В детстве прирукожопили движок от "Верховины" к детскому велосипеду "Зайчик". Тоже пуля была ого-го... Вот только сейчас не понимаю - зачем? Хотя в то время смысла в этом было больше - тогда выбора большого не было..
Да, ты прав. Надо сравнивать похожие авто. А похожие по чему? По объему? По приводу? По стоимости? И почему ты сравниваешь именно со сливой и субарем? Когда более подходит АЕ86... З.Ы. А бывают драговые сливы с SR20DET? З.З.Ы. А фраза " и прочими скаями" убила напрочь. Почему ее с фанни каром не сравнить?
Сравнивать надо как минимум по удельной мощности на килограмм веса. В остальном, я далек от драга и понятия не имею хуззечемпион среди стандартных кузовов. Но точно знаю, что сравнивать турботаз упиленный вусмерть и 7ку БМВ в квотере абсолютная глупость. Разные машины, для разных нужд.
Цифры разгона дрегстера от 13 марта 2010 года (Команда Kalitta водитель David Grubnic) Данные телеметрии были представлены в виде распечатки диаграммы время, расстояние, скорость.
0.5 секунды - пройдено 3 метра, скорость 118 км/час.
1.0 секунда - пройдено 15,5 метров, скорость 183 км/час.
1.5 секунды - пройдено 38.1 метров, скорость 261 км/час.
2.0 секунды - пройдено 70 метров, скорость 343 км/час.
2,5 секунды - пройдено 115 метров, скорость 400 км/час.
3,0 секунды - пройдено 172 метра, скорость 436 км/час.
3,5 секунды - пройдено 238 метров, скорость 471 км/час.
3,83 секунды - пройдено 304 метра (1000 футов) скорость 517 км/час.
он уже Альфу Центавра облетел и назад возвращается.
Мое ИМХО, Тойота И БМВ водители подкачали, на старте засиделись. Тут еще очень много от водителя зависит, а он просто МОЛОДЕЦ!
Дык они тупо не знают как стартовать.Или машину жалеют. Я конечно понимаю что ща шпалами закидают но до старта нужно начинать одновременно жать 2 педали. Газ и тормоз. Получается двиг раскручен, и в момент отпускания педали тормоза передается момент на колеса. А они тупо педаль после старта жать начинали.
Гопники и другие риальные посоны на тазах меня минусанут, но нахер страдать такой фигней? Если за эти деньги можно собрать что-то куда более надежное и нормально при этом выглядящее. Гонять на тазике против тяжелых седанов с тауим же, а то и более слабым двиглом - это здорово, согласен.
12 сек лучшее время. И сколько денег, сил и времени потрачено. Мною была куплена импреза 1997 года выпуска ( 18 летнее ведро японское), и на 400 метров она показывала 12.5сек. Ездит до сих пор. Это при условии что всё заводское. А этот тазик скорее всего после гонок пошёл перебирать мотор :) Да простят меня тазодрочеры. Как это было жигули, так оно им и осталось.
уж кто кто,а субаристы молчали бы про положенные моторы как там вкладыши,живы еще? ЗЫ: таза никогда не было и нет,есть только январь 5.1 от таза но я очень много тазов быстрых видел,мотор,особенно 2112 на нивапоршне,очень надежный,отваливается всё вокруг мотора,а мотор живет.надуть таза стоит дешевле чем что угодно надуть,джейзет,так любимый таетадрочерами,даже не купить в эти деньги.в турботазу самой дорогой детальлью как правило является сама турбина.а мотор на 121 шатуне и нивапоршне стоит копейки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com