Автозвука пост..., или история заболевшего рукожопа.

Так уж случилось, что много лет назад я заболел.
Болезнь это не лечится, и даже сдерживать её не получается – лубовь к качественному звучанию музыки со временем только развивается.
Началось всё с домашней акустики но потом встал вопрос – дома то я, конечно, провожу какое то время, но бОльшую часть всё-таки в салоне автомобиля.
Да ещё как назло довелось послушать пару действительно неплохо звучащих авто… И что то внутри щёлкнуло )

Проба пера проходила на нескольких авто, со временем появилось понимание того, как нужно
делать, чтобы добиться поставленных целей, но оно расходилось со многими факторами и эти проекты вышли сыроватыми.
И вот примерно год назад попал мне в руки отечественный монстр – Нива 21213 )
Отцу от нее была нужна проходимость, авто бралось именно для этой цели на годы вперёд. Ну а я по такому случаю решил немного её озвучить…
Итак, начну )
Компоновку я выбрал следующую: двухполосный фронт, тыл и сабвуфер. За рекордной громкостью, а вернее шумностью, я не гнался. Мне нужно было качество )
Вот такое чудо было куплено на фронт и начались самые первые работы.

Параллельно со мной отец делал из машины человека – перекрашивал кузов и перебирал всё что можно перебрать )
Начал с самого простого - подиумы под твиттеры. Вот так это началось :

И вот во что вылилось:

Дело продвигалось быстро, и мне мерещилось что со всей инсталляцией целиком я справлюсь довольно скоро) Ох как я ошибался )
Закончив таки с пищалками я решил что настало время для 16,5 сантиметровых монстров для дверей. И понеслась.
Здесь нужно сделать отступление. В технологии я решил использовать женские чулки (в дальнейшем я от них отказался), особенно доставило веселья объяснять продавщице зачем мне чулки самого большого размера и что я лично их носить не буду ) Пришлось рассказать весь процесс целиком, потом вместе посмеялись 
Как то в пылу сражений я не сфотографировал начало работ с дверными подиумами, так что начну сразу с промежуточных этапов .
Обтянутый чулком правый подиум…

… и левый.

Они же, только вместе и под слоем лака:

Далее пошёл нудный и весьма пахучий процесс оклейки подиумов ровинг - тканью, стекломатом и шпатлеванием… который я тоже не запротоколировал, мда. Ну, как бы то ни было, вот результат :
Левый...

…и правый

Они же после грунтования:

После оклейки карпетом получился такой результат:

Вдоволь намучившись с дверными, принялся за подиумы для тыловых динамиков. Да, они у меня в подиумах ;)
Для начала делаем слепок, он же каркас будущего подиума.
Раз:

И два:

Они же, отдельно от салона:

Второй:

Далее, после нехитрых манипуляций с базисом и надстройкой, это приобрело очертания будущих изделий.
Промежуточный результат, по традиции, потерян – так что вот конечный :

Самое вкусное я решил оставить на потом, вот оно и настало.
Сабвуфер! Именно так и ни как иначе пишется название этого, желанного для каждого парня на районе, устройства.
Но сабвуфер у меня не совсем обычный…
Начнём!
По уже отработанной технологии делаем слепок ниши крыла, сушим его и шпатлюем.
Вышло такое вот нечто:

И не смейтесь над размером самой головы – уверяю вас, маленький размер в этом случае совсем не соответствует результату – малышь оказался с характером ;)
Далее надстраиваем каркас для самой сабвуферной головки…

И снова обтягиваем всё это дело, на этот раз – лайкрой:

Немного проходимся по ткани полиэфирной смолой, клеим несколько слоёв ровинг – ткани и стекломата, шпатлюем, обтягиваем и вот результат:

Ну а далее уже другие виды работ.
Процесс шумления я описывать не буду, это уже заезженная тема, будет несколько фотографий самого железа.
Собственно, усилители:

Их я спрятал под заднее сидение, пришлось попотеть но они туда влезли. Да, их теперь не видно, зато меньше шансов что умыкнут. Был уже подобный опыт )
И да – на сиденье ездить можно, но жестковато. Зато зимой тепло )
Отдельное слово про дистрибьюторы питания – DAXX моя слабость.
Раз:

Два:

Три:

Позолоченные ;)
Ну и, собственно, несколько фотографий конечного результата.
Дверь:

Стойка: