Понятное дело, что основная часть пороховых газов выходит через канал ствола, если бы они попадали к экипажу, то он бы угорел уже после первого выстрела. Конструкторы не дураки и все предусмотрели. Просто часто бывает, что нагнетатель работает хреново и часть газов все таки попадет в башню при открытии казенника. Вот это очень не приятно для экипажа, можно очень здорово угореть, плюс прибавьте то, что танк еще и трясет, если стабилизатор включен, то башню еще и вращает. В общем крутит тебя всего, шатает, трясет, пороховыми газами воняет, как тут не угореть?!
Добавлено в 23:10
Цитата (JIEXOH @ 26.09.2015 - 22:54)
А если вдруг случится 6 метров? Танк и экипаж получается погибнет?
Ну заглохнет конечно, танк достанут. При подводном вождении танк дополнительно герметизируют (правда водичка все равно за шиворот капает ))), экипаж при подводном вождении одевает спасательный жилет и изолирующий противогаз, который если что, позволяет дышать под водой и если танк быстро достанут, то и экипаж спасут, но скорее всего экипаж и не будет ждать пока танк вытащат из воды, а самостоятельно его покинут и выплывут, а дышать под водой пока будут с помощью ИП-5. Все же предусмотрено и танк не дураки проектировали. Время защитного действия ИП-5 под водой в минутах (при выполнении работ / в состоянии покоя) 90 / 120 Так что времени на спасения полно.
Это сообщение отредактировал yur - 26 сен. 2015 г. в 23:22
Мне не даёт покоя комментарий диктора: "танк может преодолевать брод до 5 метров глубиной и 1000 метров шириной". Хотя возможно он оговорился и попутал ширину с длиной.
Добавлено в 22:28
Цитата (AHDPEiiKA @ 26.09.2015 - 22:26)
Ускорение с 1:19 впечатлило) а то что наши танки на лету херучут уже лет 8 мне известно))
вопрос лишь в точности этой стрельбы. А то насмотревшись танкового биатлона как то всё это сомнительно. Они там порой по статичной то цели попасть из стоячего положения не могут.
Он ошибся, глубина, да, до 5 м. Ширина не ограничена. Ограничения на 1000 м. были на Т-54/62. То есть, ему абсолютно по хую ширина, лишь бы глубину выдерживать.
Насчет дыма в башне. В танке всегда повышенное, по сравнению с наружным давление. Так что дыма, или мало, или почти нет. На 54/62 все устроено немного по другому, ( долго объяснять) там да, загазованность может зашкаливать.
Насчет прыжков. Они всегда есть. Не такие конечно, но есть. Просто надо пройти трассу (6 км), по моему за 12 минут. Естественно механ гонит. А там такие горбы на , что не подпрыгивать не получится. Механу проще, просто знаешь что сейчас тряхнет. Остальные просто цепляются за все что можно. Тут надо просто понять, танк не машина. Он лежащее на дороге бревно диаметром 20 см. проходит почти не замечая. Особенность подвески, плюс масса.
Точность довольно высокая, наводчик ловит цель, включает стабилизацию. Все, можешь крутить танк как хочешь, ствол всегда будет направлен на цель. Но это применимо только к статичной цели. На новых Т-90 уже есть автомат сопровождения цели. Эти могут с ходу и по движущимся долбить независимо от положения танка. Как то так.
-"Ну заглохнет конечно, танк достанут. При подводном вождении танк дополнительно герметизируют (правда водичка все равно за шиворот капает ))), экипаж при подводном вождении одевает спасательный жилет и изолирующий противогаз, который если что, позволяет дышать под водой (правда не долго) и если танк быстро достанут, то и экипаж могут спасти "-
Герметизация всей тушки где то час. В случае нештатной ситуации, и если нет возможности / время вытянуть, экипаж одевает изолирующие противогазы, топит танк , и выходит штатно, через люки. Изолирующего противогаза хватает примерно на 4 часа, так что не мало.
При подводном вождении танк дополнительно герметизируют (правда водичка все равно за шиворот капает ))), экипаж при подводном вождении одевает спасательный жилет и изолирующий противогаз, который если что, позволяет дышать под водой и если танк быстро достанут, то и экипаж спасут, но скорее всего экипаж и не будет ждать пока танк вытащат из воды, а самостоятельно его покинут и выплывут, а дышать под водой пока будут с помощью ИП-5. Все же предусмотрено и танк не дураки проектировали.
Танк при этом в утиль?
Добавлено в 23:34 deda62 танку тотал? боевая единица, как ни как
Это сообщение отредактировал JIEXOH - 26 сен. 2015 г. в 23:35
При подводном вождении танк дополнительно герметизируют (правда водичка все равно за шиворот капает ))), экипаж при подводном вождении одевает спасательный жилет и изолирующий противогаз, который если что, позволяет дышать под водой и если танк быстро достанут, то и экипаж спасут, но скорее всего экипаж и не будет ждать пока танк вытащат из воды, а самостоятельно его покинут и выплывут, а дышать под водой пока будут с помощью ИП-5. Все же предусмотрено и танк не дураки проектировали.
Танк при этом в утиль?
Добавлено в 23:34 deda62 танку тотал? боевая единица, как ни как
Далеко не всегда. Если не было гидроудара, просохнет, проверят, и опять в строй. А если и был, то заменить двигатель не проблема. У нас один растерялся, газанул на глубине. Его развернуло, а он так и попер вдоль Волги. Ничего, эвакуировались, танк вытянули. Вообще, подводное вождение прикольно. Почувствуй себя подводником.)))
Кто сможет объяснить, что после такого прыжка случается с экипажем танка) Просто не представляю, что ощущают танкисты после приземления 40-ка тонного танка на землю. Там всему, что внутри, просто аут. Скотчем, наверное, с ног до головы обматывают экипаж. Жесть!
У нас как-то на факультете в конце 80-х выступал соискатель на к.т.н., майор из танкового училища. Дисер открытый, надо было отзывы, вот к нам направили. Там была тема чет там про динамику подвески танка и методику расчета упруго-вязких свойств элементов в каких-то там, то ли нерезонансных режимаж, то ли еще что, не важно. Так у нас то мужики умные, все же кандидаты, да доценты, ГОСТы знают , один из вопросов был мол, а как с условиями для экипажа, выполняются ли госты по динамической нагруженности и комфортабельности для человека в танке. Соискатель наверное секунд 20 тупил с ответом, типа вы о чем, какие ГОСТы? Потом вроде въехал, ответ повеселил, мол мы же про танкистов, а не про таксистов, какие в бою или на марше комфортные условия.
Как человек, лично напрыгавший на 80-ке энное количество, подтверждаю, в этом нет ничего страшного. Ходовая очень энергоёмкая. Нагрузка не большая, иначе-б пушку согнуло нахрен, и вся система наведения и стабилизации поломалась-бы. А она, как видно из роликов, замечательно стреляет.
я кино видел так там танк на парашюте летел, стрелят и от беспилотников уворачивался ! Вот где крутота !
Фильм Команда «А» - писать надо, откуда, а то мне сразу захотелось большего - весь фильм. Это сообщение отредактировал samuray74 - 27 сен. 2015 г. в 00:16
Но один раз мы повредили таким образом упор пушки, т.к. передвигались в походом положении. Также были выбиты несколько гребней на гуске, повреждено покрытие катков. Но!!! Это было на скорости ближе к 100 км\ч. И трамплин был ну очень хорошим)))
Я вот не танкист, но меня больше волнует вопросы как танкисты не глохнут при выстреле в танке? Я с 12 калибра стрелял- после 7выстрела в ухе начинает звенеть.
в момент выстрела в наушниках шлемофона раздается щелчок, тем самым подготовливая барабанную перепонку к выстрелу.
Резуна перечитал? Это он эту байку про щелчок придумал в свое время.
Это сообщение отредактировал DenisFox - 27 сен. 2015 г. в 00:39
Не катался на 90-ке. А 80-ка легко бежит сотенку. И насчёт эжектора... Если кто отрывал пушку выстрелом после утыкания, тот видел, что сверление косое. И направлено от башни. Теперь вопрос. Для чего эжектор? На самом деле ответ простой. Камера эжектора заполняется во время выстрела пороховыми газами. После вылета снаряда, эти газы, по наклонному сверлению, вырываются в ствол и выходят из пушки, вытягивая из канала ствола все остатки. Вот для чего нужен эжектор, господа. Ну а нагнетатель ему в помощь.
Это сообщение отредактировал Соленый - 27 сен. 2015 г. в 00:52
Особую известность получил случай во время одного из учений Группы советских войск в Германии, когда выполнявшие обходной маневр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы.
При чем интересно так, спереди 80-ку совершенно не слышно. На трассе догоняешь автомобиль, сигналишь ему, а он вахуе тебя лицезреет в зеркале, а хуле, дай дорогу, торопимся))) Лучше перед обгоном посигналить, ато пугаются, если без предупреждения)))
Это сообщение отредактировал Соленый - 27 сен. 2015 г. в 00:58
ТС, слышал про амортизирующие кресла и закрытый рот, что бы язык не откусить?
а вот кода выстрел производится - рот открывать (для выравнивания давления в ухе),
вопрос - при выстреле в прыжке рот открывать или закрывать?
Рот открывают при стрельбе из оружия в зоне которого создается избыточное давление -- РПГ, СПГ, РПО. Хотя на такой случай, для защиты ушей, используют или наушники, вату, гильзы ну и др подручный материал. При стрельбе из БМП 1(пушка "Гром"), врать не буду из танкового орудия не стрелял, рот открывать совсем не обязательно. Там единственная проблема,при досылке выстрела в ствол, вовремя убрать пальцы, чтобы замок пальцы не обрубил.
В армии был наводчиком БМД 1.Думаю пушки с БМП 1 одинаковые.У опытного наводчика с пальцами будет всё норм,а для остальных,по крайней мере у нас, в башне имелся досыльник. И да,выстрел переносится нормально,только пороховых газов что пипец(в БМД 1)
В парке было скучно, а моя репутация любителя острых ощущений искала очередной повод пощекотать нервы. И надуло сквозняком, в пустую голову солдата, что можно попробовать узнать, каково оно, когда над тобой танк проезжает??!! Без окопа, мать его!!! На ровной площадке!! Идея была преподнесена ротному , который был немного удивлён, но согласился на эту афёру. Запустили машину с УБГ, чтоб АКБ не таскать, ибо они там стояли постоянно, в виду частых выездов. В качестве мехвода ротный сказал выбрать самому, кому доверяю. Я расположился перед танком, метрах в 5-ти, стараясь не нарушать рельеф, чтоб не задело. Ну что, погнали... Ощущения?? Это реально круто!! На тебя надвигается эта махина!! Первое желание - съебаться нахуй, и забыть про эту глупую затею!! Но взяв яйца в кулак, лежишь и смотришь, как завороженный. Вот над тобой проплывает устройство для самоокапывания, расположенное на наклонном листе. По бокам бегут гусеницы. Дрожь земли ощущаешь всем телом. Ощущение, как будто к почве подключили вибростенд. Кажется, что твоё тело даже сдвигается по земле, и от этого немного очково, что стащит к тракам. А над головой проплывает днище. И столько там интересного оказывается, чего не замечаешь в обычной жизни, лазая под танком. И лючки, и заглушки... ну очень занимательно. Время растягивается, и кажется, что над тобой проходит не 7 метров, а космический корабль. Да да, очень похоже. А главное, что шума практически нет. Он появляется только тогда, когда корма проходит над тобой. Вот тут да, во всей красе, хоть и на малом газе. И ещё. Завораживает зрелище гусеницы на земле и катящиеся по ней катки. Гипнотизирует. В итоге ротный остался доволен, что я не трухнул. Мехвод кайфанул от прокатки. А я словил не хилый кайф от процесса)))
Насчёт пороховых... Разок угорели. Механик вылез сам. Наводчика я вытаскивал в бессознательном. Медик сказал - херня, очухается. А я даже не блеванул, но состояние хреновое. Причину не помню точно. Толь забыли нагнетатель, толь поедохранитель сгорел. Короче, если всё по инструкции и работает - в башню никакие газы не попадают. От слова вообще.
Кому интересно, могу ещё рассказать, как извлекал заряд после задержки))) Вот там реально было весело)))
Это сообщение отредактировал Соленый - 27 сен. 2015 г. в 02:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, один из вопросов был мол, а как с условиями для экипажа, выполняются ли госты по динамической нагруженности и комфортабельности для человека в танке. Соискатель наверное секунд 20 тупил с ответом, типа вы о чем, какие ГОСТы? Потом вроде въехал, ответ повеселил, мол мы же про танкистов, а не про таксистов, какие в бою или на марше комфортные условия. 
yaplakal.com