и ликвидированы. Давайте вспомним еще и события, связанные с войной в Чечне. Апофеоз разрухи и хаоса наступил в кризисном 1998 году. Финансирование работ было нулевым. В таких условиях кто-то вообще мог думать о будущем, о перспективе?
И тут нужно отдать должное  трем людям. Генералу Сергею Александровичу Маеву, в 1995 году возглавившему ГАБТУ, генеральному директору «Уралвагонзавода» Николаю Александровичу Малых, занявшему этот пост в 1997 году и главному конструктору УКБТМ Владимиру Ивановичу Поткину.  Именно они спасли российское танкостроение. Не дали окончательно загнуться отрасли.

Объект 195 так и не был принят на вооружение, хотя по заверением тагильчан был полностью готов к серийному производству
Все.