Заводим танк

Сижу вот, думаю о том, что танк заводить не умею

Когда мимо проезжает звук реально такой как будто истребитель пролетел.

С пускача заводил ?

Цитата (Moloh22 @ 17.02.2016 - 22:49)

В БМД все гораздо проще, гораздо. А тут как в самолете у Летчика Лехи щелкать до хера чем надо.

проще...если летом
а зимой? Ручку покачай, вебасту:)) запусти, в -25 в тельнике жарковато

Цитата (Aivengo85 @ 17.02.2016 - 22:57)

Есть четыре способа: АКБ, воздух, Холостой выстрел при включенной задней, Сопли кинуть.

Вот НЕ ГОНИ,если не знаешь!!!!! На Т-80(НА ДАННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ) стоит ГТД-1000 или 1250 сил Запуск или АКБ или СОПЛИ. По-другому ГАЗО-ТУРБИННЫЙ двигатель та никак не заведёшь. Существует Т-80 с ДИЗЕЛЕМ,там другое дело.
P.S. Служил на Т-80 БВК СТАРМЕХОМ,аж мурашки по коже ,когда ролик смотрел!!!!!

Цитата (HAARP @ 18.02.2016 - 01:51)

Тут как то постили как завести подводную лодку. Вообще огонь!

а можно ссылочку?

.....

Это сообщение отредактировал автандил - 18 фев. 2016 г. в 13:58

круто, как самолет запускаешь

Цитата (ДедОтмороз @ 18.02.2016 - 12:41)

Зххх, давно это было. На Т-80 стоит ГТД-1000Т или ГТД-1000ТФ, есть ещё ГТД-1250, но их в живую не видел. Запускается 2-мя электромашинами от 4-х АКБ 6СТ-190. На командирских танках на борту стояли ВСУ АБ-1-П28, от неё подзаряжаются батарейки, а вот завести с не можно или нет - не знаю. В поздних модификациях вроде бы ставились небольшие газотурбинные ВСУ, но в живую тоже не видел. Сам процесс запуска двигателя автоматизирован и производится одной кнопкой (на видео бнажимает кнопку правой рукой), а управление двигателем производится САУРом (система автоматического управления). Левой рукой мехвод жмёт на ампервольтметр, при нажатии показывает вольтаж, при отпущенной амперы. Под подпружиненной крышкой автоматы защиты сети, рядом (чуть ближе) тумблеры подстветки и освещения.

Согласен,служил на Т-80БВК(командирский),двигатель ГТД-1250Т(1250 сил) Справа от мехвода находилась вспомогательная установка,вместо доп снарядов. И он реально ДЛЯ ПОНТА столько тумблеров жал

Цитата (ffarguss @ 18.02.2016 - 17:02)

Согласен,служил на Т-80БВК(командирский),двигатель ГТД-1250Т(1250 сил) Справа от мехвода находилась вспомогательная установка,вместо доп снарядов. И он реально ДЛЯ ПОНТА столько тумблеров жал

понты они такие))
мы в полях танкистов подъябывали с видеприёмным устроиством: в пусковой стоит чёрно-белый "телевизор" диагональ 20 см, включаешь на нём настроечную таблицу, а она похожа на таблицы которые по ТВ кажут и говоришь: вот видишь у нас тут кондишн стоит, там вот ТиВи можно смотреть - некоторые верили

что то прокруточка маленькая, движёк мелкий? масло успело в подшипники зайти?

Такое ощущение, что к взлёту готовится)))

все....-80литров сразу....

и без звукового оповещения при старте--по шапке!

я представляю если бы в игре WOT так надо было в бое заводить танк!

Бля,там четыре аккума по 210 А.ч. ахренеть тяжелые,мы заебывались таскать их в аккумуляторную,им было столько же лет сколько и танку.Воздух вроде тоже есть.

Цитата (Namb @ 17.02.2016 - 23:15)

Там АКБ я думаю щелочные как в самолете

Четыре 180 амп/час кислотные АКБ. Тяжелейшие.

Добавлено в 19:06

Цитата (Alex3007 @ 18.02.2016 - 06:54)

Танкисты, напомните, это Т-80 на запуск двигателя ведро керосина уходит?

не менее 100 литров на старт.

а, где сигнал, перед запуском? Непорядок!

блиа, ка у меня на волге, тут погладь, там покрути, тут постучи, та нажми, ключик поверни, услышь щелчок и может быть тебе повезет завестись
(никак руки не дойдут все сделать )

Цитата (HoiAn12 @ 18.02.2016 - 09:36)

Не, турбина довольно тихо работает. Свистит только громко, когда резко нагрузку сбросить, например заехать на горку и встать. Но это не долго и только сзади слышно. А так, намного тише дизеля, который тарахтит на километры вокруг.

Пожил бы ты в Мулинских лесах, когда по ночам колонны Т-80 на полигон ездят. От этого свиста поначалу офигевал, потом привык - идешь со службы, трассера по небу, САУшки на ГУЦе бахают, "восьмидесятки" хором свистят на весь поселок. Эх, года мои молодые...

Цитата (SDragon @ 18.02.2016 - 09:12)

Чтобы продавить такой двигатель на одной инерции? Ну посчитайте, мне лень. Могу ошибаться, но для дизеля понадобиться маховик раза в 4 тяжелее бензинового. А редуктор, который все это издевательство будет выдерживать тоже кужа мощнее понадобится.

Вот бы уже декомпрессор изобрели, тогда зажили бы!
Никогда не заводил, например, дизельный генератор шморгалкой? Не сложнее бензинового. А еще на кукурузнике, вроде, тоже подобный стартер с высокооборотистым маховиком. Не буду гуглить, но уверен, что прокрутить двигатель кукурузника нифига не проще, чем танковый дизель.

Цитата (RZ296 @ 18.02.2016 - 22:42)

Цитата (SDragon @ 18.02.2016 - 09:12) Чтобы продавить такой двигатель на одной инерции? Ну посчитайте, мне лень. Могу ошибаться, но для дизеля понадобиться маховик раза в 4 тяжелее бензинового. А редуктор, который все это издевательство будет выдерживать тоже кужа мощнее понадобится. Вот бы уже декомпрессор изобрели, тогда зажили бы! Никогда не заводил, например, дизельный генератор шморгалкой? Не сложнее бензинового. А еще на кукурузнике, вроде, тоже подобный стартер с высокооборотистым маховиком. Не буду гуглить, но уверен, что прокрутить двигатель кукурузника нифига не проще, чем танковый дизель.

1) Для того чтобы облегчить запуск дизельного двигателя с малым рабочим объемом и применяется декомпрессор.
2) Какой ДГУ? Домашний, объемом 225-750ссм? Или может у вас есть хоть одно видео, где заводят ручной шморгалкой не гаражный 2,5-5кВТ, а нормальный такой, полу-промышленный 500кВТ? Танк то как раз от 700кВТ будет.
3) Кукурузник заводят обычным стартером. Авиационные двигатели вообще низкооборотистые. Это на всяких СЛА ставят автомобильный мотор, а к нему редуктор 2-1, уменьшая рабочие обороты автомотора в районе 4000 до нормальных оборотов винта 1700-2200. Нормальные моторы сразу строят низкооборотистыми. Двигатель АШ-62, кстати, подобен Тигровскому - 30 литров и компрессия 6,4.
4) Еще раз. Параметры двигателей: Т-34 39л, ст.сж.15; Т-72 ст.сж.21(!).
5) Усилие прокручивания двигателя кукурузника будет примерно раз в 4-5 меньше (соотношение 30л/6,4 к 39л/21), чем прокручивание танкового дизеля.

Цитата (SDragon @ 19.02.2016 - 07:32)

Цитата (RZ296 @ 18.02.2016 - 22:42) Цитата (SDragon @ 18.02.2016 - 09:12) Чтобы продавить такой двигатель на одной инерции? Ну посчитайте, мне лень. Могу ошибаться, но для дизеля понадобиться маховик раза в 4 тяжелее бензинового. А редуктор, который все это издевательство будет выдерживать тоже кужа мощнее понадобится. Вот бы уже декомпрессор изобрели, тогда зажили бы! Никогда не заводил, например, дизельный генератор шморгалкой? Не сложнее бензинового. А еще на кукурузнике, вроде, тоже подобный стартер с высокооборотистым маховиком. Не буду гуглить, но уверен, что прокрутить двигатель кукурузника нифига не проще, чем танковый дизель. 1) Для того чтобы облегчить запуск дизельного двигателя с малым рабочим объемом и применяется декомпрессор. 2) Какой ДГУ? Домашний, объемом 225-750ссм? Или может у вас есть хоть одно видео, где заводят ручной шморгалкой не гаражный 2,5-5кВТ, а нормальный такой, полу-промышленный 500кВТ? Танк то как раз от 700кВТ будет. 3) Кукурузник заводят обычным стартером. Авиационные двигатели вообще низкооборотистые. Это на всяких СЛА ставят автомобильный мотор, а к нему редуктор 2-1, уменьшая рабочие обороты автомотора в районе 4000 до нормальных оборотов винта 1700-2200. Нормальные моторы сразу строят низкооборотистыми. Двигатель АШ-62, кстати, подобен Тигровскому - 30 литров и компрессия 6,4. 4) Еще раз. Параметры двигателей: Т-34 39л, ст.сж.15; Т-72 ст.сж.21(!). 5) Усилие прокручивания двигателя кукурузника будет примерно раз в 4-5 меньше (соотношение 30л/6,4 к 39л/21), чем прокручивание танкового дизеля.

Едрить Вы, сударь, бестолочь. Во-первых- декомпрессор служит для того, чтобы легче было провернуть коленвал, и пофиг, на каком моторе- хоть одноцилиндровом полтосе, хоть на тридцатилитровом многоцилиндровом. Ибо, обеспечив вращение маховика коленвала, уже пофиг на остальное- маховик по инерции прокрутит с закрытым клапаном декомпрессора. Это раз.
Второе. Говорите, что АН-2 заводят обычным стартером- ну вот, например, полюбуйтесь и послушайте внимательно начиная с 1:40- только не говорите, что это маслопрокачивающий агрегат, ладно, а иначе схуяль он при начале вращения винта синхронно и резко скидывает обороты?

Если все еще не верится про инерционный стартер (который, кстати, вручную можно было раскрутить, если что), то вот Вам, просвещайтесь:
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/40...ionnii-starter/
http://aviaciaportal.ru/inercionnye-startery/

Я к чему это все веду: попытайтесь осознать, что если один человек посредством повышающего редуктора и маховика в состоянии завести тридцатилитровый тысячесильный мотор самолета- что, согласитесь, без инерционного стартера является непосильной задачей, то прокрутить 6ТД от Т-80 объемом 16.3 литра (да, я погуглил) со степенью сжатия 15.5 (тут мелькали цифры больше 20)- вполне посильная задача. Может, передаточное соотношение редуктора изменить, ну или маховик утяжелить, и все заведется.
Я теоретизирую, но с технической точки зрения невозможного тут нет. Более того- на В-2ИС стоял инерционный стартер, который приводился в действие в т.ч. и вручную, почитайте: https://ru.wikipedia.org/wiki/В-2
Инерция творит чудеса.

Это сообщение отредактировал RZ296 - 19 фев. 2016 г. в 17:38

Цитата (ufo77 @ 18.02.2016 - 02:41)

служил на таком.... только БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРА у ног ))))ибо зима была ))))

Правильно-летом вентилятор,зимой пару таблеток сыхого горючего и полторашку с кипятком под бушлат,т.к не всегда заводили в -40

Цитата (svolochenok @ 17.02.2016 - 22:43)

Сколько там всего нажать то надо, чтоб завелся.

ровно столько, сколько и на вертолете. без шуток. процедура запуска абсолютно такая же

Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают!
А по теме, так война закончиться пока его запустишь